一种气门杆校正机构制造技术

一种气门杆校正机构，包括升降装置、导向支架、滑动台、基座、滑动座和校正轮装置；滑动台安装在导向支撑架上，滑动台与导向支架滑动配合；升降装置安装在导向支撑架的下部，升降装置的升降端与滑动台相连；基座安装在滑动台的顶部，在滑动台的上表面安装有基座；在基座上设置有第一导轨，滑动台安装在第一导轨上。设置的第一推拉装置能够推动滑动座，使得校正轮装置的校正轮挤压在气门杆头部，对校正轮端部的平整度进行调整，相对传统的手工通过磨轮进行手工打磨校准，节约了劳动力，减轻了工人操作负担。

【技术实现步骤摘要】
一种气门杆校正机构
本技术涉及气门杆加工设备领域，具体涉及一种气门杆校正机构。
技术介绍
汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门头部和气门阀杆两部分构成。气门顶面有平顶、凹顶和凸顶等形状。目前应用最多的是平顶气门，其结构简单，受热面积小，进、排气门都可采用。由于气门杆控制汽车发动机气门的开启和关闭，因此，气门杆对精度的要求很高，气门杆在模具中初步的冲压成型后，需要对气门杆进行校正，以使得气门杆的精度能够满足实际使用的需求。在实现自动化生产线以前，在冲压完成后的气门杆是由操作人员将气门杆放入到转轮中，用手持的磨轮对气门杆进行校正。采用此种方式存在的缺陷在于，操作人员的操作强度很大，重复劳作，同时，操作人员的经验对气门杆的校正影响较大，不能实现标准化控制，因此，为了解决上述问题，提出一种气门杆校正机构。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出一种气门杆校正机构，具体技术方案如下：一种气门杆校正机构，其特征在于：包括升降装置(1)、导向支架、滑动台(4)、基座(5)、滑动座(6)和校正轮装置(10)；所述滑动台(4)安装在所述导向支撑架上，所述滑动台(4)与所述导向支架滑动配合；所述升降装置(1)安装在所述导向支撑架的下部，所述升降装置(1)的升降端与所述滑动台(4)相连；所述基座(5)安装在所述滑动台(4)的顶部，在所述滑动台(4)的上表面安装有基座(5)；在所述基座(5)上设置有第一导轨(7)，所述滑动台(4)安装在所述第一导轨(7)上；所述滑动座(6)的底部设置有与该第一导轨(7)结构相适应的第一凹槽，所述第一导轨(7)与所述第一凹槽滑动配合；在所述基座(5)上安装有第一推拉装置(9)，所述第一推拉装置(9)的输出端与所述滑动座(6)的一端连接，在所述滑动座(6)自由端连接有校正轮装置(10)。进一步地：所述导向支撑架包括并排设置的两根L形杆(3)，在所述L形杆(3)的竖杆上沿轴向设置有支撑导轨(3-1)，所述滑动台(4)为矩形框架结构，在所述滑动台(4)内设置有与所述支撑导轨(3-1)配合的凹槽结构。支撑架采用L形杆(3)，相对采用多杆支撑架，在稳固支撑的情况下，能够有效节约成本。进一步地：所述第一推拉装置(9)和所述升降装置(1)为气缸。采用气缸推动，在满足精度的情况下，有效的降低成本。本技术的有益效果为：第一，设置的第一推拉装置能够推动滑动座，使得校正轮装置的校正轮挤压在气门杆头部，对校正轮端部的平整度进行调整，相对传统的手工通过磨轮进行手工打磨校准，节约了劳动力，减轻了工人操作负担。第二，滑动台滑动安装在导向支架，升降装置带动滑动台沿导向支架上下滑动，使得校正轮能够相对气门杆的头部全面打磨，同时，由于滑动台的高度可调节，方便进行检修和后续维护；第三，由于校正轮装置上的校正轮是易磨损件，因此采用可拆卸结构，通过直接对校正轮装置进行更换，不影响生产效率。附图说明图1为本技术的第一装配结构示意图；图2为图1的轴侧示意图；图3为本专利技术的校正轮装置图；图中标记附图说明为，升降装置1、L形杆3、支撑导轨3-1、滑动台4、基座5、滑动座6、第一导轨7、连接板8、缺口8-1、滑槽8-2、第一推拉装置9、校正轮装置10、滑动支架10-1、校正轮10-2、调节螺钉10-3、锁紧螺母10-4。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图3所示：一种气门杆校正机构，包括升降装置1、导向支架、滑动台4、基座5、滑动座6和校正轮装置10；滑动台4安装在导向支撑架上，滑动台4与导向支架滑动配合；在本实施例中，导向支撑架具体结构为，采用并排设置的两根L形杆3，在L形杆3的竖杆上沿轴向设置有支撑导轨3-1，滑动台4为矩形框架结构，在滑动台4内设置有与支撑导轨3-1配合的凹槽结构。支撑架采用L形杆3，相对采用多杆支撑架，在稳固支撑的情况下，能够有效节约成本。升降装置1安装在导向支撑架的下部，升降装置1的升降端与滑动台4相连；基座5安装在滑动台4的顶部，在滑动台4的上表面安装有基座5；在基座5上设置有第一导轨7，滑动台4安装在第一导轨7上；滑动座6的底部设置有与该第一导轨7结构相适应的第一凹槽，第一导轨7与第一凹槽滑动配合；在基座5上安装有第一推拉装置9，第一推拉装置9的输出端与滑动座6的一端连接，在滑动座6自由端连接有校正轮装置10。第一推拉装置9和升降装置1为气缸。采用气缸推动，在满足精度的情况下，有效的降低成本。在本实施例中，校正轮装置10包括滑动支架10-1和校正轮10-2，滑动支架10-1的内端可拆卸式的连接在滑动台4上，在滑动支架10-1的外端安装校正轮10-2。在滑动台4的自由端连接有滑槽8-2，滑动支架10-1的内端与滑槽8-2滑动配合，在滑槽8-2的上端部固定连接有连接板8，在连接板8的外侧面开设有缺口8-1，滑动支架10-1的上端面与调节螺钉10-3的一端螺纹连接，调节螺钉10-3卡入在缺口8-1中，在调节螺钉10-3上设置有锁紧螺母10-4，锁紧锁母贴合和固定螺钉对连接板8进行夹持。本技术工作过程为，通过外接的夹持装置将气门杆进行夹持，使得气门杆的头部朝向校正轮，由于校正轮是安装在滑动支架上，第一推拉装置带动滑动座移动，使得校正轮挤压在气门杆的头部，转动装置带动气门杆转动的同时，通过升降装置带动滑动台上下调整，使得校正轮能够对气门杆的头部进行校准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门杆校正机构，其特征在于：包括升降装置(1)、导向支架、滑动台(4)、基座(5)、滑动座(6)和校正轮装置(10)；/n所述滑动台(4)安装在导向支撑架上，所述滑动台(4)与所述导向支架滑动配合；/n所述升降装置(1)安装在所述导向支撑架的下部，所述升降装置(1)的升降端与所述滑动台(4)相连；/n所述基座(5)安装在所述滑动台(4)的顶部，在所述滑动台(4)的上表面安装有基座(5)；/n在所述基座(5)上设置有第一导轨(7)，所述滑动台(4)安装在所述第一导轨(7)上；/n所述滑动座(6)的底部设置有与该第一导轨(7)结构相适应的第一凹槽，所述第一导轨(7)与所述第一凹槽滑动配合；/n在所述基座(5)上安装有第一推拉装置(9)，所述第一推拉装置(9)的输出端与所述滑动座(6)的一端连接，在所述滑动座(6)自由端连接有校正轮装置(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种气门杆校正机构，其特征在于：包括升降装置(1)、导向支架、滑动台(4)、基座(5)、滑动座(6)和校正轮装置(10)；
所述滑动台(4)安装在导向支撑架上，所述滑动台(4)与所述导向支架滑动配合；
所述升降装置(1)安装在所述导向支撑架的下部，所述升降装置(1)的升降端与所述滑动台(4)相连；
所述基座(5)安装在所述滑动台(4)的顶部，在所述滑动台(4)的上表面安装有基座(5)；
在所述基座(5)上设置有第一导轨(7)，所述滑动台(4)安装在所述第一导轨(7)上；
所述滑动座(6)的底部设置有与该第一导轨(7)结构相适应的第一凹槽，所述第一导轨(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶思勇，
申请(专利权)人：重庆永丰精锐气门有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50