【技术实现步骤摘要】
一种防刮擦公交专用轮胎结构
本专利技术属于轮胎
，具体涉及一种防刮擦公交专用轮胎结构。
技术介绍
随着国家的发展与进步，全钢载重子午线轮胎的应用越来越多，而全钢子午线轮胎也被运用在公交车上，专用车的特殊性对轮胎的骨架结构及性能提出了更高要求。公交轮胎在城市道路使用过程中会频繁的进展靠站，往往由于驾驶员的操作不当导致轮胎经常与路沿刮擦，久而久之，胎侧边部强度减弱，极易出现爆胎等现象，对乘客的生命安全造成一定的隐患。这使得开发一款公交专用防刮擦载重子午线轮胎势在必行。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决了全钢载重子午线轮胎运用于公交车时容易出现刮擦损坏甚至爆胎的问题，提高轮胎的整体刚性，提高了轮胎使用寿命及进一步提升了轮胎的安全性能。具体的，一种防刮擦公交专用轮胎结构，其特征在于：所述的轮胎结构包括胎冠胶、基部胶、胎肩垫胶、带束层、过渡层、气密层、胎体帘布层、尼龙保护夹层、胎侧胶、耐磨胶、三角胶芯及钢丝圈；尼龙保护夹层位于胎侧部位，且处于胎侧胶中，其中三角胶芯填充包裹在钢丝圈周围的胎体帘布反包部位与内侧胎体帘布层之间空隙内。进一步地，所述尼龙保护夹层边部分别距离三角胶上端面15±1mm，距离基部胶外端点10±1mm处。进一步地，所述尼龙保护夹层压延厚度为2±0.2mm，宽度为80-100mm。进一步地，所述三角胶芯采用具有良好的耐曲绕性的胶料。有益效果：本专利技术由于胎侧胶料的厚度提高且增加了尼龙保护层，使得轮胎刚性得到提高，轮胎...
【技术保护点】
1.一种防刮擦公交专用轮胎结构，其特征在于：/n所述的轮胎结构包括胎冠胶（3）、基部胶（2）、胎肩垫胶（13）、带束层（1）、过渡层（4）、气密层（5）、胎体帘布层（6）、尼龙保护夹层（7）、胎侧胶（8）、耐磨胶（9）、三角胶芯（10）及钢丝圈（12）；/n尼龙保护夹层（7）位于胎侧部位，且处于胎侧胶（8）中，/n其中三角胶芯（10）填充包裹在钢丝圈（12）周围的胎体帘布反包部位与内侧胎体帘布层（6）之间空隙内。/n
【技术特征摘要】
1.一种防刮擦公交专用轮胎结构，其特征在于：
所述的轮胎结构包括胎冠胶（3）、基部胶（2）、胎肩垫胶（13）、带束层（1）、过渡层（4）、气密层（5）、胎体帘布层（6）、尼龙保护夹层（7）、胎侧胶（8）、耐磨胶（9）、三角胶芯（10）及钢丝圈（12）；
尼龙保护夹层（7）位于胎侧部位，且处于胎侧胶（8）中，
其中三角胶芯（10）填充包裹在钢丝圈（12）周围的胎体帘布反包部位与内侧胎体帘布层（6）之间空隙内。
2.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁时超，赵江华，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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