一种汽车滤清器加温成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车滤清器加温成型装置，包括驱动气缸，所述驱动气缸的顶端四角处均设置有气缸推杆，所述气缸推杆的顶端设置有上压座，所述上压座的底端中间位置设置有上成型齿，所述上成型齿的四周均设置有刀口，所述驱动气缸的顶端设置有下固定座，所述下固定座的顶端中间位置设置有下成型齿，所述下成型齿的前方设置有退料块，所述退料块的前端设置有退料推杆，所述退料推杆的前端设置有退料气缸，所述退料气缸的底端设置有支撑座。通过设置自动定位以及退料装置，相比传统的加温成型装置，大大提高了装置的加温成型效率，降低人工成本，提高了生产效益。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车滤清器加温成型装置
本技术涉及滤清器设备
，具体为一种汽车滤清器加温成型装置。
技术介绍
滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。滤清器一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。根据现有专利CN208101204U所述的一种汽车滤清器加温成型装置，该专利通过上下两块锯齿成型块挤压的方式，使滤纸成型，但在实际生产中，该装置操作复杂，每次成型后，需手动操作取出成型的滤纸，并且手动拉取出相应的未加工滤纸，降低了滤清器的制造效率，影响生产效益。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车滤清器加温成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车滤清器加温成型装置，包括驱动气缸，所述驱动气缸的顶端四角处均设置有气缸推杆，所述气缸推杆的顶端设置有上压座，所述上压座的底端中间位置设置有上成型齿，所述上成型齿的四周均设置有刀口，所述驱动气缸的顶端设置有下固定座，所述下固定座的顶端中间位置设置有下成型齿，所述下成型齿的前方设置有退料块，所述退料块的前端设置有退料推杆，所述退料推杆的前端设置有退料气缸，所述退料气缸的底端设置有支撑座，所述下成型齿的后方设置有周转箱，所述上成型齿和下成型齿之间贯穿设置有滤纸带，所述滤纸带的右端设置有滤纸筒，所述滤纸带的左端设置有回收辊。优选的，所述上成型齿和下成型齿上的锯齿相互匹配，所述下成型齿的顶端表面上设置有均匀排布的电热丝。优选的，所述退料块的底端设置有与下成型齿匹配的锯齿，所述退料块的底面略高于下成型齿的顶面，高度范围设置于0.2～0.5mm。优选的，所述滤纸带的底端高于退料块的顶端，所述滤纸带的宽度大于刀口的宽度。优选的，所述滤纸带上设置有均匀排布的信号反射条。优选的，所述上压座的底端设置有信号接收装置，所述信号接收装置电性连接于驱动气缸。优选的，所述回收辊的后端连接有驱动步进电机系统。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术相比传统的汽车滤清器加温成型装置，将汽车滤清器加温成型装置整合至滤纸传输线上下两端，通过设置驱动气缸驱动气缸推杆，使上压座底端的刀口，将滤纸带上的滤纸切下，通过设置上成型齿和下成型齿相互配合挤压，且下成型齿上设置有均匀分布的电热丝，对切下的滤纸进行加热成型操作，加热成型结束后，通过与下成型齿匹配的退料块，退料气缸驱动退料块推动成型好的滤纸滑落至装置后侧的周转箱内，通过驱动步进电机系统驱动回收辊转动相应的圈数，拉动滤纸带未切割的部分进入上成型齿与下成型齿之间，通过设置上压座底端的信号接收装置以及滤纸带上均匀排布的信号反射条，使装置完成自动定位，方便下一部分的滤纸加温成型。本技术能够自动对滤纸带进行定位，并且加温成型后，通过退料块自动退料将滤纸收集到周转箱内，实现自动装箱收集，相比传统的滤清器加温成型装置大大提高了装置的自动化程度，以及装置的加温成型效率，提高了滤清器的生产效率，降低了人工成本。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的正视结构示意图。图3为本技术的侧视结构示意图。图4为本技术的俯视结构示意图。图5为本技术的上成型齿结构示意图。图中：1、驱动气缸，2、气缸推杆，3、上压座，4、上成型齿，5、刀口，6、下固定座，7、下成型齿，8、退料块，9、退料推杆，10、退料气缸，11、支撑座，12、周转箱，13、滤纸带，14、滤纸筒，15、回收辊。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种汽车滤清器加温成型装置，包括驱动气缸1，驱动气缸1的顶端四角处均设置有气缸推杆2，气缸推杆2的顶端设置有上压座3，上压座3的底端设置有信号接收装置，信号接收装置电性连接于驱动气缸1，上压座3的底端中间位置设置有上成型齿4，上成型齿4的四周均设置有刀口5，驱动气缸1的顶端设置有下固定座6，下固定座6的顶端中间位置设置有下成型齿7，上成型齿4和下成型齿7上的锯齿相互匹配，下成型齿7的顶端表面上设置有均匀排布的电热丝，下成型齿7的前方设置有退料块8，退料块8的底端设置有与下成型齿7匹配的锯齿，退料块8的底面略高于下成型齿7的顶面，高度范围设置于0.2～0.5mm，退料块8的前端设置有退料推杆9，退料推杆9的前端设置有退料气缸10，退料气缸10的底端设置有支撑座11，下成型齿7的后方设置有周转箱12，上成型齿4和下成型齿7之间贯穿设置有滤纸带13，滤纸带13的底端高于退料块8的顶端，滤纸带13的宽度大于刀口5的宽度，滤纸带13上设置有均匀排布的信号反射条，滤纸带13的右端设置有滤纸筒14，滤纸带13的左端设置有回收辊15，回收辊15的后端连接有驱动步进电机系统，步进驱动滤纸带13向左运动，设置驱动气缸1驱动气缸推杆2，使上压座3底端的刀口5，将滤纸带13上的滤纸切下，设置上成型齿4和下成型齿7相互配合挤压，且下成型齿7上设置有均匀分布的电热丝，对切下的滤纸进行加热成型操作，加热成型结束后，通过与下成型齿7匹配的退料块8，退料气缸10驱动退料块8推动成型好的滤纸滑落至装置后侧的周转箱12内，通过驱动步进电机系统驱动回收辊15转动相应的圈数，拉动滤纸带未切割的部分进入上成型齿4与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车滤清器加温成型装置，包括驱动气缸(1)，其特征在于：所述驱动气缸(1)的顶端四角处均设置有气缸推杆(2)，所述气缸推杆(2)的顶端设置有上压座(3)，所述上压座(3)的底端中间位置设置有上成型齿(4)，所述上成型齿(4)的四周均设置有刀口(5)，所述驱动气缸(1)的顶端设置有下固定座(6)，所述下固定座(6)的顶端中间位置设置有下成型齿(7)，所述下成型齿(7)的前方设置有退料块(8)，所述退料块(8)的前端设置有退料推杆(9)，所述退料推杆(9)的前端设置有退料气缸(10)，所述退料气缸(10)的底端设置有支撑座(11)，所述下成型齿(7)的后方设置有周转箱(12)，所述上成型齿(4)和下成型齿(7)之间贯穿设置有滤纸带(13)，所述滤纸带(13)的右端设置有滤纸筒(14)，所述滤纸带(13)的左端设置有回收辊(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车滤清器加温成型装置，包括驱动气缸(1)，其特征在于：所述驱动气缸(1)的顶端四角处均设置有气缸推杆(2)，所述气缸推杆(2)的顶端设置有上压座(3)，所述上压座(3)的底端中间位置设置有上成型齿(4)，所述上成型齿(4)的四周均设置有刀口(5)，所述驱动气缸(1)的顶端设置有下固定座(6)，所述下固定座(6)的顶端中间位置设置有下成型齿(7)，所述下成型齿(7)的前方设置有退料块(8)，所述退料块(8)的前端设置有退料推杆(9)，所述退料推杆(9)的前端设置有退料气缸(10)，所述退料气缸(10)的底端设置有支撑座(11)，所述下成型齿(7)的后方设置有周转箱(12)，所述上成型齿(4)和下成型齿(7)之间贯穿设置有滤纸带(13)，所述滤纸带(13)的右端设置有滤纸筒(14)，所述滤纸带(13)的左端设置有回收辊(15)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器加温成型装置，其特征在于：所述上成型齿(4)和下成型齿(7)上的锯齿相互匹配，所述下成型齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦锋，庾润锋，庾乐君，邓志伟，
申请(专利权)人：湖南盛联汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43