【技术实现步骤摘要】
用于车用踏板的驱动组件和用于车辆的脚踏组件
本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种用于车用踏板的驱动组件和用于车辆的脚踏组件。
技术介绍
车用脚踏板通常设在车门(例如侧门和/或尾门)下面的底盘上供人们上下车用。车用脚踏板由驱动组件驱动并在伸出位置和缩回位置之间移动，驱动组件与车辆的底盘相连。驱动组件通常包括用于安装踏板的踏板座和用于驱动踏板座移动的臂组件，相关技术中，驱动组件存在踏板座强度低、易损坏，臂组件与踏板座的配合位置容易进入诸如泥沙的杂物，使得驱动组件的受力平衡性差，降低了平稳性，且臂组件和踏板座的磨损严重，寿命降低。
技术实现思路
本技术是专利技术人对相关技术中存在的以下问题和事实的发现和研究做出的：相关技术中，臂组件的每个臂通常包括彼此平行的成对的板或杆，成对的板或杆连接在踏板支座的两侧，这种形式的臂组件存在强度低，零件多，加工复杂的问题。另外，相关技术还提出了在踏板座上设置凹槽，臂组件中的臂的端部配合在所述凹槽内以与踏板座相连，然而，本专利技术人发现，由于踏板安装在踏板座上，人...
【技术保护点】
1.一种用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，包括：/n安装座；/n踏板座，所述踏板座在伸出位置和缩回位置之间可移动且包括第三主体和与所述第三主体相连的第三铰接部；/n第一连接部，所述第一连接部分别与所述安装座和所述踏板座可转动地相连，所述第一连接部包括第一主体和与所述第一主体相连的彼此间隔开的多个第一铰接部，所述第三铰接部可转动地连接于相邻所述第一铰接部之间；以及/n第二连接部，所述第二连接部分别与所述安装座和所述踏板座可转动地相连，所述第二连接部包括第二主体和与所述第二主体相连的彼此间隔开的多个第二铰接部，所述第三铰接部可转动地连接在相邻所述第二铰接部之间。/n
【技术特征摘要】
20180720 CN 2018211619574;20180720 CN 2018108057431.一种用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，包括：
安装座；
踏板座，所述踏板座在伸出位置和缩回位置之间可移动且包括第三主体和与所述第三主体相连的第三铰接部；
第一连接部，所述第一连接部分别与所述安装座和所述踏板座可转动地相连，所述第一连接部包括第一主体和与所述第一主体相连的彼此间隔开的多个第一铰接部，所述第三铰接部可转动地连接于相邻所述第一铰接部之间；以及
第二连接部，所述第二连接部分别与所述安装座和所述踏板座可转动地相连，所述第二连接部包括第二主体和与所述第二主体相连的彼此间隔开的多个第二铰接部，所述第三铰接部可转动地连接在相邻所述第二铰接部之间。
2.根据权利要求1所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第一主体的一端与所述安装座可转动地相连，所述第一铰接部具有两个，两个所述第一铰接部设在所述第一主体的另一端，两个所述第一铰接部设于所述第三铰接部的两侧，且所述第三铰接部和两个所述第一铰接部通过第一连接轴连接。
3.根据权利要求1所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第二主体的一端与所述安装座可转动地相连，所述第二铰接部具有两个，两个所述第二铰接部设在所述第二主体的另一端，两个所述第二铰接部设于所述第三铰接部的两侧，且所述第三铰接部和两个所述第二铰接部通过第二连接轴连接。
4.根据权利要求1所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，还包括减震块，所述减震块设在所述第一连接部和所述第二连接部中的至少一个上，所述踏板座位于所述缩回位置时，所述减震块抵接于所述第一连接部和所述第二连接部之间。
5.根据权利要求4所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第一铰接部为两个，两个所述第一铰接部上均设有所述减震块，所述第二铰接部为两个，两个所述第二铰接部与两个所述第一铰接部相对，且所述踏板座位于所述缩回位置时，两个所述减震块对应地抵接于所述第一铰接部和所述第二铰接部之间。
6.根据权利要求1所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第三主体具有楔形斜面，所述第三铰接部设在所述楔形斜面上...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜新法，张琦，王松峰，詹勇勇，王乙茗，何涛，范兴，
申请(专利权)人：杭州天铭科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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