【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车驱动轴安装结构
本技术涉及汽车
,具体为一种新型汽车驱动轴安装结构。
技术介绍
对于发动机横置前驱车型,变速器一般布置在机舱左侧,这就导致驱动轴在设计过程中左短右长。由于右侧的驱动轴较长,驱动轴在运转过程中容易出现窜动,与其附近的车身件发生干涉,影响驱动轴工作时的稳定性;同时由于驱动轴较长,在运转过程中容易共振,导致车辆异响,影响整车的NVH性能。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种新型汽车驱动轴安装结构,解决了现有技术中,由于右侧的驱动轴较长,驱动轴在运转过程中容易出现窜动,与其附近的车身件发生干涉以及在运转过程中容易共振,导致车辆异响,影响整车的NVH性能的问题。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:一种新型汽车驱动轴安装结构,包括驱动轴、驱动轴承座、驱动轴承及发动机,所述驱动轴承座包括轴承安装部及连接部,所述连接部与所述轴承安装部一体成型于所述轴承安装部的一侧,所述轴承安装部的中部设有一个与所述驱动轴承匹配的安装槽,所述驱动轴承安装于所述安装槽内,所述驱动轴承与所述驱动轴匹配,所述驱动轴的一端穿过所述驱动轴承,所述驱动轴承与所述驱动轴承座的一侧内壁之间设有一个轴承压圈,另一侧设有一个限位挡圈,所述驱动轴承与轴承压圈及限位挡圈之间均为过盈配合,所述驱动轴承座的连接部上设有数个安装孔,所述连接部通过所述安装孔固定安装于所述发动机上。进一步地,所述驱动轴承为滚珠轴承。进一步地,所述连接部为“L”形的折弯结构,所述连接部上 ...
【技术保护点】
1.一种新型汽车驱动轴安装结构,其特征在于,包括驱动轴(1)、驱动轴承座(2)、驱动轴承(3)及发动机(4),所述驱动轴承座(2)包括轴承安装部(5)及连接部(6),所述连接部(6)与所述轴承安装部(5)一体成型于所述轴承安装部(5)的一侧,所述轴承安装部(5)的中部设有一个与所述驱动轴承(3)匹配的安装槽(7),所述驱动轴承(3)安装于所述安装槽(7)内,所述驱动轴承(3)与所述驱动轴(1)匹配,所述驱动轴(1)的一端穿过所述驱动轴承(3),所述驱动轴承(3)与所述驱动轴承座(2)的一侧内壁之间设有一个轴承压圈(8),另一侧设有一个限位挡圈(9),所述驱动轴承(3)与轴承压圈(8)及限位挡圈(9)之间均为过盈配合,所述驱动轴承座(2)的连接部(6)上设有数个安装孔(10),所述连接部(6)通过所述安装孔(10)固定安装于所述发动机(4)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车驱动轴安装结构,其特征在于,包括驱动轴(1)、驱动轴承座(2)、驱动轴承(3)及发动机(4),所述驱动轴承座(2)包括轴承安装部(5)及连接部(6),所述连接部(6)与所述轴承安装部(5)一体成型于所述轴承安装部(5)的一侧,所述轴承安装部(5)的中部设有一个与所述驱动轴承(3)匹配的安装槽(7),所述驱动轴承(3)安装于所述安装槽(7)内,所述驱动轴承(3)与所述驱动轴(1)匹配,所述驱动轴(1)的一端穿过所述驱动轴承(3),所述驱动轴承(3)与所述驱动轴承座(2)的一侧内壁之间设有一个轴承压圈(8),另一侧设有一个限位挡圈(9),所述驱动轴承(3)与轴承压圈(8)及限位挡圈(9)之间均为过盈配合,所述驱动轴承座(...
【专利技术属性】
技术研发人员:张立晓,邹凯华,
申请(专利权)人:江西昌河汽车有限责任公司,
类型:新型
国别省市:江西;36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。