一种新型车用固定式脚踏板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其为一种新型车用固定式脚踏板，包括板本体和底板，底板的上端分别对称设置有侧板，两组侧板之间设置有支撑板，支撑板的上端设置有耐磨板，耐磨板的底端设置有安装块，安装块的外部且位于支撑板的内部开设有安装槽，板本体的内部且位于支撑板的下端设置有空腔。本实用新型专利技术通过增设可拆卸的耐磨板，在板本体使用时，能对板本体起到耐磨的作用，使其能够减少板本体损坏的次数；通过增设连接柱、固定座、凹槽、弹性柱和弹簧，当乘车人员的脚踩在耐磨板上时，连接柱底端的弹性柱和弹簧受力收缩，能够有效的削弱耐磨板和支撑板上所受的重力，避免了重力过大而对耐磨板和支撑板造成损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用固定式脚踏板
本技术涉及汽车配件
，具体为一种新型车用固定式脚踏板。
技术介绍
汽车是现在人们生活工作重要的代步工具，随着经济的发展而日益普及；为了方便汽车的司乘人员上下车，汽车车门外侧处通常安装两侧脚踏板，以便于司乘人员上下车时的落脚用力；为此，作为汽车常用的配件，汽车两侧脚踏板首要作用是需要承受一般人体的重量，即其必须具备一定的强度，其次，作为汽车车体外露的一个配件，又需要其具备一定的美观效果；现有汽车两侧脚踏板一般为求上述两种需求的有效结合，一般采用铝合金制的一体结构，现提出车用脚踏板为固定式，现有的一种新型车用固定式脚踏板。存在以下问题：1、在板本体使用时，普通的板本体不能起到耐磨的作用，使其增加了板本体损坏的次数，降低了板本体的耐磨性和美观度，减短其使用时间。2、当乘车人员的脚踩在耐磨板上时，不能有效的削弱支撑板上所受的重力，重力过大人员对支撑板造成损坏，无法保证了板本体的正常使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型车用固定式脚踏板，解决了板本体使用时，普本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车用固定式脚踏板，包括板本体(1)和底板(2)，其特征在于：所述底板(2)的上端分别对称设置有侧板(3)，所述两组侧板(3)之间设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上端设置有耐磨板(5)，所述耐磨板(5)的底端设置有安装块(6)，所述安装块(6)的外部且位于支撑板(4)的内部开设有安装槽(7)，所述板本体(1)的内部且位于支撑板(4)的下端设置有空腔(8)，所述支撑板(4)的底端设置有连接柱(9)，所述空腔(8)的内部底端设置有固定座(10)，所述固定座(10)的内部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内部设置有弹性柱(12)，所述弹性柱(12)的外表壁套设有弹簧(13)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种新型车用固定式脚踏板，包括板本体(1)和底板(2)，其特征在于：所述底板(2)的上端分别对称设置有侧板(3)，所述两组侧板(3)之间设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上端设置有耐磨板(5)，所述耐磨板(5)的底端设置有安装块(6)，所述安装块(6)的外部且位于支撑板(4)的内部开设有安装槽(7)，所述板本体(1)的内部且位于支撑板(4)的下端设置有空腔(8)，所述支撑板(4)的底端设置有连接柱(9)，所述空腔(8)的内部底端设置有固定座(10)，所述固定座(10)的内部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内部设置有弹性柱(12)，所述弹性柱(12)的外表壁套设有弹簧(13)，所述侧板(3)的内表壁设置有滑道(14)，所述滑道(14)的内部设置有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部且位于支撑板(4)的一侧设置有滑块(16)。


2.根据权利要求1所述的一种新型车用固定式脚踏板，其特征在于：所述支撑板(4)的顶端设置有限位块(17)，所述限位块(17)的外部且位于耐磨板(5)的内部开设有限位槽(18)。


3.根据权利要求1所述的一种新型车用固定式脚踏板，其特征在于：所述耐磨板(5)的一侧开设有排水口(19)，所述排水口(19)的数量为若干组。


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【专利技术属性】
技术研发人员：潘东生，蔡华勇，
申请(专利权)人：江苏宏宇车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32