一种汽车转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节，属于汽车配件领域，包括转向节本体、纵臂和加强板，转向节本体的表面固定安装有减震器支臂，转向节本体的表面固定安装有下摆臂支臂，转向节本体的表面对称固定安装有卡钳支耳，转向节本体的表面对称固定安装有上摆臂支耳，转向节本体的表面设有半轴孔，转向节本体的表面等距设有轮毂轴承安装孔，转向节本体的表面对称设有第一螺纹孔，它通过第一螺纹孔、第二螺纹孔的作用，可对紧固螺栓进行固定，使得转向节本体与纵臂之间连接稳定，并在限位杆的作用下，可对紧固螺帽进行限位压紧，增强整体的紧固性，提高连接稳固性，通过加强板、紧固螺纹杆等结构的设置，可提高纵臂的刚性强度，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节
本技术涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种汽车转向节。
技术介绍
众所周知，转向节是汽车悬架系统的重要构件，它连接轮毂和悬架控制臂，同时是转向节臂与制动卡钳的安装载体，承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。但是，多数的汽车转向节，转向节本体与纵臂之间只是简单的螺纹连接进行固定，不能对紧固螺帽进行限位卡紧，长久以往，容易出现松动现象，且纵臂的整体强度不足，使用寿命较低。为此，现有技术中出现了大量汽车转向节，且现有汽车转向节，不能通过第一螺纹孔、第二螺纹孔的作用，对紧固螺栓进行固定，使得转向节本体与纵臂之间连接稳定，也不能在限位杆的作用下，对紧固螺帽进行限位压紧，增强整体的紧固性，提高连接稳固性，更不能通过加强板、紧固螺纹杆等结构的设置，提高纵臂的刚性强度，延长使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车转向节，它通过第一螺纹孔、第二螺纹孔的作用，可对紧固螺栓进行固定，使得转向节本体与纵臂之间连接稳定，并在限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节，包括转向节本体（1）、纵臂（2）和加强板（3），其特征在于：所述转向节本体（1）的表面固定安装有减震器支臂（4），所述转向节本体（1）的表面固定安装有下摆臂支臂（5），所述转向节本体（1）的表面对称固定安装有卡钳支耳（6），所述转向节本体（1）的表面对称固定安装有上摆臂支耳（7），所述转向节本体（1）的表面设有半轴孔（8），所述转向节本体（1）的表面等距设有轮毂轴承安装孔（9），所述转向节本体（1）的表面对称设有第一螺纹孔（10），所述纵臂（2）的表面对称设有第二螺纹孔（11），所述第二螺纹孔（11）与第一螺纹孔（10）之间螺纹安装有紧固螺栓（12），所述紧固螺栓（12）的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节，包括转向节本体（1）、纵臂（2）和加强板（3），其特征在于：所述转向节本体（1）的表面固定安装有减震器支臂（4），所述转向节本体（1）的表面固定安装有下摆臂支臂（5），所述转向节本体（1）的表面对称固定安装有卡钳支耳（6），所述转向节本体（1）的表面对称固定安装有上摆臂支耳（7），所述转向节本体（1）的表面设有半轴孔（8），所述转向节本体（1）的表面等距设有轮毂轴承安装孔（9），所述转向节本体（1）的表面对称设有第一螺纹孔（10），所述纵臂（2）的表面对称设有第二螺纹孔（11），所述第二螺纹孔（11）与第一螺纹孔（10）之间螺纹安装有紧固螺栓（12），所述紧固螺栓（12）的表面设有第三螺纹孔（14），所述纵臂（2）的表面设有第四螺纹孔（16），所述加强板（3）的表面设有第五螺纹孔（19），所述第五螺纹孔（19）与第四螺纹孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：余海水，
申请(专利权)人：瑞安市联众汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33