一种耦合杆机构替代衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耦合杆机构替代衬套，衬套包括与H臂对接的支撑内管、与转向节对接的支撑外管、位于支撑内管与支撑外管之间的缓冲结构，衬套具有第一径向和第二径向，缓冲结构包括连接在支撑内管与支撑外管之间的橡胶体、埋设于橡胶体内的骨架结构，橡胶体包括位于支撑内管在第一径向上的两侧并与支撑外管连接的连接部，衬套还包括形成于支撑外管内周面以内且在第二径向上分别位于两侧的镂空部；该衬套能够替代现有技术中的耦合杆机构，避免了耦合杆机构制作成本高的问题，大大提高企业经济效益；该衬套满足H臂在第二径向上非常低的刚度需求，并满足H臂在第一径向上较高的刚度要求，也能满足H臂在扭转方向的低刚度的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种耦合杆机构替代衬套
本技术涉及汽车用橡胶衬套领域，具体涉及一种耦合杆机构替代衬套。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，对车辆行驶中的舒适性能，关注的越来越多。后悬架四连杆的设计在乘用车领域应用非常广泛，而四连杆中H臂的应用代替了原有四连杆中的下连杆，从而能同时承受纵向力和横向力，更好地实现了降噪减震，但是H臂的设计需要在H臂的一个端部上增加一个耦合杆机构，H臂通过耦合杆机构与转向节连接，用于受到纵向力时提供H臂Y方向的自由度。耦合杆机构包括耦合杆和位于耦合杆两端的小衬套，一个衬套与H臂端部连接，另一个衬套与转向节连接，机构较为复杂，对于整体成本有一定的增加，同时耦合杆机构只能提供单一扭转方向的自由度，其他方向的刚度都比较高，对于整车的舒适性是不利的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种耦合杆机构替代衬套。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案如下：一种耦合杆机构替代衬套，衬套包括与H臂对接的支撑内管、与转向节对接的支撑外管、位于支撑内管与支撑外管之间的缓冲结构，衬套具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耦合杆机构替代衬套，其特征在于：所述衬套包括与H臂对接的支撑内管、与转向节对接的支撑外管、位于所述支撑内管与支撑外管之间的缓冲结构，所述衬套具有第一径向和第二径向，所述缓冲结构包括连接在所述支撑内管与支撑外管之间的橡胶体、埋设于所述橡胶体内的骨架结构，所述橡胶体包括位于所述支撑内管在第一径向上的两侧并与所述支撑外管连接的连接部，所述衬套还包括形成于支撑外管内周面以内且在第二径向上分别位于两侧的镂空部，所述镂空部占用的体积大于所述连接部占用的体积。/n

【技术特征摘要】
1.一种耦合杆机构替代衬套，其特征在于：所述衬套包括与H臂对接的支撑内管、与转向节对接的支撑外管、位于所述支撑内管与支撑外管之间的缓冲结构，所述衬套具有第一径向和第二径向，所述缓冲结构包括连接在所述支撑内管与支撑外管之间的橡胶体、埋设于所述橡胶体内的骨架结构，所述橡胶体包括位于所述支撑内管在第一径向上的两侧并与所述支撑外管连接的连接部，所述衬套还包括形成于支撑外管内周面以内且在第二径向上分别位于两侧的镂空部，所述镂空部占用的体积大于所述连接部占用的体积。


2.根据权利要求1所述的耦合杆机构替代衬套，其特征在于：所述衬套还包括用于其在第二径向受力时，为所述支撑内管与支撑外管之间的相对运动提供限位的限位结构。


3.根据权利要求2所述的耦合杆机构替代衬套，其特征在于：所述橡胶体在第二径向上的两侧设置有凸起部，所述凸起部与支撑外管间隔开，所述凸起部构成所述限位结构。


4.根据权利要求1所述的耦合杆机构替代衬套，其特征在于：所述支撑外管包括管身部、在第一径向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋振中，熊友超，
申请(专利权)人：福沃克汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32