一种道岔转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道岔转换装置，包括两根支撑梁，支撑梁上安装有支撑板，支撑板上安装道岔扳动机构、标牌组件，所述道岔扳动机构包括动力装置、弹性定向复位机构以及直线拐臂，直线拐臂上对应尖轨位置铰接有拉杆；其中所述动力装置包括门型动力架，门型动力架外侧立板上安装有动力轴；在动力轴上可拆卸式安装有手柄，动力轴上安装有主动锥齿轮；主动锥齿轮啮合从动锥齿轮，直线拐臂通过花键套装在从动轴上；直线拐臂一端连接弹性定向复位机构；直线拐臂另一端伸出门型动力架，且在其端部安装可插拔的锁闭销。本实用新型专利技术组装后定位牢靠，且体积小、重量轻，省时省力，较传统的手动调整其作业效率高、稳定和精准，提高了轨道控制调整、安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种道岔转换装置
本技术属于轨道控制调整
，尤其涉及一种道岔转换装置。
技术介绍
众所周知，铁路是国民经济的大动脉，是我国交通运输体系的骨干，它具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。如果在某一个点上出现问题，就有可能影响到全线，甚至更大范围的堵塞和瘫痪，所以畅通是铁路运输的基本要求，安全生产是铁路运输的永恒主题。道岔是实现轨道转换的重要设备，广泛存在于铁路线路上。通过操作扳道器，用来引导机车车辆在正线和侧线之间相互转向。此扳道器是道岔转换的主要设备。目前在一些地区或一些支线铁路、企(行)业内部铁路、专用铁路及道岔转换不频繁的铁路线，仍然采用手动扳道器进行道岔转换。公知的扳道器结构是：由底座、标牌、手柄、连杆等组成。转动手柄使连杆转动来拉动尖轨左右移动来改变道岔的开通方向，从而完成道叉转换，它是目前国内常用的一种道叉转换设备。现有的道岔转换用的手动扳道器在轨道调整作业时，具有劳动强度大、耗时耗力、工作效低。当出现“挤岔事故”时，会造成道岔和扳道器的损坏，很难满足需要挤岔操作的工况需求。因扳道器高度使得在铁路限界狭窄的地方无法满足需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道岔转换装置，包括两根平行设置的支撑梁，所述支撑梁垂直道岔直股设置；所述支撑梁的上表面固定安装有支撑板，所述支撑板上安装有道岔扳动机构；以及标牌组件，其特征在于：所述道岔扳动机构包括动力装置和弹性定向复位机构，以及连接动力装置和弹性定向复位机构的直线拐臂，所述直线拐臂上对应尖轨位置铰接有拉杆；其中所述动力装置包括门型动力架，门型动力架的外侧立板上安装有动力轴，所述动力轴伸入门型动力架内；在门型动力架的外侧所述动力轴上可拆卸式安装有手柄，在门型动力架内所述动力轴上安装有主动锥齿轮；所述主动锥齿轮啮合从动锥齿轮，所述从动锥齿轮通过从动轴安装在门型动力架顶板和支撑板之间，所述从动轴上设有花键...

【技术特征摘要】
1.一种道岔转换装置，包括两根平行设置的支撑梁，所述支撑梁垂直道岔直股设置；所述支撑梁的上表面固定安装有支撑板，所述支撑板上安装有道岔扳动机构；以及标牌组件，其特征在于：所述道岔扳动机构包括动力装置和弹性定向复位机构，以及连接动力装置和弹性定向复位机构的直线拐臂，所述直线拐臂上对应尖轨位置铰接有拉杆；其中所述动力装置包括门型动力架，门型动力架的外侧立板上安装有动力轴，所述动力轴伸入门型动力架内；在门型动力架的外侧所述动力轴上可拆卸式安装有手柄，在门型动力架内所述动力轴上安装有主动锥齿轮；所述主动锥齿轮啮合从动锥齿轮，所述从动锥齿轮通过从动轴安装在门型动力架顶板和支撑板之间，所述从动轴上设有花键；上述直线拐臂上设有与从动轴花键配合的花键孔，所述直线拐臂套装在从动轴的花键上；位于拉杆侧所述直线拐臂的一端连接弹性定向复位机构；所述拐臂的另一端伸出门型动力架，在直线拐臂的端部设有锁销孔，在直线拐臂的下方设有锁闭架，所述锁闭架的锁闭梁上对应直线拐臂两个工位设有的两个锁闭孔，所述锁销孔和其中一个锁闭孔对应时，锁销孔和锁闭孔内插装有锁闭销。


2.根据权利要求1所述的道岔转换装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树东，王小毅，
申请(专利权)人：天津铁科铁路信号有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12