一种车库门禁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车库门禁装置，包括机箱和第二机箱门，所述机箱顶端中部设置有主杆，且主杆一侧末端设置有副杆，所述副杆的外表面贴合有软垫层，且软垫层的外表面均匀分布有反光贴纸，所述副杆的一侧设置有旋转轴，且旋转轴的下端设置有伸缩杆，所述主杆的一侧内部键连接有第一传动轴，且第一传动轴的一侧设置有皮带轮。该车库门禁装置设置有伸缩杆，伸缩杆设置有两个口径匹配的圆柱型管套，在内管与外管的沿口处设有相互配合的卡扣，当副杆横向静止不动时，通过伸缩杆可以支撑副杆保持横向稳定，减少副杆对主杆的横向作用力，副杆进行旋转时，伸缩杆进行斜向伸缩，能够支撑副杆保持斜向稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种车库门禁装置
本技术涉及车库门禁装置
，具体为一种车库门禁装置。
技术介绍
现今指"门"的禁止权限，是对"门"的戒备防范。这里的"门"，广义来说，包括能够通行的各种通道，包括人通行的门，车辆通行的门等。因此，门禁就包括了车辆门禁。在车场管理应用中，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段，现在的小区中会设有地下车库便于车辆停放，在地下车库的入口处会使用到道闸，便于管理车辆通道。市场上的车库门禁装置在使用中，经常出现等待时间过长，横杆更换不方便，损坏维修需要消耗较大成本，为此，我们提出一种车库门禁装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车库门禁装置，以解决上述
技术介绍
中提出的车库门禁装置在使用中，出现等待时间过长，横杆更换不方便，损坏维修需要消耗较大成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车库门禁装置，包括机箱和第二机箱门，所述机箱顶端中部设置有主杆，且主杆一侧末端设置有副杆，所述副杆的外表面贴合有软垫层，且软垫层的外表面均匀分布有反光贴纸，所述副杆的一侧设置有旋转轴，且旋转轴的下端设置有伸缩杆，所述主杆的一侧内部键连接有第一传动轴，且第一传动轴的一侧设置有皮带轮，所述机箱的内部一侧设置有电机，且电机的传动端键连接有第二传动轴，所述皮带轮的外壁贴合有皮带，所述副杆的内部均匀分布有伸缩弹簧，所述机箱的底端内部设置有无线传感器，且机箱的底端外部第一机箱门，所述第一机箱门的一侧设置有铰链，所述第二机箱门位于机箱的中部外侧。优选的，所述主杆与副杆为嵌入连接，且主杆与副杆的水平中轴线重合。优选的，所述副杆通过旋转轴与伸缩杆构成旋转结构，且伸缩杆设置有两个口径匹配的圆柱型管套。优选的，所述电机与第二传动轴构成传动结构，且第二传动轴与皮带轮相互贴合。优选的，所述副杆与伸缩弹簧构成弹性结构，且伸缩弹簧设置有五个。优选的，所述第一机箱门通过铰链与机箱构成旋转结构，且第二机箱门与机箱之间为铰接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车库门禁装置设置有伸缩杆，伸缩杆设置有两个口径匹配的圆柱型管套，在内管与外管的沿口处设有相互配合的卡扣，当副杆横向静止不动时，通过伸缩杆可以支撑副杆保持横向稳定，减少副杆对主杆的横向作用力，副杆进行旋转时，伸缩杆进行斜向伸缩，能够支撑副杆保持斜向稳定。第二传动轴与皮带轮相互贴合，电机旋转带动第二传动轴上的皮带轮进行旋转，皮带轮外壁贴合的皮带带动第一传动轴上的皮带轮进行运动，从而使主杆和副杆进行向上旋转或者向下旋转，保证车辆正常通过门禁，皮带能够将电机产生的动能，稳定的传送到第一传动轴，从而使副杆正常工作。伸缩弹簧设置有五个，副杆内部均匀分布五个伸缩弹簧，当副杆受到外力作用时，副杆内部的伸缩弹簧会起到缓冲作用，避免副杆由于外力作用，直接损坏。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术主视结构示意图；图3为本技术电机结构示意图。图中：1、机箱；2、主杆；3、副杆；4、反光贴纸；5、软垫层；6、旋转轴；7、伸缩杆；8、第一传动轴；9、皮带轮；10、电机；11、第二传动轴；12、皮带；13、伸缩弹簧；14、无线传感器；15、铰链；16、第一机箱门；17、第二机箱门。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车库门禁装置，包括机箱1、主杆2、副杆3、反光贴纸4、软垫层5、旋转轴6、伸缩杆7、第一传动轴8、皮带轮9、电机10、第二传动轴11、皮带12、伸缩弹簧13、无线传感器14、铰链15、第一机箱门16和第二机箱门17，机箱1顶端中部设置有主杆2，且主杆2一侧末端设置有副杆3，副杆3的外表面贴合有软垫层5，且软垫层5的外表面均匀分布有反光贴纸4，副杆3的一侧设置有旋转轴6，且旋转轴6的下端设置有伸缩杆7，主杆2的一侧内部键连接有第一传动轴8，且第一传动轴8的一侧设置有皮带轮9，机箱1的内部一侧设置有电机10，且电机10的传动端键连接有第二传动轴11，皮带轮9的外壁贴合有皮带12，副杆3的内部均匀分布有伸缩弹簧13，机箱1的底端内部设置有无线传感器14，且机箱1的底端外部第一机箱门16，第一机箱门16的一侧设置有铰链15，机箱1的中部外侧设置有第二机箱门17；本技术中主杆2与副杆3为嵌入连接，且主杆2与副杆3的水平中轴线重合，门禁长时间使用，副杆3会出现磨损，影响车辆通过，主杆2与副杆3之间的嵌入连接，方便更换副杆3，而无需移动机箱1，拆卸过多零件进行更换，减少维修时间，防止副杆3损坏影响后续车辆通过；副杆3通过旋转轴6与伸缩杆7构成旋转结构，且伸缩杆7设置有两个口径匹配的圆柱型管套，在内管与外管的沿口处设有相互配合的卡扣，当副杆3横向静止不动时，通过伸缩杆7可以支撑副杆3保持横向稳定，减少副杆3对主杆2的横向作用力，副杆3进行旋转时，伸缩杆7进行斜向伸缩，能够支撑副杆3保持斜向稳定；电机10与第二传动轴11构成传动结构，且第二传动轴11与皮带轮9相互贴合，电机10旋转带动第二传动轴11上的皮带轮9进行旋转，皮带轮9外壁贴合的皮带12带动第一传动轴8上的皮带轮9进行运动，从而使主杆2和副杆3进行向上旋转或者向下旋转，保证车辆正常通过门禁，皮带12能够将电机10产生的动能，稳定的传送到第一传动轴8，从而使副杆3正常工作；副杆3与伸缩弹簧13构成弹性结构，且伸缩弹簧13设置有五个，副杆3内部均匀分布五个伸缩弹簧13，当副杆3受到外力作用时，副杆3内部的伸缩弹簧13会起到缓冲作用，避免副杆3由于外力作用，直接损坏；第一机箱门16通过铰链15与机箱1构成旋转结构，且第二机箱门17与机箱1之间为铰接，第一机箱门16内部设置无线传感器14，无线传感器14型号为MW8-JTR08ZO，用户可通过手机连接无线传感器14，控制车库门禁开关，在快要到达车库门禁前，通过手机打开车库门禁直接通过，无需停在车库门禁前等待，增加车辆通过效率，避免上下班高峰时间，过长时间等待通过车库门禁，当无线传感器14出现故障时，可通过打开第一机箱门16，对无线传感器14进行跟换或者维修，避免维修难的处境。工作原理：对于这类的车库门禁装置首先通过手机连接无线传感器14，无线传感器14型号为MW8-JTR08ZO，门禁装置接受信号，电机10旋转带动第二传动轴11上的皮带轮9进行旋转，皮带轮9外壁贴合的皮带12带动第一传动轴8上的皮带轮9进行运动，皮带轮9带动第一传动轴8进行旋转，带动与第一传动轴8键连接的主杆2进行向上旋转或者向下旋转，从而使副杆3进行向上旋转或者向下旋转，副杆3进行旋转时，伸缩杆7进行斜向伸缩，能够支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车库门禁装置，包括机箱(1)和第二机箱门(17)，其特征在于：所述机箱(1)顶端中部设置有主杆(2)，且主杆(2)一侧末端设置有副杆(3)，所述副杆(3)的外表面贴合有软垫层(5)，且软垫层(5)的外表面均匀分布有反光贴纸(4)，所述副杆(3)的一侧设置有旋转轴(6)，且旋转轴(6)的下端设置有伸缩杆(7)，所述主杆(2)的一侧内部键连接有第一传动轴(8)，且第一传动轴(8)的一侧设置有皮带轮(9)，所述机箱(1)的内部一侧设置有电机(10)，且电机(10)的传动端键连接有第二传动轴(11)，所述皮带轮(9)的外壁贴合有皮带(12)，所述副杆(3)的内部均匀分布有伸缩弹簧(13)，所述机箱(1)的底端内部设置有无线传感器(14)，且机箱(1)的底端外部第一机箱门(16)，所述第一机箱门(16)的一侧设置有铰链(15)，所述第二机箱门(17)位于机箱(1)的中部外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种车库门禁装置，包括机箱(1)和第二机箱门(17)，其特征在于：所述机箱(1)顶端中部设置有主杆(2)，且主杆(2)一侧末端设置有副杆(3)，所述副杆(3)的外表面贴合有软垫层(5)，且软垫层(5)的外表面均匀分布有反光贴纸(4)，所述副杆(3)的一侧设置有旋转轴(6)，且旋转轴(6)的下端设置有伸缩杆(7)，所述主杆(2)的一侧内部键连接有第一传动轴(8)，且第一传动轴(8)的一侧设置有皮带轮(9)，所述机箱(1)的内部一侧设置有电机(10)，且电机(10)的传动端键连接有第二传动轴(11)，所述皮带轮(9)的外壁贴合有皮带(12)，所述副杆(3)的内部均匀分布有伸缩弹簧(13)，所述机箱(1)的底端内部设置有无线传感器(14)，且机箱(1)的底端外部第一机箱门(16)，所述第一机箱门(16)的一侧设置有铰链(15)，所述第二机箱门(17)位于机箱(1)的中部外侧。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：施一奇，
申请(专利权)人：苏州木石智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32