一种气动式汽车天窗智能化密封装置制造方法及图纸

一种气动式汽车天窗智能化密封装置，包括水平的天窗箱体，天窗箱体侧面固定安装在汽车顶部，天窗箱体顶面和底面靠近右端处均开设第一通孔，第一通孔侧面开设C型凹槽，C型凹槽凹面朝左，C型凹槽内设置C型气囊，C型气囊侧面与C型凹槽对应的侧面均固定连接，C型气囊左端设置水平的第一柱形气囊，第一柱形气囊两端分别与C型气囊的两端对应固定安装。本装置结构简单，成本低，当汽车行使速度越快能够使其密封效果更好，使本装置形成一种正反馈，且气囊具有一定的减震作用，能够防止汽车在一些颠簸的地方行使的时候能够有效的防止玻璃震动从而影响其寿命，气囊还有一定的隔音效果，能够避免外界的噪音影响驾驶员，从而减少交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种气动式汽车天窗智能化密封装置
本技术属于天窗密封装置领域，具体地说是一种气动式汽车天窗智能化密封装置。
技术介绍
由于在汽车高速行驶的过程中由于气压缘故，压力会将汽车车顶上的天窗向汽车外部按压，外界的风、噪音以及雨水等会透过传统密封条与天窗玻璃之间的间隙进入车内，极大的影响了驾驶员在行驶过程中的安全性，造成了很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术提供一种气动式汽车天窗智能化密封装置，用以解决现有技术中的缺陷。本技术通过以下技术方案予以实现：一种气动式汽车天窗智能化密封装置，包括水平的天窗箱体，天窗箱体侧面固定安装在汽车顶部，天窗箱体顶面和底面靠近右端处均开设第一通孔，第一通孔侧面开设C型凹槽，C型凹槽凹面朝左，C型凹槽内设置C型气囊，C型气囊侧面与C型凹槽对应的侧面均固定连接，C型气囊左端设置水平的第一柱形气囊，第一柱形气囊两端分别与C型气囊的两端对应固定安装，C型气囊内部与第一柱形气囊内部相通，天窗箱体内部左端设置收纳装置，收纳装置内设置水平的玻璃框架，玻璃框架内侧面密封固定安装水平的玻璃，C型凹槽顶面固定安装数个等距离的第二柱形气囊，第二柱形气囊底面高于玻璃框架的顶面，第二柱形气囊顶面开口，C型气囊顶面对应第二柱形气囊的位置处均开设第二通孔，C型凹槽顶面对应第二柱形气囊的位置处均开设U型凹槽，U型凹槽一端与对应的第二柱形气囊顶部固定连接，U型凹槽另一端与对应的第二通孔顶部固定连接。如上所述的一种气动式汽车天窗智能化密封装置，所述的收纳装置包括天窗箱体，天窗箱体内部前后侧面靠近左端的位置均开设凹槽，凹槽长度方向沿左右方向，凹槽内均设置电动导轨，电动导轨的长度方向沿左右方向，电动导轨上均设置电动滑块，玻璃框架前后侧面靠近左端处通过转轴与对应的电动滑块连接，转轴一端与玻璃框架固定连接，转轴另一端通过轴承与对应的电动滑块连接。如上所述的一种气动式汽车天窗智能化密封装置，所述的第二柱形气囊内部底面均固定安装横板，横板顶面通过弹簧与对应的U型凹槽顶面固定连接。如上所述的一种气动式汽车天窗智能化密封装置，所述的第二柱形气囊的侧面为褶皱状。本技术的优点是：本技术通过C型气囊与玻璃框架进行相互挤压，能够有效的起到密封的效果，具体使用时，当汽车在行使的时候，需要将天窗关闭时，通过收纳装置带动玻璃框架向右移动，当玻璃框架向右移动到C型凹槽内后与C型气囊内侧面接触配合，收纳装置停止运动，由于汽车在高速行使，此时汽车外部的气压低于汽车内部的气压，故汽车内部的气压推动玻璃向上移动，故玻璃框架同时向上移动，玻璃框架向上移动首先与第二柱形气囊接触，玻璃框架继续向上移动，推动第二柱形气囊向上压缩挤压，故第二柱形气囊内部的气压增大，通过U型槽将气压带入C型气囊内，C型气囊内的气压增大，C型气囊内的气压增大使C型气囊的内侧面向中心挤压，故C型气囊的内侧面与玻璃框架的侧面贴合更紧，玻璃框架继续向上移动使C型气囊内侧面与玻璃框架侧面贴合更紧，从而C型气囊内侧面能够将玻璃框架的侧面包住形成密封，由于C型气囊内的气压增大，导致第一柱形气囊内的气压也增大，使第一柱形气囊同时膨胀，由于玻璃框架向上移动的时候，其左端与第一柱形气囊底部接触，且第一柱形气囊同时膨胀，使玻璃框架与第一柱形气囊贴合更紧，从而实现了将玻璃框架的四周进行贴紧密封，能够有效的防止外的风和雨水进入汽车内部；本技术结构简单，成本低，当汽车行使速度越快能够使其密封效果更好，使本装置形成一种正反馈，且气囊具有一定的减震作用，能够防止汽车在一些颠簸的地方行使的时候能够有效的防止玻璃震动从而影响其寿命，气囊还有一定的隔音效果，能够避免外界的噪音影响驾驶员，从而减少交通事故的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为图1的仰视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种气动式汽车天窗智能化密封装置，如图所示，包括水平的天窗箱体1，天窗箱体1侧面固定安装在汽车顶部，天窗箱体1顶面和底面靠近右端处均开设第一通孔2，第一通孔2侧面开设C型凹槽3，C型凹槽3凹面朝左，C型凹槽3内设置C型气囊4，C型气囊4侧面与C型凹槽3对应的侧面均固定连接，C型气囊4左端设置水平的第一柱形气囊5，第一柱形气囊5两端分别与C型气囊4的两端对应固定安装，C型气囊4内部与第一柱形气囊5内部相通，天窗箱体1内部左端设置收纳装置，收纳装置内设置水平的玻璃框架6，玻璃框架6内侧面密封固定安装水平的玻璃7，C型凹槽3顶面固定安装数个等距离的第二柱形气囊8，第二柱形气囊8底面高于玻璃框架6的顶面，第二柱形气囊8顶面开口，C型气囊4顶面对应第二柱形气囊8的位置处均开设第二通孔9，C型凹槽3顶面对应第二柱形气囊8的位置处均开设U型凹槽10，U型凹槽10一端与对应的第二柱形气囊8顶部固定连接，U型凹槽10另一端与对应的第二通孔9顶部固定连接。本技术通过C型气囊与玻璃框架进行相互挤压，能够有效的起到密封的效果，具体使用时，当汽车在行使的时候，需要将天窗关闭时，通过收纳装置带动玻璃框架6向右移动，当玻璃框架6向右移动到C型凹槽3内后与C型气囊4内侧面接触配合，收纳装置停止运动，由于汽车在高速行使，此时汽车外部的气压低于汽车内部的气压，故汽车内部的气压推动玻璃7向上移动，故玻璃框架6同时向上移动，玻璃框架6向上移动首先与第二柱形气囊8接触，玻璃框架6继续向上移动，推动第二柱形气囊8向上压缩挤压，故第二柱形气囊8内部的气压增大，通过U型槽10将气压带入C型气囊4内，C型气囊4内的气压增大，C型气囊4内的气压增大使C型气囊4的内侧面向中心挤压，故C型气囊4的内侧面与玻璃框架6的侧面贴合更紧，玻璃框架6继续向上移动使C型气囊4内侧面与玻璃框架6侧面贴合更紧，从而C型气囊4内侧面能够将玻璃框架6的侧面包住形成密封，由于C型气囊4内的气压增大，导致第一柱形气囊5内的气压也增大，使第一柱形气囊5同时膨胀，由于玻璃框架6向上移动的时候，其左端与第一柱形气囊5底部接触，且第一柱形气囊5同时膨胀，使玻璃框架6与第一柱形气囊5贴合更紧，从而实现了将玻璃框架6的四周进行贴紧密封，能够有效的防止外的风和雨水进入汽车内部；本技术结构简单，成本低，当汽车行使速度越快能够使其密封效果更好，使本装置形成一种正反馈，且气囊具有一定的减震作用，能够防止汽车在一些颠簸的地方行使的时候能够有效的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动式汽车天窗智能化密封装置，其特征在于：包括水平的天窗箱体（1），天窗箱体（1）侧面固定安装在汽车顶部，天窗箱体（1）顶面和底面靠近右端处均开设第一通孔（2），第一通孔（2）侧面开设C型凹槽（3），C型凹槽（3）凹面朝左，C型凹槽（3）内设置C型气囊（4），C型气囊（4）侧面与C型凹槽（3）对应的侧面均固定连接，C型气囊（4）左端设置水平的第一柱形气囊（5），第一柱形气囊（5）两端分别与C型气囊（4）的两端对应固定安装，C型气囊（4）内部与第一柱形气囊（5）内部相通，天窗箱体（1）内部左端设置收纳装置，收纳装置内设置水平的玻璃框架（6），玻璃框架（6）内侧面密封固定安装水平的玻璃（7），C型凹槽（3）顶面固定安装数个等距离的第二柱形气囊（8），第二柱形气囊（8）底面高于玻璃框架（6）的顶面，第二柱形气囊（8）顶面开口，C型气囊（4）顶面对应第二柱形气囊（8）的位置处均开设第二通孔（9），C型凹槽（3）顶面对应第二柱形气囊（8）的位置处均开设U型凹槽（10），U型凹槽（10）一端与对应的第二柱形气囊（8）顶部固定连接，U型凹槽（10）另一端与对应的第二通孔（9）顶部固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种气动式汽车天窗智能化密封装置，其特征在于：包括水平的天窗箱体（1），天窗箱体（1）侧面固定安装在汽车顶部，天窗箱体（1）顶面和底面靠近右端处均开设第一通孔（2），第一通孔（2）侧面开设C型凹槽（3），C型凹槽（3）凹面朝左，C型凹槽（3）内设置C型气囊（4），C型气囊（4）侧面与C型凹槽（3）对应的侧面均固定连接，C型气囊（4）左端设置水平的第一柱形气囊（5），第一柱形气囊（5）两端分别与C型气囊（4）的两端对应固定安装，C型气囊（4）内部与第一柱形气囊（5）内部相通，天窗箱体（1）内部左端设置收纳装置，收纳装置内设置水平的玻璃框架（6），玻璃框架（6）内侧面密封固定安装水平的玻璃（7），C型凹槽（3）顶面固定安装数个等距离的第二柱形气囊（8），第二柱形气囊（8）底面高于玻璃框架（6）的顶面，第二柱形气囊（8）顶面开口，C型气囊（4）顶面对应第二柱形气囊（8）的位置处均开设第二通孔（9），C型凹槽（3）顶面对应第二柱形气囊（8）的位置处均开设U型凹槽（10），U型凹槽（10）一端与对应的第二柱形气囊（8）顶部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯莉，付振杰，马岩，杨春梅，窦谈，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23