一种浮动梁式多层门架叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种浮动梁式多层门架叉车，包括主车轮、调节气缸、叉车主体、转向轮、遮阳棚、司机座、方向盘、一级加强架、二级加强架、三级加强架、一级层门架、二级层门架、三级层门架、顶升板、升降导轨、靠背架、货叉、升降液压缸、连接板、二级液压缸、铰链座、内伸缩导轨和外伸缩导轨，所述叉车主体一端设置有主车轮，所述叉车主体远离所述主车轮的一端设置有转向轮。本实用新型专利技术通过一级层门架、二级层门架、三级层门架和二级液压缸的设计，能够实现二级升降，极大的提高了装置的抬升高度，适用范围较广，经济性较好，通过调节气缸和铰链座的设计，便于对靠背架进行角度调节，避免货物倾倒，实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种浮动梁式多层门架叉车
本技术涉及叉车
，具体的说是一种浮动梁式多层门架叉车。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。但现有的叉车多为单层门架设计，抬升高度较低，适用范围较窄，实用性较差，无法满足使用的需要。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种浮动梁式多层门架叉车。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种浮动梁式多层门架叉车，包括主车轮、调节气缸、叉车主体、转向轮、遮阳棚、司机座、方向盘、一级加强架、二级加强架、三级加强架、一级层门架、二级层门架、三级层门架、顶升板、升降导轨、靠背架、货叉、升降液压缸、连接板、二级液压缸、铰链座、内伸缩导轨和外伸缩导轨，所述叉车主体一端设置有主车轮，所述叉车主体远离所述主车轮的一端设置有转向轮，所述叉车主体上通过螺栓固定连接有司机座，所述叉车主体上通过螺栓固定连接有遮阳棚，所述叉车主体远离所述主车轮的一侧设置有方向盘，所述叉车主体一端通过铰链座固定连接有一级层门架，所述一级层门架一侧通过安装板固定连接有二级液压缸，所述一级层门架中部通过铰链固定连接有调节气缸，所述二级液压缸输出端通过螺栓固定连接有三级加强架，所述三级加强架一侧通过螺栓固定连接有三级层门架，所述三级层门架外侧通过内伸缩导轨啮合连接有二级层门架，所述二级层门架一侧通过螺栓固定连接有二级加强架，所述二级层门架外侧通过外伸缩导轨啮合连接有所述一级层门架，所述一级层门架一侧通过螺栓固定连接有一级加强架，所述三级层门架一端通过螺栓固定连接有升降液压缸，所述升降液压缸输出端通过顶升板固定连接有靠背架，所述靠背架一侧通过螺栓固定连接有连接板，所述连接板远离所述靠背架的一侧通过升降导轨啮合连接有所述三级层门架，所述靠背架远离所述连接板的一侧设置有货叉。所述升降导轨选用燕尾导轨，所述靠背架靠近所述货叉的一端通过导轨座啮合连接有所述升降导轨。所述叉车主体一端通过铰链固定连接有铰链座，所述叉车主体一端设置有两个所述铰链座，所述叉车主体一端设置有两个所述调节气缸。所述内伸缩导轨选用燕尾导轨设计，所述外伸缩导轨选用燕尾导轨设计，所述一级层门架内侧设置有燕尾槽，所述二级层门架内侧设置有燕尾槽。所述升降导轨采用脂润滑，所述内伸缩导轨采用脂润滑，所述外伸缩导轨采用脂润滑。所述一级层门架采用U型设计，所述二级层门架采用U型设计，所述三级层门架采用U型设计，所述一级加强架采用U型设计，所述二级加强架采用U型设计，所述三级加强架采用U型设计。本技术的有益效果：本装置通过一级层门架、二级层门架、三级层门架和二级液压缸的设计，能够实现二级升降，极大的提高了装置的抬升高度，适用范围较广，经济性较好，通过调节气缸和铰链座的设计，便于对靠背架进行角度调节，避免货物倾倒，实用性较强。附图说明图1为本技术一种浮动梁式多层门架叉车的结构示意图；图2为本技术一种浮动梁式多层门架叉车的主视图；图3为本技术一种浮动梁式多层门架叉车的侧视图。图中：1主车轮、2调节气缸、3叉车主体、4转向轮、5遮阳棚、6司机座、7方向盘、8一级加强架、9二级加强架、10三级加强架、11一级层门架、12二级层门架、13三级层门架、14顶升板、15升降导轨、16靠背架、17货叉、18升降液压缸、19连接板、20二级液压缸、21铰链座、22内伸缩导轨、23外伸缩导轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种浮动梁式多层门架叉车，包括主车轮1、调节气缸2、叉车主体3、转向轮4、遮阳棚5、司机座6、方向盘7、一级加强架8、二级加强架9、三级加强架10、一级层门架11、二级层门架12、三级层门架13、顶升板14、升降导轨15、靠背架16、货叉17、升降液压缸18、连接板19、二级液压缸20、铰链座21、内伸缩导轨22和外伸缩导轨23，叉车主体3一端设置有主车轮1，叉车主体3远离主车轮1的一端设置有转向轮4，叉车主体3上通过螺栓固定连接有司机座6，叉车主体3上通过螺栓固定连接有遮阳棚5，叉车主体3远离主车轮1的一侧设置有方向盘7，叉车主体3一端通过铰链座21固定连接有一级层门架11，一级层门架11一侧通过安装板固定连接有二级液压缸20，一级层门架11中部通过铰链固定连接有调节气缸2，二级液压缸20输出端通过螺栓固定连接有三级加强架10，三级加强架10一侧通过螺栓固定连接有三级层门架13，三级层门架13外侧通过内伸缩导轨22啮合连接有二级层门架12，二级层门架12一侧通过螺栓固定连接有二级加强架9，二级层门架12外侧通过外伸缩导轨23啮合连接有一级层门架11，一级层门架11一侧通过螺栓固定连接有一级加强架8，三级层门架13一端通过螺栓固定连接有升降液压缸18，升降液压缸18输出端通过顶升板14固定连接有靠背架16，靠背架16一侧通过螺栓固定连接有连接板19，连接板19远离靠背架16的一侧通过升降导轨15啮合连接有三级层门架13，靠背架16远离连接板19的一侧设置有货叉17。本技术中，升降导轨15选用燕尾导轨，靠背架16靠近货叉17的一端通过导轨座啮合连接有升降导轨15，通过升降导轨15的设计，起到导向和支撑的作用；叉车主体3一端通过铰链固定连接有铰链座21，叉车主体3一端设置有两个铰链座21，叉车主体3一端设置有两个调节气缸2，通过上述设计，便于进行角度调节；内伸缩导轨22选用燕尾导轨设计，外伸缩导轨23选用燕尾导轨设计，一级层门架11内侧设置有燕尾槽，二级层门架12内侧设置有燕尾槽；升降导轨15采用脂润滑，内伸缩导轨22采用脂润滑，外伸缩导轨23采用脂润滑；一级层门架11采用U型设计，二级层门架12采用U型设计，三级层门架13采用U型设计，一级加强架8采用U型设计，二级加强架9采用U型设计，三级加强架10采用U型设计。本技术的工作原理是：使用时，通过方向盘7控制叉车，使货叉17深入到货物架底部合适位置，使货物贴紧靠背架16，操控升降液压缸18，使其带动货叉17抬升至一定高度后停止，操控调节气缸2对靠背架16角度进行调节，以此避免货物倾倒，之后根据需要操控二级液压缸20工作，使三级层门架13在内伸缩导轨22的作用下伸出二级层门架12，若高度不足，二级液压缸2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浮动梁式多层门架叉车，其特征在于，包括主车轮（1）、调节气缸（2）、叉车主体（3）、转向轮（4）、遮阳棚（5）、司机座（6）、方向盘（7）、一级加强架（8）、二级加强架（9）、三级加强架（10）、一级层门架（11）、二级层门架（12）、三级层门架（13）、顶升板（14）、升降导轨（15）、靠背架（16）、货叉（17）、升降液压缸（18）、连接板（19）、二级液压缸（20）、铰链座（21）、内伸缩导轨（22）和外伸缩导轨（23），所述叉车主体（3）一端设置有主车轮（1），所述叉车主体（3）远离所述主车轮（1）的一端设置有转向轮（4），所述叉车主体（3）上通过螺栓固定连接有司机座（6），所述叉车主体（3）上通过螺栓固定连接有遮阳棚（5），所述叉车主体（3）远离所述主车轮（1）的一侧设置有方向盘（7），所述叉车主体（3）一端通过铰链座（21）固定连接有一级层门架（11），所述一级层门架（11）一侧通过安装板固定连接有二级液压缸（20），所述一级层门架（11）中部通过铰链固定连接有调节气缸（2），所述二级液压缸（20）输出端通过螺栓固定连接有三级加强架（10），所述三级加强架（10）一侧通过螺栓固定连接有三级层门架（13），所述三级层门架（13）外侧通过内伸缩导轨（22）啮合连接有二级层门架（12），所述二级层门架（12）一侧通过螺栓固定连接有二级加强架（9），所述二级层门架（12）外侧通过外伸缩导轨（23）啮合连接有所述一级层门架（11），所述一级层门架（11）一侧通过螺栓固定连接有一级加强架（8），所述三级层门架（13）一端通过螺栓固定连接有升降液压缸（18），所述升降液压缸（18）输出端通过顶升板（14）固定连接有靠背架（16），所述靠背架（16）一侧通过螺栓固定连接有连接板（19），所述连接板（19）远离所述靠背架（16）的一侧通过升降导轨（15）啮合连接有所述三级层门架（13），所述靠背架（16）远离所述连接板（19）的一侧设置有货叉（17）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种浮动梁式多层门架叉车，其特征在于，包括主车轮（1）、调节气缸（2）、叉车主体（3）、转向轮（4）、遮阳棚（5）、司机座（6）、方向盘（7）、一级加强架（8）、二级加强架（9）、三级加强架（10）、一级层门架（11）、二级层门架（12）、三级层门架（13）、顶升板（14）、升降导轨（15）、靠背架（16）、货叉（17）、升降液压缸（18）、连接板（19）、二级液压缸（20）、铰链座（21）、内伸缩导轨（22）和外伸缩导轨（23），所述叉车主体（3）一端设置有主车轮（1），所述叉车主体（3）远离所述主车轮（1）的一端设置有转向轮（4），所述叉车主体（3）上通过螺栓固定连接有司机座（6），所述叉车主体（3）上通过螺栓固定连接有遮阳棚（5），所述叉车主体（3）远离所述主车轮（1）的一侧设置有方向盘（7），所述叉车主体（3）一端通过铰链座（21）固定连接有一级层门架（11），所述一级层门架（11）一侧通过安装板固定连接有二级液压缸（20），所述一级层门架（11）中部通过铰链固定连接有调节气缸（2），所述二级液压缸（20）输出端通过螺栓固定连接有三级加强架（10），所述三级加强架（10）一侧通过螺栓固定连接有三级层门架（13），所述三级层门架（13）外侧通过内伸缩导轨（22）啮合连接有二级层门架（12），所述二级层门架（12）一侧通过螺栓固定连接有二级加强架（9），所述二级层门架（12）外侧通过外伸缩导轨（23）啮合连接有所述一级层门架（11），所述一级层门架（11）一侧通过螺栓固定连接有一级加强架（8），所述三级层门架（13）一端通过螺栓固定连接有升降液压缸（18），所述升降液压缸（18）输出端通过顶升板（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘继泽，潘继标，潘振伟，
申请(专利权)人：沭阳波麦特工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32