一种转向节螺栓孔制造技术

本发明专利技术提供一种转向节螺栓孔，该转向节螺栓孔用于与球面螺栓配合，该转向节螺栓孔包括用于供螺栓的杆部插入的圆柱孔和用于与球面螺栓的头部配合的球面凹槽，球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角。本发明专利技术还提供一种转向节安装结构，包括球面螺栓、轮毂轴承和转向节，转向节具有如权利要求的转向节螺栓孔，轮毂轴承具有供球面螺栓的杆部通过的通孔，球面螺栓的杆部穿过圆柱孔和通孔，球面螺栓的头部和球面凹槽配合，以将轮毂轴承和转向节相互固定。

【技术实现步骤摘要】
一种转向节螺栓孔
本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种转向节螺栓孔及转向节安装结构。
技术介绍
随着对传统汽车燃油经济性及新能源汽车续航里程提升的需求日益凸显，轻量化材料被越来越广泛应用于汽车零部件，尤其是铝合金材料逐渐替代铸铁及锻钢材料而被广泛应用于汽车转向节。汽车转向节是通过螺栓固定于轮毂轴承，由于汽车转向节是由表面硬度低的铝合金材料制成，若采用六角螺栓固定转向节和轮毂轴承，六角螺栓的带尖角的头部会挤压表面硬度较低的汽车转向节(即螺栓的头部与螺纹孔之间形成尖角接触)，汽车转向节会压溃变形，从而导致螺栓的拧紧力矩无法达到设计要求。因此，如图1、2所示，为了防止六角螺栓的带尖角的头部挤压汽车转向节，目前该处一般采用球面配合连接方案，即球面螺栓3a的头部31a的下端面形成为球面，转向节1a的螺栓孔的上端面形成球面凹槽4a，球面状的头部31a和球面凹槽4a相互配合，从而避免带尖角的头部挤压汽车转向节，导致螺栓的拧紧力矩无法达到设计要求。但是，图1所示的球面螺栓与螺纹孔的安装结构要求球面凹槽4a的球径略小于球面螺栓3a的头部31a的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向节螺栓孔，其特征在于，该转向节螺栓孔用于与球面螺栓配合，该转向节螺栓孔包括用于供螺栓的杆部插入的圆柱孔(4)和用于与球面螺栓的头部配合的球面凹槽(3)，所述球面凹槽(3)的底端和所述圆柱孔(4)的上端之间连接有倒角(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向节螺栓孔，其特征在于，该转向节螺栓孔用于与球面螺栓配合，该转向节螺栓孔包括用于供螺栓的杆部插入的圆柱孔(4)和用于与球面螺栓的头部配合的球面凹槽(3)，所述球面凹槽(3)的底端和所述圆柱孔(4)的上端之间连接有倒角(5)。


2.如权利要求1所述的转向节螺栓孔，其特征在于，该转向节为由铝合金制成的转向节。


3.如权利要求1所述的转向节螺栓孔，其特征在于，所述球面凹槽(3)的球径大于球面螺栓的头部的下端面的球面外径。


4.一种转向节安装结构，其特征在于，包括球面螺栓(2)、轮毂轴承(6)和转向节(1)，所述转向节(1)具有如权利要求1所述的转向节螺栓孔，所述轮毂轴承(6)具有供所述球面螺栓(2)的杆部通过的通孔(61)，所述球面螺栓(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷智，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44