指示装置及车钩制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种指示装置，用于可相对转动主体之间的状态指示，包括：基体，其上设置有至少一个状态指示标识，所述基体可被安装到第一主体；转轴，与基体可转动连接，所述转轴可被安装到第二主体；指示件，安装在转轴上，可与转轴同步转动；所述基体和所述转轴可随第一主体和第二主体的相对转动而转动，所述指示件与所述指示标识配合指示转动状态。该指示装置可用于车钩，指示车钩连挂状态。该指示件通过相对转动的指针和指示标识的配合指示转动位置，结构简单，使用方便。应用于车钩，可提明确知识车钩的连挂状态，提高编组可靠性；避免由于连挂不到位而出现的脱钩现象。

【技术实现步骤摘要】
指示装置及车钩
本技术涉及轨道车辆车钩
，具体涉及一种用于指示件以及车钩，该指示装置可被用于指示车钩连挂状态。
技术介绍
高速动车组列车和地铁列车上，两端多装配密接式车钩用于救援和重联运行。密接式车钩连挂间隙小，能有效减小列车纵向冲动，但由于密接式车钩的连挂机构处于密闭的钩体内，连挂、解钩操作时，不易观察车钩是否动作到位。目前铁路运营部门多采用试拉的方法确认车钩是否连挂、解钩到位，编组、解编作业效率低，操作不便；现行方法无法及时发现车钩“虚挂”现象，造成线路上易发生脱钩事故，给列车运行安全留下了极大隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种指示装置，该指示件可被用于车钩，指示车钩连挂状态，用以辅助判断车钩是否连挂到位，进而提高车辆编组工作的的可靠性。为实现上述目的，在本技术一些实施例中，首先提供一种指示装置，采用的技术方案是：一种指示装置，用于可相对转动主体之间的状态指示，包括：基体，其上设置有至少一个状态指示标识，所述基体可被安装到第一主体；转轴，与基体可转动连接，所述转轴可被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种指示装置，其特征在于，用于可相对转动主体之间的状态指示，包括：/n基体，其上设置有至少一个状态指示标识，所述基体可被安装到第一主体；/n转轴，与基体可转动连接，所述转轴可被安装到第二主体；/n指示件，安装在转轴上，可与转轴同步转动；/n所述基体和所述转轴可随第一主体和第二主体的相对转动而转动，所述指示件与所述指示标识配合指示转动状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种指示装置，其特征在于，用于可相对转动主体之间的状态指示，包括：
基体，其上设置有至少一个状态指示标识，所述基体可被安装到第一主体；
转轴，与基体可转动连接，所述转轴可被安装到第二主体；
指示件，安装在转轴上，可与转轴同步转动；
所述基体和所述转轴可随第一主体和第二主体的相对转动而转动，所述指示件与所述指示标识配合指示转动状态。


2.如权利要求1所述的指示装置，其特征在于：所述状态指示标识为加工在主体上的标识槽。


3.如权利要求2所述的指示装置，其特征在于：所述标识槽被加工在朝向所述指示件一侧的端面。


4.如权利要求1所述的指示装置，其特征在于：所述指示件进一步包括用于将转轴与第二主体连接的转接件，所述转接件与所述转轴固定连接，可与转轴同步转动。


5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦昊，段书华，刘辉，秦爽，徐兆亭，葛杰，李彬，任帅，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，青岛思锐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37