一种公路施工用的手推车制造技术

本实用新型专利技术公开一种公路施工用的手推车，包括有底座、活动车框、两个主卡座、两个辅助卡座，主卡座的底部以及两个主卡座的底部均设有脚轮；两个主卡座固定在底座的一侧侧壁上，底座的高度大于主卡座的高度，每个主卡座上均设有条形卡槽一，两个辅助卡座分别铰接在两个主卡座一端的端面，每个辅助卡座上均设有条形卡槽二，每个主卡座的一端外侧壁上均设有固定支杆，辅助卡座与其对应的固定支杆之间通过插销与插孔的方式连接；活动车框包括有框体、插板，框体的两个相对侧壁的内表面均开设有插槽，插板的两端均设有插条，两个插条插入两个插槽中，框体的底部设有四个滑轮。本实用新型专利技术设计巧妙，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用的手推车
本技术涉及公路施工辅助器械
，具体是一种公路施工用的手推车。
技术介绍
公路施工时需要对物体进行搬运，而在搬运时手推车的出现可以很好的解决这个问题，手推车因其使用灵活深受施工人员的喜爱，但在使用手推车过程中，一般是一个车对应一个车框，不能做到一辆车配备一个车框进行运输，这样就造成手推车不够用的情况。因此，需要设计一种公路施工用的手推车，车框与车能单独分开，这样哪里车框需要运输，就可以将车推到哪里。
技术实现思路
本技术提供一种公路施工用的手推车，能够有效的解决上述背景中存在的技术问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用的手推车，包括有底座、活动车框、两个主卡座、两个辅助卡座，所述主卡座的底部以及两个主卡座的底部均设有脚轮；所述两个主卡座固定在底座的一侧侧壁上，所述底座的高度大于主卡座的高度，每个所述主卡座上均设有条形卡槽一，两个所述辅助卡座分别铰接在两个主卡座一端的端面，每个所述辅助卡座上均设有条形卡槽二，每个所述主卡座的一端外侧壁上均设有固定支杆，所述辅助卡座与其对应的固定支杆之间通过插销与插孔的方式连接；所述活动车框包括有框体、插板，所述框体的两个相对侧壁的内表面均开设有插槽，所述插板的两端均设有插条，两个所述插条插入两个插槽中，所述框体的底部设有四个滑轮，四个所述滑轮可分别从两个条形卡槽二中滚动至两个条形卡槽二中。优选的，所述底座上表面还设有两个手推把。优选的，两个所述手推把之间固定有横柱，所述横柱上套有防滑橡胶套。优选的，所述条形卡槽一的长度与主卡座的长度相等，所述辅助卡座与条形卡槽一的宽度相等。优选的，所述活动车框位于两个固定支杆之间。优选的，所述插板的外侧壁上设有两个把手。本技术的有益效果在于：本技术通过设置条形卡槽与条形卡槽二的配合，能使整个活动车框的运输十分轻松，而且，将活动车框能单独活动，这样就很好的解决了一车只有一个活动车框的限制，活动车框可以配备多个；通过设置固定支杆与辅助卡座之间通过插销与插孔的简单的固定，使操作方便。本技术设计巧妙，使用方便。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图1：本技术结构示意图。图中：1、底座，2、活动车框，3、主卡座，4、辅助卡座，5、脚轮，6、条形卡槽一，7、条形卡槽二，8、固定支杆，9、插孔，10、框体，11、插板，12、插条，13、滑轮，14、手推把，15、把手，16、横柱。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参考图1，本技术提供一种公路施工用的手推车，包括有底座1、活动车框2、两个主卡座3、两个辅助卡座4。两个主卡座3固定在底座1的一侧侧壁上，主卡座3的底部以及两个主卡座3的底部均设有脚轮5，底座1上表面还设有两个手推把14，两个手推把14之间固定有横柱16，横柱16上套有防滑橡胶套，因此，推动或者拉动横柱16即可使主卡座3带动两个主卡座3被推动或者拉动。活动车框2包括有框体10、插板11，框体10的两个相对侧壁的内表面均开设有插槽，插板11的两端均设有插条12，两个插条12插入两个插槽中，框体10的底部设有四个滑轮13，插板11的外侧壁上设有两个把手15，因此，当活动车框2在地面时，可以拉动把手15，从而使框体10移动，在需要装施工需要的工具或者货物时，可以先将插板11抽出，完成后插入插板11即可。底座1的高度大于主卡座3的高度，每个主卡座3上均设有条形卡槽一6，两个辅助卡座4分别铰接在两个主卡座3一端的端面，每个辅助卡座4上均设有条形卡槽二7，四个滑轮13可分别从两个条形卡槽二7中滚动至两个条形卡槽一6中，因此，在框体10在地面需要运输的时候，推动把手15，将框体10从两个条形卡槽二7中推到两个条形卡槽一6中。每个主卡座3的一端外侧壁上均设有固定支杆8，辅助卡座4与其对应的固定支杆8之间通过插销与插孔9的方式连接，框体10位于两个固定支杆8之间，因此，可以将两个辅助卡座4旋转后收起来，用插销将两个固定支杆8分别与两个辅助卡座4固定，这样，在推动或者拉动推动把手15时，框体10不掉落。条形卡槽一6的长度与主卡座3的长度相等，辅助卡座4与条形卡槽一6的宽度相等。上述结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工用的手推车，其特征在于：包括有底座（1）、活动车框（2）、两个主卡座（3）、两个辅助卡座（4），所述主卡座（3）的底部以及两个主卡座（3）的底部均设有脚轮（5）；所述两个主卡座（3）固定在底座（1）的一侧侧壁上，所述底座（1）的高度大于主卡座（3）的高度，每个所述主卡座（3）上均设有条形卡槽一（6），两个所述辅助卡座（4）分别铰接在两个主卡座（3）一端的端面，每个所述辅助卡座（4）上均设有条形卡槽二（7），每个所述主卡座（3）的一端外侧壁上均设有固定支杆（8），所述辅助卡座（4）与其对应的固定支杆（8）之间通过插销与插孔（9）的方式连接；所述活动车框（2）包括有框体（10）、插板（11），所述框体（10）的两个相对侧壁的内表面均开设有插槽，所述插板（11）的两端均设有插条（12），两个所述插条（12）插入两个插槽中，所述框体（10）的底部设有四个滑轮（13），四个所述滑轮（13）可分别从两个条形卡槽二（7）中滚动至两个条形卡槽一（6）中。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用的手推车，其特征在于：包括有底座（1）、活动车框（2）、两个主卡座（3）、两个辅助卡座（4），所述主卡座（3）的底部以及两个主卡座（3）的底部均设有脚轮（5）；所述两个主卡座（3）固定在底座（1）的一侧侧壁上，所述底座（1）的高度大于主卡座（3）的高度，每个所述主卡座（3）上均设有条形卡槽一（6），两个所述辅助卡座（4）分别铰接在两个主卡座（3）一端的端面，每个所述辅助卡座（4）上均设有条形卡槽二（7），每个所述主卡座（3）的一端外侧壁上均设有固定支杆（8），所述辅助卡座（4）与其对应的固定支杆（8）之间通过插销与插孔（9）的方式连接；所述活动车框（2）包括有框体（10）、插板（11），所述框体（10）的两个相对侧壁的内表面均开设有插槽，所述插板（11）的两端均设有插条（12），两个所述插条（12）插入两个插槽中，所述框体（10）的底部设有四个滑轮（13），四个所述滑轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫印宁，
申请(专利权)人：青岛贵通工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37