一种起重机桥架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起重机桥架，包括相互平行的主梁，主梁底部均设置有端梁，主梁之间滑动连接有起重小车，主梁上设置有用于引导起重小车走向的导向机构，导向机构包括平行固定在主梁顶部的导向杆，起重小车顶部设置有引导件，引导件包括固定在起重小车顶部的立杆及垂直于立杆顶端的横杆，横杆两端均设置有滑动连接在导向杆上的滑套。本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术在主梁上设置有导向机构，则能对起重小车的移动进行限位导向，使得起重小车移动方向不会出现偏离，从而有效保证了起重小车移动的顺畅性，避免出现啃轨现象，保证了起重机的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机桥架
本技术涉及起重机
，具体为一种起重机桥架。
技术介绍
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机在结构上主要由桥架运行机构、起重小车构成，桥架运行机构主要由主梁和端梁组成，主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行，主梁上焊有轨道，供起重小车运行。目前，起重小车的运行主要通过两侧的滚轮在轨道内部的滚动实现，然而，由于是人工组装，则滚轮和轨道的安装位置必定会有一定偏差，在起重机长期使用后，其偏差必定会更大，而起重小车在运行时又没有受到有效导向，则滚轮在轨道内的滚动方向必定会出现一定偏离，导致滚轮滚动不畅甚至出现啃轨现象，影响起重机的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的就在为了解决上述的问题而提供的一种能对起重小车的运行进行准确引导的起重机桥架。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种起重机桥架，包括相互平行的主梁，所述主梁底部均设置有端梁，所述主梁之间滑动连接有起重小车，所述主梁上设置有用于引导起重小车走向的导向机构，所述导向机构包括平行固定在主梁顶部的导向杆，所述起重小车顶部设置有引导件，所述引导件包括固定在起重小车顶部的立杆及垂直于立杆顶端的横杆，所述横杆两端均设置有滑动连接在导向杆上的滑套。通过采用上述技术方案，由于在主梁上设置有导向机构，则在起重小车沿主梁水平方向移动时，能够通过立杆带动横杆运动，则横杆能带动两端的滑套随之在导向杆上滑动，则通过导向杆对滑套的限位，使得滑套只能沿着导向杆直线方向水平滑动，从而使得起重小车也只能沿着主梁水平方向平移滑动，则能对起重小车的移动进行限位导向，使得起重小车移动方向不会出现偏离，从而有效保证了起重小车移动的顺畅性，避免出现啃轨现象，保证了起重机的正常使用。作为本技术的进一步设置，所述导向杆的周壁上沿直线方向开设有滑轨，所述滑套的内周壁上设置有滑动连接在滑轨内部的滑轮。通过采用上述技术方案，由于在导向杆的周壁上沿直线方向开设有滑轨，且在滑套的内周壁上设置有滑动连接在滑轨内部的滑轮，则当滑套沿着导向杆直线方向滑动时，滑轮也会随之在滑轨内部发生滑动，使得滑套内周壁与导向杆之间的滑动摩擦转变为了滑轮与滑轨之间的滚动摩擦，从而使得滑套在导向杆上的滑动变得更为轻松顺畅，进而有效保证了对起重小车的导向作用。作为本技术的进一步设置，任意所述导向杆上开设的滑轨的数量均为四个，所述滑轨以导向杆的中轴线为中心呈十字对称分布，任意所述滑套内部的滑轮的数量均为四个，所述滑轮以滑套的中轴线为中心呈十字对称分布。通过采用上述技术方案，由于任意导向杆上开设的滑轨的数量均为四个，且四个滑轨以导向杆的中轴线为中心呈十字对称分布，任意滑套内部的滑轮的数量均为四个，且四个滑轮以滑套的中轴线为中心呈十字对称分布，则当滑套沿着导向杆直线方向滑动时，四个滑轮会分别在与其对应的四个滑轨内部发生滑动，则能为滑套的滑动提供十字方向上的支撑，使得滑套的滑动变得更为平稳顺畅。作为本技术的进一步设置，所述滑轮的外壁上套设有保护套，所述保护套采用橡胶材料制成。通过采用上述技术方案，由于在滑轮的外壁上套设有保护套，且保护套采用橡胶材料制成，耐磨性较好，从而能对滑轮进行保护，减少滑轮因滚动而产生的磨损，从而大大延长了滑轮的使用寿命。作为本技术的进一步设置，所述滑套与导向杆之间形成有间隙，所述滑套的外周壁上开设有若干与间隙连通的注油孔。通过采用上述技术方案，由于在滑套与导向杆之间形成有间隙，则滑套在导向杆上滑动时，滑套的内周壁未与导向杆的周臂发生接触摩擦，从而能减少磨损，而由于在滑套的外周壁上开设有若干与间隙连通的注油孔，则可通过注油孔向间隙内部注入润滑油，从而能对滑套与导向杆之间进行有效润滑，使得滑套的滑动变得更为轻松顺畅。作为本技术的进一步设置，所述起重小车两侧均设置有滚轮，所述主梁相对的一面上沿直线方向均开设有用于滚轮滚动的导向槽。通过采用上述技术方案，由于在起重小车两侧均设置有滚轮，且在主梁相对的一面上沿直线方向均开设有用于滚轮滚动的导向槽，则通过导向槽对滚轮的限位，使得起重小车能够沿主梁水平方向顺畅移动。作为本技术的进一步设置，所述起重小车任意一侧的滚轮的数量至少为两个以上。通过采用上述技术方案，由于在起重小车任意一侧的滚轮的数量至少为两个以上，则既能保证起重小车的顺畅滑动，又能通过多个滚轮来分担重力，避免单个滚轮承载力不足导致损坏。作为本技术的进一步设置，所述立杆和横杆均采用不锈钢材料制成。通过采用上述技术方案，由于立杆和横杆均采用不锈钢材料制成，不锈钢材料强度和硬度较高，且耐腐蚀性好，使得立杆和横杆不易损坏，且不易出现锈蚀，大大延长了立杆和横杆的使用寿命。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在主梁上设置有导向机构，则在起重小车沿主梁水平方向移动时，能够通过立杆带动横杆运动，则横杆能带动两端的滑套随之在导向杆上滑动，则通过导向杆对滑套的限位，使得滑套只能沿着导向杆直线方向水平滑动，从而使得起重小车也只能沿着主梁水平方向平移滑动，则能对起重小车的移动进行限位导向，使得起重小车移动方向不会出现偏离，从而有效保证了起重小车移动的顺畅性，避免出现啃轨现象，保证了起重机的正常使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中起重小车和引导件的连接结构示意图；图3为图2中A处的放大结构示意图；图4为本技术中滑套和导向杆的连接结构示意图。附图标记：1、主梁；2、端梁；3、起重小车；4、导向杆；5、立杆；6、横杆；7、滑套；8、滑轨；9、滑轮；10、保护套；11、注油孔；12、滚轮；13、导向槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种起重机桥架，包括相互平行的主梁1，且在主梁1底部均设置有端梁2，在主梁1之间滑动连接有起重小车3，需在起重小车3两侧设置滚轮12，并在主梁1相对的一面上沿直线方向开设用于滚轮12滚动的导向槽13，且起重小车3任意一侧的滚轮12的数量至少为两个以上，且在主梁1上设置有用于引导起重小车3走向的导向机构，导向机构包括平行固定在主梁1顶部的导向杆4，在起重小车3顶部设置有引导件，引导件包括固定在起重小车3顶部的立杆5及垂直于立杆5顶端的横杆6，立杆5和横杆6均采用不锈钢材料制成，且在横杆6两端均设置有滑动连接在导向杆4上的滑套7，在滑套7与导向杆4之间形成有间隙，需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起重机桥架，包括相互平行的主梁(1)，所述主梁(1)底部均设置有端梁(2)，所述主梁(1)之间滑动连接有起重小车(3)，其特征在于：所述主梁(1)上设置有用于引导起重小车(3)走向的导向机构，所述导向机构包括平行固定在主梁(1)顶部的导向杆(4)，所述起重小车(3)顶部设置有引导件，所述引导件包括固定在起重小车(3)顶部的立杆(5)及垂直于立杆(5)顶端的横杆(6)，所述横杆(6)两端均设置有滑动连接在导向杆(4)上的滑套(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种起重机桥架，包括相互平行的主梁(1)，所述主梁(1)底部均设置有端梁(2)，所述主梁(1)之间滑动连接有起重小车(3)，其特征在于：所述主梁(1)上设置有用于引导起重小车(3)走向的导向机构，所述导向机构包括平行固定在主梁(1)顶部的导向杆(4)，所述起重小车(3)顶部设置有引导件，所述引导件包括固定在起重小车(3)顶部的立杆(5)及垂直于立杆(5)顶端的横杆(6)，所述横杆(6)两端均设置有滑动连接在导向杆(4)上的滑套(7)。


2.根据权利要求1所述的一种起重机桥架，其特征在于：所述导向杆(4)的周壁上沿直线方向开设有滑轨(8)，所述滑套(7)的内周壁上设置有滑动连接在滑轨(8)内部的滑轮(9)。


3.根据权利要求2所述的一种起重机桥架，其特征在于：任意所述导向杆(4)上开设的滑轨(8)的数量均为四个，所述滑轨(8)以导向杆(4)的中轴线为中心呈十字对称分布，任意所述滑套(7)内部的滑轮(9)的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨保银，陈建坤，
申请(专利权)人：绍兴市舜坤建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33