一种房车用摩托车托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车用摩托车托架，包括固定横梁、举升机构、L形托杆、托车板和限位机构，举升机构后部的左右两端与固定横梁前侧的左右两端连接，举升机构前部的左右两端分别连接有L形托杆，托车板安装在两个L形托杆的顶端，限位机构安装在L形托杆的顶端；固定横梁后侧壁的中部设置有插柱；举升机构包括两个第一举升臂、两个第二举升臂、撑杆和两个液压缸；L形托杆包括竖杆和横杆；托车板顶部的前后两端均设置有侧挡板，托车板顶部的一端还向上设置有凸沿；限位机构包括固定杆、转动杆、第一双管夹和第二双管夹。本实用新型专利技术针对现有房车不便对摩托车进行托载携带等问题进行改进，本实用新型专利技术具有便于对摩托车进行托载携带等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种房车用摩托车托架
本技术涉及摩托车托载
，尤其涉及一种房车用摩托车托架。
技术介绍
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。房车的引进给人们的旅行居家提供了极大的便利，但是，现有的家用小汽车日益增多，交通堵塞情况屡见不鲜，此时，摩托车就会体现他的价值，摩托车的体型小，可在交通堵塞的情况下正常通行。现有的房车不能很好的对摩托车进行托载携带，从而在交通堵塞的情况下不便于人员的出行，现有的托架不便于对摩托车进行托载，同时在托载的过程中不平稳，容易晃动。针对以上技术问题，本技术公开了一种房车用摩托车托架，本技术具有可对摩托车进行托载携带、托载的平稳性好、便于人员出行等优点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种房车用摩托车托架，以解决现有技术中房车不便于对摩托车进行托载携带，现有托架的平稳性差，在交通堵塞的情况下不便于人员的出行等技术问题，本技术具有可对摩托车进行托载携带、托载的平稳性好、便于人员出行等优点。本技术通过以下技术方案实现：本技术公开了一种房车用摩托车托架，包括固定横梁、举升机构、L形托杆、托车板和限位机构，举升机构后部的左右两端与固定横梁前侧的左右两端连接，举升机构前部的左右两端分别连接有L形托杆，托车板固定安装在两个L形托杆的顶端，限位机构安装在L形托杆的顶端；固定横梁前侧壁的左右两端分别设置有铰接座，固定横梁后侧壁的中部设置有插柱，固定横梁的前侧壁上还安装有固定箱；举升机构包括两个第一举升臂、两个第二举升臂、撑杆和两个液压缸，两个第一举升臂、两个第二举升臂与两个液压缸均分别对称设置在固定横梁前侧的左右两端，第二举升臂位于第一举升臂的下部，第一举升臂与第二举升臂的后端分别与铰接座的上下两端通过第一铰接柱与第二铰接柱铰接，撑杆横向设置在两个第一举升臂之间，两个液压缸位于两个第一举升臂的内侧，第二铰接柱的端部贯穿铰接座与液压缸的底部铰接，两个铰接座相对的侧壁上分别设置有第一横轴，两个液压缸的底部分别与两个第一横轴铰接，撑杆的两端分别设置有固定块，固定块的侧部设置有第三铰接柱，两个液压缸的液压杆端部分别与两个第三铰接柱铰接；液压工作站固定安装在固定横梁的前侧壁上；L形托杆包括竖杆和横杆，竖杆的底端与横杆顶部的一端固定连接，横杆的另一端向外侧延伸，第一举升臂与第二举升臂的前端分别与竖杆的上下两端铰接，两个横杆顶部的前端还设置有横板，横板的顶端与横杆的顶端还均设置有固定环；托车板固定安装在两个横杆的顶端，托车板顶部的前后两端均设置有侧挡板，托车板顶部的一端还向上设置有凸沿；限位机构包括固定杆、转动杆和第一双管夹和第二双管夹，固定杆可拆卸竖直设置在接近凸沿的横杆的顶端，转动杆的一端与固定杆通过第一双管夹连接，转动杆的另一端设置有第二双管夹。进一步的，为了便于限位机构的拆卸与安装，横杆的顶端设置有第一插套，固定杆的底部插接在第一插套内，并且固定杆的底部与第一插套之间通过第一锁紧螺栓锁紧。进一步的，为了在将托车板提升后对第一举升臂与第二举升臂之间进行锁紧限位，提高托架的稳固性与托载的平稳性，第一举升臂的底部设置有凸块，第二举升臂的顶部开设有凹槽，托车板被举升后，凸块插接在凹槽内，凸块与第二举升臂的侧壁上均设置有销孔，销孔内对应设置有插销。进一步的，为了便于插上插销以及将插销取下，同时防止插销丢失，插销的帽端连接有钢丝绳，钢丝绳的另一端与第二举升臂的侧壁连接。进一步的，为了更好的对摩托车进行限位，托车板设置有凸沿的一端的顶部还设置有轮胎限位卡板。进一步的，为了更好的对轮胎进行限位固定，轮胎限位卡板包括前卡板和后卡板，前卡板固定安装在凸沿的顶部，后卡板的前后两侧分别与侧挡板之间通过第二锁紧螺栓锁紧。进一步的，为了提高固定横梁与房车之间安装结构的稳固性，固定横梁后侧壁的左右两端分别设置有加固支架。本技术具有以下优点：(1)本技术在固定横梁的前侧设置举升机构，举升机构与L形托杆连接，托车板固定安装在L形托杆上，从而通过举升机构对托车板进行举升和降落，从而方便对摩托车进行托载，方便了人员的出行；(2)本技术在托车板的前后两侧设置有侧挡板，在托车板顶部的一端设置有凸沿，同时设置通过限位机构和固定环对摩托车进行固定，从而提高了托载携带过程中的平稳性。附图说明图1为托车板放下时本技术立体结构示意图；图2为托车板放下时左视图；图3为托车板升起后左视图；图4为铰接座结构示意图；图5为撑杆结构示意图；图6为图1中A处结构放大示意图。图中：1、固定横梁；11、铰接座；12、插柱；13、固定箱；14、加固支架；2、举升机构；21、第一举升臂；22、第二举升臂；23、撑杆；24、液压缸；211、凸块；221、凹槽；231、固定块；2311、第三铰接柱；3、L形托杆；31、竖杆；32、横杆；321、横板；4、托车板；41、侧挡板；42、凸沿；5、限位机构；51、固定杆；52、转动杆；53、第一双管夹；54、第二双管夹；6、第一铰接柱；7、第二铰接柱；8、销孔；9、插销；91、钢丝绳；10、固定环；110、轮胎限位卡板；1101、前卡板；1102、后卡板；120、第二锁紧螺栓；130、第一插套；140、第一锁紧螺栓。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例，在本技术的描述中，类似于“前”、“后”等指示方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1实施例1公开了一种房车用摩托车托架，如图1、图2和图3所示，包括固定横梁1、举升机构2、L形托杆3、托车板4和限位机构5，举升机构2后部的左右两端与固定横梁1前侧的左右两端连接，举升机构2前部的左右两端分别连接有L形托杆3，托车板4固定安装在两个L形托杆3的顶端，限位机构5安装在L形托杆3的顶端；固定横梁1前侧壁的左右两端分别设置有铰接座11，固定横梁1后侧壁的中部设置有插柱12，房车的后部设置有插套(图中未标出)，插柱12用于与插套插接，插接后再通过限位销(图中未标出)限位固定，从而对固定横梁1与房车的后部之间进行固定安装，固定横梁1的前侧壁上还安装有固定箱13，具体的，固定箱13内设置有液压工作站，液压工作站包括液压泵、电动机、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种房车用摩托车托架，其特征在于，包括固定横梁、举升机构、L形托杆、托车板和限位机构，所述举升机构后部的左右两端与所述固定横梁前侧的左右两端连接，所述举升机构前部的左右两端分别连接有所述L形托杆，所述托车板固定安装在两个所述L形托杆的顶端，所述限位机构安装在所述L形托杆的顶端；/n所述固定横梁前侧壁的左右两端分别设置有铰接座，所述固定横梁后侧壁的中部设置有插柱，所述固定横梁的前侧壁上还安装有固定箱；/n所述举升机构包括两个第一举升臂、两个第二举升臂、撑杆和两个液压缸，两个所述第一举升臂、两个所述第二举升臂与两个所述液压缸均分别对称设置在所述固定横梁前侧的左右两端，所述第二举升臂位于所述第一举升臂的下部，所述第一举升臂与所述第二举升臂的后端分别与所述铰接座的上下两端通过第一铰接柱与第二铰接柱铰接，所述撑杆横向设置在两个所述第一举升臂之间，两个所述液压缸位于两个所述第一举升臂的内侧，所述第二铰接柱的端部贯穿所述铰接座与所述液压缸的底部铰接，所述撑杆的两端分别设置有固定块，所述固定块的侧部设置有第三铰接柱，两个所述液压缸的液压杆端部分别与两个所述第三铰接柱铰接；/n所述L形托杆包括竖杆和横杆，所述竖杆的底端与所述横杆顶部的一端固定连接，所述横杆的另一端向外侧延伸，所述第一举升臂与所述第二举升臂的前端分别与所述竖杆的上下两端铰接，两个所述横杆顶部的前端还设置有横板，所述横板的顶端与所述横杆的顶端还均设置有固定环；/n所述托车板固定安装在两个所述横杆的顶端，所述托车板顶部的前后两端均设置有侧挡板，所述托车板顶部的一端还向上设置有凸沿；/n所述限位机构包括固定杆、转动杆和第一双管夹和第二双管夹，所述固定杆可拆卸竖直设置在接近所述凸沿的所述横杆的顶端，所述转动杆的一端与所述固定杆通过所述第一双管夹连接，所述转动杆的另一端设置有所述第二双管夹。/n...

【技术特征摘要】
1.一种房车用摩托车托架，其特征在于，包括固定横梁、举升机构、L形托杆、托车板和限位机构，所述举升机构后部的左右两端与所述固定横梁前侧的左右两端连接，所述举升机构前部的左右两端分别连接有所述L形托杆，所述托车板固定安装在两个所述L形托杆的顶端，所述限位机构安装在所述L形托杆的顶端；
所述固定横梁前侧壁的左右两端分别设置有铰接座，所述固定横梁后侧壁的中部设置有插柱，所述固定横梁的前侧壁上还安装有固定箱；
所述举升机构包括两个第一举升臂、两个第二举升臂、撑杆和两个液压缸，两个所述第一举升臂、两个所述第二举升臂与两个所述液压缸均分别对称设置在所述固定横梁前侧的左右两端，所述第二举升臂位于所述第一举升臂的下部，所述第一举升臂与所述第二举升臂的后端分别与所述铰接座的上下两端通过第一铰接柱与第二铰接柱铰接，所述撑杆横向设置在两个所述第一举升臂之间，两个所述液压缸位于两个所述第一举升臂的内侧，所述第二铰接柱的端部贯穿所述铰接座与所述液压缸的底部铰接，所述撑杆的两端分别设置有固定块，所述固定块的侧部设置有第三铰接柱，两个所述液压缸的液压杆端部分别与两个所述第三铰接柱铰接；
所述L形托杆包括竖杆和横杆，所述竖杆的底端与所述横杆顶部的一端固定连接，所述横杆的另一端向外侧延伸，所述第一举升臂与所述第二举升臂的前端分别与所述竖杆的上下两端铰接，两个所述横杆顶部的前端还设置有横板，所述横板的顶端与所述横杆的顶端还均设置有固定环；
所述托车板固定安装在两个所述横杆的顶端，所述托车板顶部的前后两端均设置有侧挡板，所述托车板顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴洪，
申请(专利权)人：芜湖智恒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34