一种高效滤清器滤芯总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效滤清器滤芯总成，包括壳体，所述壳体的内部左侧设有主滤芯，所述主滤芯的左侧设有挡圈，所述挡圈的内壁左侧间隙配合有盖体，所述盖体和挡圈均通过固定组件与壳体固定在一起，所述盖体的内壁左侧固接有橡胶圈。该高效滤清器滤芯总成，通过插销、第二弹簧、把手和螺栓之间的配合，使得盖体、挡圈和壳体之间得到了有效的固定，因此在对主滤芯和副滤芯进行更换时，更为便捷，并且通过副滤芯、第一弹簧和橡胶柱之间的配合，使得该高效滤清器滤芯总成可以在主滤芯堵塞时，使用副滤芯进行暂时的过滤，解决了现有技术中的滤清器在滤芯堵塞之后，无法对机油进行过滤的问题，对发动机起到了良好的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种高效滤清器滤芯总成
本技术涉及滤清器
，具体为一种高效滤清器滤芯总成。
技术介绍
滤清器的种类繁多，尤其是汽车的机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油，为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑，现有技术中的机油滤清器，当滤芯堵塞时，一般通过滤清器末端的压力阀结构，使得机油直接通过滤清器，而不经过过滤，以此保证机油的正常循环，但是这就导致未经过过滤的机油进入到发动机的内部，长时间之后会对发动机造成损坏，因此现有技术无法满足人们的使用需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效滤清器滤芯总成，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的机油滤清器，当滤芯堵塞时，一般通过滤清器末端的压力阀结构，使得机油直接通过滤清器，而不经过过滤，以此保证机油的正常循环，但是这就导致未经过过滤的机油进入到发动机的内部，长时间之后会对发动机造成损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效滤清器滤芯总成，包括壳体，所述壳体的内部左侧设有主滤芯，所述主滤芯的左侧设有挡圈，所述挡圈的右侧与主滤芯的左侧相抵紧，所述挡圈的顶部和底部均开设有曲孔，所述挡圈的内壁左侧间隙配合有盖体，所述盖体和挡圈均通过固定组件与壳体固定在一起，所述盖体的内壁左侧固接有橡胶圈，所述主滤芯的右侧设有备用组件，所述备用组件的右侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的右端与壳体的内壁右侧固接在一起。优选的，所述橡胶圈的外壁与壳体的外壁相平齐。优选的，所述固定组件包括插销、第二弹簧和螺栓，所述插销通过第一通孔贯穿盖体，且插销的外壁与第一通孔间隙配合，所述插销的底部与第二弹簧的顶部固接在一起，所述第二弹簧的底部与螺栓的顶部相抵紧，所述螺栓与第一通孔的外壁螺纹相连，所述插销的外壁通过第二通孔贯穿挡圈，且插销与第二通孔间隙配合，所述插销的顶部间隙配合有圆环，所述圆环的外壁与壳体的内壁固接在一起，所述插销的左侧固接有把手，所述把手通过开口贯穿盖体的左侧。优选的，所述插销的末端呈圆弧形。优选的，所述把手的左端与盖体的左侧相平齐。优选的，所述备用组件包括副滤芯、罩体和橡胶柱，所述副滤芯的左侧与主滤芯的右侧相抵紧，所述副滤芯的右端与罩体的内壁左侧固接在一起，所述罩体的右端与第一弹簧的左端固接在一起，所述罩体的右侧上下均开设有横孔，所述副滤芯的右侧上下均固接有橡胶柱，所述橡胶柱的右端与横孔相抵紧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高效滤清器滤芯总成，通过插销、第二弹簧、把手和螺栓之间的配合，使得盖体、挡圈和壳体之间得到了有效的固定，因此在对主滤芯和副滤芯进行更换时，更为便捷，提高作业效率，并且通过副滤芯、第一弹簧和橡胶柱之间的配合，使得该高效滤清器滤芯总成可以在主滤芯堵塞时，使用副滤芯进行暂时的过滤，解决了现有技术中的滤清器在滤芯堵塞之后，无法对机油进行过滤的问题，对发动机起到了良好的保护作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为图2中插销、螺栓和圆环的连接关系结构示意图；图4为图2中副滤芯、罩体和橡胶柱的连接关系结构示意图。图中：1、固定组件，101、插销，102、第一通孔，103、第二弹簧，104、螺栓，105、第二通孔，106、圆环，107、开口，108、把手，2、备用组件，201、副滤芯，202、罩体，203、橡胶柱，204、横孔，3、挡圈，4、曲孔，5、主滤芯，6、第一弹簧，7、壳体，8、橡胶圈，9、盖体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种高效滤清器滤芯总成，包括壳体7，壳体7的内部左侧设有主滤芯5，主滤芯5的左侧设有挡圈3，挡圈3对主滤芯5起到限位的作用，挡圈3的右侧与主滤芯5的左侧相抵紧，挡圈3的顶部和底部均开设有曲孔4，通过曲孔4，使得壳体7外部的机油可以进入壳体7的内部，并渗透过主滤芯5，之后从壳体7的左端排出，挡圈3的内壁左侧间隙配合有盖体9，盖体9和挡圈3均通过固定组件1与壳体7固定在一起，盖体9的内壁左侧固接有橡胶圈8，橡胶圈8提高盖体9与外界管道之间的密封性，主滤芯5的右侧设有备用组件2，备用组件2的右侧设有第一弹簧6，第一弹簧6给予备用组件2靠近主滤芯5的弹力，第一弹簧6的右端与壳体7的内壁右侧固接在一起，橡胶圈8的外壁与壳体7的外壁相平齐。固定组件1包括插销101、第二弹簧103和螺栓104，插销101通过第一通孔102贯穿盖体9，插销101对盖体9、挡圈3和壳体7起到固定的作用，且插销101的外壁与第一通孔102间隙配合，插销101的底部与第二弹簧103的顶部固接在一起，第二弹簧103给予插销101靠近圆环106的弹力，第二弹簧103的底部与螺栓104的顶部相抵紧，螺栓104与第一通孔102的外壁螺纹相连，插销101的外壁通过第二通孔105贯穿挡圈3，且插销101与第二通孔105间隙配合，插销101的顶部间隙配合有圆环106，圆环106的外壁与壳体7的内壁固接在一起，插销101的左侧固接有把手108，通过把手108便于使用者控制插销101，把手108通过开口107贯穿盖体9的左侧，插销101的末端呈圆弧形，把手108的左端与盖体9的左侧相平齐。备用组件2包括副滤芯201、罩体202和橡胶柱203，副滤芯201的左侧与主滤芯5的右侧相抵紧，副滤芯201的右端与罩体202的内壁左侧固接在一起，罩体202对副滤芯201起到限位的作用，罩体202的右端与第一弹簧6的左端固接在一起，罩体202的右侧上下均开设有横孔204，副滤芯201的右侧上下均固接有橡胶柱203，橡胶柱203将横孔204堵住，当主滤芯5堵塞之后，外界机油进入壳体7的内部无法排出，因此给予橡胶柱203向左的压力，在压力的作用下橡胶柱203将副滤芯201压缩，此时副滤芯201与罩体202之间出现间隙，因此机油通过副滤芯201的过滤，随后进入主滤芯5的内部，最后排出壳体7，橡胶柱203的右端与横孔204相抵紧。在使用该高效滤清器滤芯总成时，将壳体7与外界油管相连，此时橡胶圈8提高该高效滤清器滤芯总成与外界油管之间的密封性，当正常使用时，外界的机油经过曲孔4进入壳体7的内部，且位于主滤芯5的外壁，此时主滤芯5和壳体7之间的压强增大，因此机油经过主滤芯5进入到主滤芯5的内部，当主滤芯5的内部机油填满之后，机油从主滤芯5的左侧流出，当主滤芯5由于长时间的使用出现堵塞时，主滤芯5和壳体7之间的压力继续增大，当压力足以推动橡胶柱203时，此时副滤芯201的右端被压缩，此时橡胶柱20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效滤清器滤芯总成，包括壳体（7），其特征在于：所述壳体（7）的内部左侧设有主滤芯（5），所述主滤芯（5）的左侧设有挡圈（3），所述挡圈（3）的右侧与主滤芯（5）的左侧相抵紧，所述挡圈（3）的顶部和底部均开设有曲孔（4），所述挡圈（3）的内壁左侧间隙配合有盖体（9），所述盖体（9）和挡圈（3）均通过固定组件（1）与壳体（7）固定在一起，所述盖体（9）的内壁左侧固接有橡胶圈（8），所述主滤芯（5）的右侧设有备用组件（2），所述备用组件（2）的右侧设有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的右端与壳体（7）的内壁右侧固接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效滤清器滤芯总成，包括壳体（7），其特征在于：所述壳体（7）的内部左侧设有主滤芯（5），所述主滤芯（5）的左侧设有挡圈（3），所述挡圈（3）的右侧与主滤芯（5）的左侧相抵紧，所述挡圈（3）的顶部和底部均开设有曲孔（4），所述挡圈（3）的内壁左侧间隙配合有盖体（9），所述盖体（9）和挡圈（3）均通过固定组件（1）与壳体（7）固定在一起，所述盖体（9）的内壁左侧固接有橡胶圈（8），所述主滤芯（5）的右侧设有备用组件（2），所述备用组件（2）的右侧设有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的右端与壳体（7）的内壁右侧固接在一起。


2.根据权利要求1所述的一种高效滤清器滤芯总成，其特征在于：所述橡胶圈（8）的外壁与壳体（7）的外壁相平齐。


3.根据权利要求1所述的一种高效滤清器滤芯总成，其特征在于：所述固定组件（1）包括插销（101）、第二弹簧（103）和螺栓（104），所述插销（101）通过第一通孔（102）贯穿盖体（9），且插销（101）的外壁与第一通孔（102）间隙配合，所述插销（101）的底部与第二弹簧（103）的顶部固接在一起，所述第二弹簧（103）的底部与螺栓（104）的顶部相抵紧，所述螺栓（104）与第一通孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨怀彬，陈军，
申请(专利权)人：浙江亚欧机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33