充气轮胎制造技术

充气轮胎具备一对侧壁，该一对侧壁部以从轮胎宽度方向的两侧夹住沿轮胎周向延伸而形成环状的胎面部的方式设置。在所述侧壁部的胎侧橡胶构件的表面，刻印有由形成为能够通过表面的凹凸而相互识别的两种浓淡要素形成点图案的二维码。所述胎侧橡胶构件由包含所述胎侧橡胶构件的橡胶成分和抗老化剂的橡胶材料组成。其特征在于，在将以成为所述浓淡要素的浓要素的方式形成于所述胎侧橡胶构件的所述表面的所述凹凸中的凹部的凹陷深度设为D(mm)，将每100质量份的所述橡胶成分的所述抗老化剂的混合量设为W质量份时，满足2.7D<W<9D。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎，具体而言，涉及一种具备刻印于轮胎的侧壁部的二维码的充气轮胎。
技术介绍
近年来，提出了在充气轮胎(以后简称为轮胎)的侧壁部设置记录有信息的二维码。二维码与一维码相比能包含更多的信息，因此能将各种信息包含于二维码，对轮胎进行管理。特别是，提出了通过在轮胎侧面部(侧壁部)以规定的点状孔的图案进行刻印来在轮胎侧面部设置由浓淡要素的图案构成的二维码(专利文献1)。通过在轮胎侧面部刻印规定的点状孔的图案来形成的二维码只要轮胎侧面部不磨损就不会消失，因此能够有效地进行轮胎的管理。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开2005/000714号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题对于像这样的刻印二维码而设有多个点状孔的充气轮胎而言，在新品时，二维码的读取是充分可能的，但是在室外、高温的环境下，在长期使用时，二维码的读取性有时会降低。二维码的读取是指由二维码读取器例如便携式终端进行的二维码的读取，读取性的降低是指读取失败的情况变多。再者，在侧壁部的胎侧橡胶构件中，通常为了抑制因暴露在紫外线和氧气环境中而使橡胶构件劣化、产生裂纹的情况，会混合有抗老化剂、蜡等添加剂。抗老化剂、蜡在侧壁部的表面起霜而形成覆盖表面的膜，抑制橡胶因紫外线、氧气环境而劣化。但是，在侧壁表面起霜的抗老化剂、蜡容易发生经时性的变色或者变质，有时不易区分二维码的浓淡要素。因此，二维码的读取性有可能降低。本专利技术的目的在于提供一种能够抑制二维码中的裂纹的产生，并且抑制二维码的读取性的降低的充气轮胎。技术方案本专利技术的一个方案是一种充气轮胎，其特征在于，具备一对侧壁部，所述一对侧壁部以从轮胎宽度方向两侧夹住沿轮胎周向延伸而成为环状的胎面部的方式设置，在所述侧壁部的胎侧橡胶构件的表面刻印有由形成为能够通过表面的凹凸而相互识别的两种浓淡要素形成点图案的二维码，所述胎侧橡胶构件由包含橡胶成分和抗老化剂的橡胶材料组成，在将以成为所述浓淡要素的浓要素的方式形成于所述胎侧橡胶构件的所述表面的所述凹凸中的凹部的凹陷深度设为D(mm)，将每100质量份的所述橡胶成分的所述抗老化剂的混合量设为W质量份时，满足2.7D<W<9D。优选的是，所述橡胶材料还包含蜡，在将每100质量份的所述橡胶成分的所述蜡的混合量设为X质量份时，满足0.6D<<X<3D。本专利技术的另一个方案是一种充气轮胎，其特征在于，具备一对侧壁部，所述一对侧壁部以从轮胎宽度方向两侧夹住沿轮胎周向延伸而成为环状的胎面部的方式设置，在所述侧壁部的胎侧橡胶构件的表面刻印有由形成为能够通过表面的凹凸而相互识别的两种浓淡要素形成点图案的二维码，所述胎侧橡胶构件由包含橡胶成分和蜡的橡胶材料组成，在将以成为所述浓淡要素的浓要素的方式形成于所述胎侧橡胶构件的所述表面的所述凹凸中的凹部的凹陷深度设为D(mm)，将每100质量份的所述橡胶成分的所述蜡的混合量设为X质量份时，满足0.6D<X<3D。优选的是，所述蜡包含分别具备碳原子数不同的多种构成成分的第一蜡成分和第二蜡成分，在所述第一蜡成分中，所述第一蜡成分所包含的构成成分中含有率最高的构成成分的碳原子数小于40，在所述第二蜡成分中，所述第二蜡成分所包含的构成成分中含有率最高的构成成分的碳原子数超过40，在将每100质量份的所述橡胶成分的所述第一蜡成分的混合量设为XL质量份，将每100质量份的所述橡胶成分的所述第二蜡成分的混合量设为XU质量份时，(XU/XL)×D为0.3～2.6。优选的是，所述第一蜡成分的含量XL比所述第二蜡成分的含量XU多。优选的是，所述橡胶材料还包含抗老化剂，在将每100质量份的橡胶成分的抗老化剂的混合量设为W质量份时，满足2.7D<W<9D。优选的是，所述凹陷深度为0.8mm～1.0mm。优选的是，在所述充气轮胎中，在所述胎侧橡胶构件的所述表面开口的所述凹部的开口端的开口长度为0.1mm～1.0mm的情况。优选的是，在所述的两个方案的充气轮胎中，所述二维码设于比轮胎最大宽度所位于的轮胎径向位置靠所述充气轮胎的胎圈芯侧。专利技术效果根据上述的方案的充气轮胎，能够抑制二维码中的裂纹的产生，并且抑制二维码的读取性的降低。附图说明图1是表示一实施方式的充气轮胎的构成的一个例子的图。图2的(a)和图2的(b)是说明一实施方式的二维码的例子的图。具体实施方式以下，对本实施方式的充气轮胎进行详细说明。本实施方式包括后述的第一实施方式和第二实施方式，第一实施方式和第二的实施方式分别包括后输的各种实施方式。在本说明书中，轮胎宽度方向是与充气轮胎的旋转轴平行的方向。轮胎宽度方向外侧是在轮胎宽度方向上远离表示轮胎赤道面的轮胎赤道线CL(参照图1)的侧。此外，轮胎宽度方向内侧是在轮胎宽度方向上接近轮胎赤道线CL的侧。轮胎周向是将充气轮胎的旋转轴设为旋转的中心进行旋转的方向。轮胎径向是与充气轮胎的旋转轴正交的方向。轮胎径向外侧是指远离所述旋转轴的侧。此外，轮胎径向内侧是指靠近所述旋转轴的侧。本实施方式所述的刻印是指，除了使激光在侧壁部10S的表面收束来集中能量，局部地加热烧蚀胎侧橡胶构件20而在表面形成多个微小的点状孔的方案之外，还包括通过设于胎侧橡胶构件的表面的凹凸形成信息记录码。相对于仅在横向具有信息的一维码(条形码，本实施方式中所说的二维码是在两个方向具有信息的矩阵显示方式的代码。作为二维码，例如包括QR码(注册商标)、数据矩阵(注册商标)、Maxi码、PDF-417(注册商标)、16K码(注册商标)、49码(注册商标)、Aztec码(注册商标)、SP码(注册商标)、veri码(注册商标)以及CP码(注册商标)。(充气轮胎)图1是表示本实施方式的充气轮胎10(以后简称为轮胎10)的构成的一个例子的图。图1表示相对于轮胎赤道线CL为轮胎宽度方向的一侧的轮廓剖面。轮胎10具备：具有胎面图案的胎面部10T；轮胎宽度方向两侧的一对胎圈部10B；以及设于胎面部10T的两侧，与一对胎圈部10B和胎面部10T连接的一对侧壁部10S。胎面部10T是与路面接触的部分。侧壁部10S是以从轮胎宽度方向的两侧夹住胎面部10T的方式设置的部分。胎圈部10B是与侧壁部10S连接，相对于侧壁部10S位于轮胎径向内侧的部分。轮胎10具有帘布层12、带束14、胎圈芯16作为骨架构件，在这些骨架构件的周围主要具有：胎面橡胶构件18、胎侧橡胶构件20、胎圈填充胶(beadfillerrubber)构件22、轮辋缓冲橡胶构件24以及内衬橡胶构件26。帘布层12由在一对圆环状的胎圈芯16之间卷绕而成为环形的、由橡胶包覆了有机纤维的帘布材料构成。帘布层12卷绕在胎圈芯16的周围并沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其特征在于，/n具备一对侧壁部，所述一对侧壁部以从轮胎宽度方向两侧夹住沿轮胎周向延伸而成为环状的胎面部的方式设置，/n在所述侧壁部的胎侧橡胶构件的表面刻印有由形成为能够通过表面的凹凸而相互识别的两种浓淡要素形成点图案的二维码，/n所述胎侧橡胶构件由包含橡胶成分和抗老化剂的橡胶材料组成，/n在将以成为所述浓淡要素的浓要素的方式形成于所述胎侧橡胶构件的所述表面的所述凹凸中的凹部的凹陷深度设为D(mm)，将每100质量份的所述橡胶成分的所述抗老化剂的混合量设为W质量份时，满足2.7D<W<9D。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180618 JP 2018-1153781.一种充气轮胎，其特征在于，
具备一对侧壁部，所述一对侧壁部以从轮胎宽度方向两侧夹住沿轮胎周向延伸而成为环状的胎面部的方式设置，
在所述侧壁部的胎侧橡胶构件的表面刻印有由形成为能够通过表面的凹凸而相互识别的两种浓淡要素形成点图案的二维码，
所述胎侧橡胶构件由包含橡胶成分和抗老化剂的橡胶材料组成，
在将以成为所述浓淡要素的浓要素的方式形成于所述胎侧橡胶构件的所述表面的所述凹凸中的凹部的凹陷深度设为D(mm)，将每100质量份的所述橡胶成分的所述抗老化剂的混合量设为W质量份时，满足2.7D<W<9D。


2.一种充气轮胎，其特征在于，
具备一对侧壁部，所述一对侧壁部以从轮胎宽度方向两侧夹住沿轮胎周向延伸而成为环状的胎面部的方式设置，
在所述侧壁部的胎侧橡胶构件的表面刻印有由形成为能够通过表面的凹凸而相互识别的两种浓淡要素形成点图案的二维码，
所述胎侧橡胶构件由包含橡胶成分和蜡的橡胶材料组成，
在将以成为所述浓淡要素的浓要素的方式形成于所述胎侧橡胶构件的所述表面的所述凹凸中的凹部的凹陷深度设为D(mm)，将每100质量份的所述橡胶成分的所述蜡的混合量...

【专利技术属性】
技术研发人员：新泽达朗，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP