一种三向限位的卡接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三向限位的卡接结构，包括第一部件和第二部件，第一部件包括第一平板和第二平板，第二平板上设有与第一平板并排设置的舌片，舌片上设有第一Z向限位面；第二部件包括与第一平板平行的第三平板，在第三平板上设有可供舌片插入的通槽，通槽的侧面形成第一Y向限位面，第一部件的舌片的两侧设有第一凹槽，将舌片与第一平板分隔开，第一凹槽的侧面设有第二Z向限位面和第二Y向限位面，第二部件的通槽的两侧设有凸台，凸台上设有供第一平板插入的第二凹槽，第二凹槽的侧壁形成X向限位面。本实用新型专利技术利用在一个卡接结构上实现三个方向的限制，优化了常规的舌片卡接结构，节省了空间。

【技术实现步骤摘要】
一种三向限位的卡接结构
本技术涉及车辆部件结构的
，具体为一种用于车辆的机舱美化板的三向限位的卡接结构。
技术介绍
近年来，人们对于车辆的造型及美观要求越来越高，各大主机厂纷纷在各新车型上推出机舱美化板。机舱美化板在改善车辆机舱美观及整洁性的前提下，逐渐作为一个与车辆呼应的造型零部件出现在大众视野中。从奥迪、宝马，到国产吉利、领克、魏等各车型纷纷加装机舱美化板，对美化板的尺寸配合要求也日渐增加。美化板通常采用几块小零件拼接的结构，对美化板的尺寸配合要求也日渐增加。美化板通常采用几块小零件拼接的结构，将车辆机舱覆盖。在车辆机舱较平整的情况下，美化板零件之间通常采用子母扣或者常见的门型卡扣固定来保证X、Z向间隙及装配要求。但是当车辆翼子板与机舱落差较大的情况下，美化板零部件之间除了X、Z向间隙外，增加了Y向尺寸要求。这就要求美化板的固定结构需要提供三向的限位，来确保零部件装配质量。目前，大多数的美化板单个的卡接结构只能提供两个方向的限位，无法实现三向限位需求。在一些特殊的环境，或者一些关键点位置，两个零部件需要三个方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三向限位的卡接结构，其特征在于，包括第一部件(11)和第二部件(12)，所述第一部件(11)包括第一平板(111)和第二平板(112)，所述第二平板(112)上设有与所述第一平板(111)并排设置的舌片(113)，所述舌片(113)上设有第一Z向限位面(118)；所述第二部件(12)包括与所述第一平板(111)平行的第三平板(121)，在所述第三平板(121)上设有可供所述舌片(113)插入的通槽(1121)，所述通槽(1121)的侧面形成第一Y向限位面(1215)，所述第一部件(11)的所述舌片(113)的两侧设有第一凹槽(114)，将所述舌片(113)与所述第一平板(111)分隔开...

【技术特征摘要】
1.一种三向限位的卡接结构，其特征在于，包括第一部件(11)和第二部件(12)，所述第一部件(11)包括第一平板(111)和第二平板(112)，所述第二平板(112)上设有与所述第一平板(111)并排设置的舌片(113)，所述舌片(113)上设有第一Z向限位面(118)；所述第二部件(12)包括与所述第一平板(111)平行的第三平板(121)，在所述第三平板(121)上设有可供所述舌片(113)插入的通槽(1121)，所述通槽(1121)的侧面形成第一Y向限位面(1215)，所述第一部件(11)的所述舌片(113)的两侧设有第一凹槽(114)，将所述舌片(113)与所述第一平板(111)分隔开，所述第一凹槽(114)的侧面设有第二Z向限位面(115)和第二Y向限位面(117)，所述第二部件(12)的所述通槽(1121)的两侧设有凸台(1212)，所述凸台(1212)上设有供所述第一平板(111)插入的第二凹槽(1213)，所述第二凹槽(1213)的侧壁形成X向限位面(1214)。


2.根据权利要求1所述的三向限位的卡接结构，其特征在于，所述舌片(113)自所述第二平板(112)向远离所述第二平板(112)的方向延伸，且所述舌片(113)的两个相对的主表面与第一平板(111)的对应表面共面。


3.根据权利要求1所述的三向限位的卡接结构，其特征在于，所述舌片(113)的自由端相对所述舌片(113)的靠近所述第二平板(112)的根部向外突出，在所述舌片(113)的自由端形成所述第一Z向限位面(118)，所述第一Z向限位面(118)平行于所述第二平板(112)。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，吴辛丹，王少亚，宋应鑫，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33