一种闸机挡板制造技术

本实用新型专利技术涉及闸机技术领域，具体为一种闸机挡板，其构造简单，能够减少碰撞对行人和闸机挡板的伤害，具有实用意义和推广价值，预期能够产生良好的经济效益，包括挡板和连接件，连接件与挡板一侧相连，挡板由若干个若干个子挡板依次铰接连接构成，相邻的子挡板铰接连接处前后两端均卡设有弹簧板，子挡板表面设有弹性防护层，弹性防护层表面设有低摩擦系数层。

【技术实现步骤摘要】
一种闸机挡板
本技术涉及闸机
，具体为一种闸机挡板。
技术介绍
闸机是一种常见的道路管理设备，通过道路阻挡来实现管理人流和规范行人进出的目的，其核心功能在于实现一次仅通过一人，广泛应用于机场、地铁、火车、汽车等公共交通站点，又或是旅游景点、体育光、小区、写字楼等公共场所，能够实现人员的快速出入管理；常见的闸机挡板为一块挡板，在一些行人较多的地方例如火车站、地铁站等地方，由于人群的拥挤和行人的相互推向，行人容易与挡板发生碰撞，导致行人受伤、闸机挡板受损，这也是闸机挡板主要故障的原因，因此若是对现有的闸机挡板进行改进，研发一种能够减少闸机挡板碰撞对行人伤害的新型闸机挡板将具有积极意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种闸机挡板，以解决
技术介绍
中所提到的问题。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案:包括挡板和连接件，所述连接件与所述挡板一侧相连，所述挡板由若干个若干个子挡板依次铰接连接构成，相邻的所述子挡板铰接连接处前后两端均卡设有弹簧板，所述子挡板表面设有弹性防护层，所述弹性防护层表面设有低摩擦系数层。优选的，相邻的所述子挡板铰接连接处均设有凹槽，所述凹槽内固定安装有连接杆，相邻的所述连接杆顶端铰接连接实现相邻的所述子挡板的铰接连接，所述连接杆上还套设有弹簧。优选的，所述挡板由3个所述子挡板铰接连接构成。优选的，所述低摩擦系数层具体采用聚四氟乙烯层。优选的，所述弹性防护层具体采用弹性橡胶层。优选的，所述弹簧为不锈钢弹簧。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术提供的一种闸机挡板，当行人与挡板发生碰撞时，此时弹簧板和弹簧产生形变而弯曲，弹簧和弹簧板具有一定的减震性能，能够承受较大的冲击负荷，此时相邻的所述子挡板铰接连接处的连接杆夹角变小，挡板通过子挡板的弯曲来形成一定的缓冲，避免行人被撞伤；弹簧板和弹簧具有良好的弹性，其弹性形变能力使其能承受一定的载荷，在载荷去除后不会出现永久变形而恢复原有形状；弹性防护层具有弹性，能起到一定的减震效果，提高挡板的防护性能，同时弹性防护层还能够减少撞击对行人的伤害；低摩擦系数层能够降低行人肢体、行李与挡板的摩擦力，促使减少行人肢体、行李摩擦对挡板的损害。本技术设计合理，能够降低撞击对行人、闸机挡板的伤害，具有实用意义和推广价值，预期能够产生良好的经济效益。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术立体图；图2为本技术截面构造示意图（局部）；图中：挡板1、子挡板11、弹簧板12、弹性防护层13、低摩擦系数层14、凹槽15、连接杆16、弹簧17、连接件2。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例结合图1-2，一种闸机挡板，包括挡板1和连接件2，所述连接件2与所述挡板1一侧相连，所述挡板1由3个子挡板11依次铰接连接构成，相邻的所述子挡板11铰接连接处均设有凹槽15，所述凹槽15内固定安装有连接杆16，相邻的所述连接杆16顶端铰接连接实现相邻的所述子挡板11的铰接连接，所述连接杆16上还套设有弹簧17，相邻的所述子挡板11铰接连接处前后两端均卡设有弹簧板12，所述子挡板11表面设有弹性防护层13，所述弹性防护层13表面设有低摩擦系数层14。所述连接件1指的是起到连接作用将闸机挡板与闸机连接的部件；所述低摩擦系数层14具体采用聚四氟乙烯层，其表面摩擦系数低且物理机械性能好，不易磨损，且耐高温性能和耐腐蚀性能良好，能够提高挡板1的安全性能及工作寿命；所述弹簧板12和弹簧17指的是现有技术中一种利用弹性来工作的部件；所述弹性防护层13具体采用弹性橡胶层。本技术工作原理：当行人与挡板1发生碰撞时，此时弹簧板12和弹簧17产生形变而弯曲，弹簧17和弹簧板12具有一定的减震性能，能够承受较大的冲击负荷，此时相邻的所述子挡板11铰接连接处的连接杆16夹角变小，挡板1通过子挡板11的弯曲来形成一定的缓冲，避免行人被撞伤；弹簧板12和弹簧17具有良好的弹性，其弹性形变能力使其能承受一定的载荷，在载荷去除后不会出现永久变形而恢复原有形状；弹性防护层13具有弹性，能起到一定的减震效果，提高挡板1的防护性能，同时弹性防护层13还能够减少撞击对行人的伤害；低摩擦系数层14能够降低行人肢体、行李与挡板1的摩擦力，促使减少行人肢体、行李摩擦对挡板1的损害。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种闸机挡板，包括挡板(1)和连接件(2)，所述连接件(2)与所述挡板(1)一侧相连，其特征在于：/n所述挡板(1)由若干个若干个子挡板(11)依次铰接连接构成，相邻的所述子挡板(11)铰接连接处前后两端均卡设有弹簧板(12)，所述子挡板(11)表面设有弹性防护层(13)，所述弹性防护层(13)表面设有低摩擦系数层(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种闸机挡板，包括挡板(1)和连接件(2)，所述连接件(2)与所述挡板(1)一侧相连，其特征在于：
所述挡板(1)由若干个若干个子挡板(11)依次铰接连接构成，相邻的所述子挡板(11)铰接连接处前后两端均卡设有弹簧板(12)，所述子挡板(11)表面设有弹性防护层(13)，所述弹性防护层(13)表面设有低摩擦系数层(14)。


2.根据权利要求1所述的一种闸机挡板，其特征在于：相邻的所述子挡板(11)铰接连接处均设有凹槽(15)，所述凹槽(15)内固定安装有连接杆(16)，相邻的所述连接杆(16)顶端铰接连接实...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华疆，
申请(专利权)人：泉州凯华新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35