一种基于车联网的智慧城市停车管理方法、存储介质及系统技术方案

本发明专利技术涉及大数据与车联网技术领域，具体而言，涉及一种基于车联网的智慧城市停车管理方法、存储介质及系统。在本发明专利技术中，首先，获取目标车辆在目标地图中的第一位置信息；其次，获取在目标地图中预先设置的多个第二位置信息；然后，基于第一位置信息和多个第二位置信息确定是否需要对目标车辆进行停车收费处理；并且，若需要对目标车辆进行停车收费处理，获取该目标车辆在目标停车场所的停车时间信息，并获取该目标车辆的历史停车轨迹信息；最后，基于停车时间信息和历史停车轨迹信息得到目标车辆的停车费用信息。通过上述方法，可以改善现有技术中用户基于停车场所进行停车的粘性不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的智慧城市停车管理方法、存储介质及系统
本专利技术涉及大数据与车联网
，具体而言，涉及一种基于车联网的智慧城市停车管理方法、存储介质及系统。
技术介绍
随着经济的发展，车辆的使用得到了广泛的拓展。如此，对车辆进行有效地管控就变得尤为重要，特别是针对停车管控，若停车管控不合理，将可能导致严重的交通堵塞等问题。经专利技术人研究发现，现有技术中针对停车进行管控时，虽然能够对车辆进行一定程度地管控，但是，基于停车管控的收费存在不合理的问题，使得用户基于停车场所进行停车的粘性不高的问题，这不仅可能导致停车场所的收益降低，还容易导致停车失控的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种基于车联网的智慧城市停车管理方法、存储介质及系统，以改善现有技术中用户基于停车场所进行停车的粘性不高的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例采用如下技术方案：一种基于车联网的智慧城市停车管理方法，应用于智慧城市停车管理系统中的停车管理后台服务器，且该智慧城市停车管理系统还包括与该停车管理后台服务器通信连接的至少一个车载终端设备，所述智慧城市停车管理方法包括：获取所述目标车载终端设备发送的目标车辆在目标地图中的第一位置信息，其中，该目标车载终端设备为所述至少一个车载终端设备中的一个，且该目标车载终端设备设置于该目标车辆；获取在所述目标地图中预先设置的多个第二位置信息，其中，该多个第二位置信息用于表征多个停车场所在该目标地图上的位置；基于所述第一位置信息和所述多个第二位置信息确定是否需要对所述目标车辆进行停车收费处理；若确定需要对所述目标车辆进行停车收费处理，则获取该目标车辆在所述多个停车场所中的目标停车场所的停车时间信息，并从与所述目标车载终端设备通信连接的车联网平台获取该目标车辆的历史停车轨迹信息；基于所述停车时间信息和所述历史停车轨迹信息得到所述目标车辆的停车费用信息，并将该停车费用信息发送给所述目标车载终端设备，以使该目标车载终端设备基于该停车费用信息支付停车费用。在上述基础上，本专利技术实施例还提供了一种智慧城市停车管理系统，包括停车管理后台服务器和与该停车管理后台服务器通信连接的至少一个车载终端设备，其中，该停车管理后台服务器包括：存储器，用于存储计算机程序；与所述存储器连接的处理器，用于执行该存储器存储的计算机程序，以实现上述的基于车联网的智慧城市停车管理方法，以对所述车载终端设备进行管控。在上述基础上，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被执行时，实现上述的基于车联网的智慧城市停车管理方法。本专利技术提供的基于车联网的智慧城市停车管理方法、存储介质及系统，在确定需要对目标车辆进行停车收费处理时，在基于停车时间信息的基础上，还可以结合该目标车辆的历史停车轨迹信息计算出停车费用信息，从而完成停车收费。如此，由于考虑了目标车辆的历史停车轨迹信息，使得停车费用信息可以更为贴合用户的实际需求，从而改善现有技术中用户基于停车场所进行停车的粘性不高的问题，使得具有较高的实用价值。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明图1为本专利技术实施例提供的智慧城市停车管理系统的系统框图。图2为本专利技术实施例提供的基于车联网的智慧城市停车管理方法包括的各步骤的流程示意图。图标：10-智慧城市停车管理系统；100-停车管理后台服务器；200-车载终端设备。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种智慧城市停车管理系统10。其中，该智慧城市停车管理系统10可以包括停车管理后台服务器100和车载终端设备200。详细地，所述车载终端设备200可以为至少一个，且可以分别设置于不同的车辆。所述停车管理后台服务器100可以分别与每一个所述车载终端设备200通信连接，如此，可以对每一个所述车载终端设备200进行管控。其中，所述停车管理后台服务器100可以包括存储器和处理器。详细地，所述存储器和处理器之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。所述存储器中可以存储有至少一个可以以软件或固件（firmware）的形式，存在的软件功能模块（计算机程序）。所述处理器可以用于执行所述存储器中存储的可执行的计算机程序，从而实现本专利技术实施例（如后文所述）提供的基于车联网的智慧城市停车管理方法。可选地，所述存储器可以是，但不限于，随机存取存储器（RandomAccessMemory，RAM），只读存储器（ReadOnlyMemory，ROM），可编程只读存储器（ProgrammableRead-OnlyMemory，PROM），可擦除只读存储器（ErasableProgrammableRead-OnlyMemory，EPROM），电可擦除只读存储器（ElectricErasableProgrammableRead-OnlyMemory，EEPROM）等。并且，所述处理器可以是一种通用处理器，包括中央处理器（CentralProcessingUnit，CPU）、网络处理器（NetworkProcessor，NP）、片上系统(SystemonChip，SoC)等；还可以是数字信号处理器（DSP）、专用集成电路（ASIC）、现场可编程门阵列（FPGA）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。结合图2，本专利技术实施例还提供一种基于车联网的智慧城市停车管理方法，可应用于上述智慧城市停车管理系统10包括的停车管理后台服务器100。其中，该基于车联网的智慧城市停车管理方法有关的流程所定义的方法步骤，可以由所述停车管理后台服务器100实现。下面将对图2所示的具体流程，进行详细阐述。步骤S110，获取所述目标车载终端设备发送的目标车辆在目标地图中的第一位置信息。在本实施例中，所述停车管理后台服务器100可以先获取所述目标车载终端设备发送的目标车辆在目标地图中的第一位置信息。其中，所述目标车载终端设备可以为所述停车管理后台服务器100通信连接的至少一个车载终端设备200中的一个，且该目标车载终端设备可以设置于该目标车辆。步骤S120，获取在目标地图中预本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车联网的智慧城市停车管理方法，其特征在于，应用于智慧城市停车管理系统中的停车管理后台服务器，且该智慧城市停车管理系统还包括与该停车管理后台服务器通信连接的至少一个车载终端设备，所述智慧城市停车管理方法包括：/n获取所述目标车载终端设备发送的目标车辆在目标地图中的第一位置信息，其中，该目标车载终端设备为所述至少一个车载终端设备中的一个，且该目标车载终端设备设置于该目标车辆；/n获取在所述目标地图中预先设置的多个第二位置信息，其中，该多个第二位置信息用于表征多个停车场所在该目标地图上的位置；/n基于所述第一位置信息和所述多个第二位置信息确定是否需要对所述目标车辆进行停车收费处理；/n若确定需要对所述目标车辆进行停车收费处理，则获取该目标车辆在所述多个停车场所中的目标停车场所的停车时间信息，并从与所述目标车载终端设备通信连接的车联网平台获取该目标车辆的历史停车轨迹信息；/n基于所述停车时间信息和所述历史停车轨迹信息得到所述目标车辆的停车费用信息，并将该停车费用信息发送给所述目标车载终端设备，以使该目标车载终端设备基于该停车费用信息支付停车费用。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的智慧城市停车管理方法，其特征在于，应用于智慧城市停车管理系统中的停车管理后台服务器，且该智慧城市停车管理系统还包括与该停车管理后台服务器通信连接的至少一个车载终端设备，所述智慧城市停车管理方法包括：
获取所述目标车载终端设备发送的目标车辆在目标地图中的第一位置信息，其中，该目标车载终端设备为所述至少一个车载终端设备中的一个，且该目标车载终端设备设置于该目标车辆；
获取在所述目标地图中预先设置的多个第二位置信息，其中，该多个第二位置信息用于表征多个停车场所在该目标地图上的位置；
基于所述第一位置信息和所述多个第二位置信息确定是否需要对所述目标车辆进行停车收费处理；
若确定需要对所述目标车辆进行停车收费处理，则获取该目标车辆在所述多个停车场所中的目标停车场所的停车时间信息，并从与所述目标车载终端设备通信连接的车联网平台获取该目标车辆的历史停车轨迹信息；
基于所述停车时间信息和所述历史停车轨迹信息得到所述目标车辆的停车费用信息，并将该停车费用信息发送给所述目标车载终端设备，以使该目标车载终端设备基于该停车费用信息支付停车费用。


2.根据权利要求1所述的基于车联网的智慧城市停车管理方法，其特征在于，所述基于所述停车时间信息和所述历史停车轨迹信息得到所述目标车辆的停车费用信息的步骤，包括：
在所述历史停车轨迹信息中获取目标历史停车轨迹信息；
按照预设的时间间隔长度对所述目标历史停车轨迹信息进行分割处理，形成多个第一目标历史停车轨迹子信息，其中，每一个所述第一目标历史停车轨迹子信息的时间长度为所述时间间隔长度；
针对每一个所述第一目标历史停车轨迹子信息，对该第一目标历史停车轨迹子信息进行特征提取，得到该第一目标历史停车轨迹子信息的第一停车轨迹特征信息；
针对每一个所述第一停车轨迹特征信息，获取该第一停车轨迹特征信息与目标轨迹特征信息之间的第一关联度信息，得到多个第一关联度信息，其中，该目标轨迹特征信息基于所述第一位置信息形成；
针对每一个所述第一关联度信息，判断该第一关联度信息是否大于第一预设关联度信息；
在存在至少一个大于所述第一预设关联度信息的第一关联度信息时，获取每一个大于所述第一预设关联度信息的第一关联度信息对应的第一停车轨迹特征信息，得到至少一个目标第一停车轨迹特征信息；
针对每一个所述目标第一停车轨迹特征信息，获取该目标第一停车轨迹特征信息的目标时间信息，得到至少一个目标时间信息，其中，该目标时间信息包括起始时刻信息和结束时刻信息；
针对每一个所述目标时间信息，将该目标时间信息的起始时刻信息与第一预设时长信息进行相减得到目标起始时刻信息，并将该目标时间信息的结束时刻信息与第二预设时长信息进行相加得到目标结束时刻信息；
针对每一个所述目标时间信息，基于该目标时间信息对应的目标起始时刻信息和目标结束时刻信息，形成该目标时间信息对应的目标时间范围信息，得到至少一个目标时间范围信息；
针对每一个所述目标时间范围信息，在所述历史停车轨迹信息中获取对应的第二目标历史停车轨迹子信息，得到至少一个所述第二目标历史停车轨迹子信息；
针对每一个所述第二目标历史停车轨迹子信息，对该第二目标历史停车轨迹子信息进行特征提取，得到该第二目标历史停车轨迹子信息的第二停车轨迹特征信息；
针对每一个所述第二停车轨迹特征信息，获取该第二停车轨迹特征信息与所述目标轨迹特征信息之间的第二关联度信息，得到至少一个第二关联度信息；
针对每一个所述第二关联度信息，判断该第二关联度信息是否大于第二预设关联度信息，其中，该第二预设关联度信息大于所述第一预设关联度信息；
基于大于所述第二预设关联度信息的第二关联度信息对应的第二停车轨迹特征信息和全部的所述第二停车轨迹特征信息之间的数量比值，确定第一停车费用调整信息；
基于所述第一停车费用调整信息和所述停车时间信息得到所述目标车辆的停车费用信息。


3.根据权利要求2所述的基于车联网的智慧城市停车管理方法，其特征在于，所述在所述历史停车轨迹信息中获取目标历史停车轨迹信息的步骤，包括：
在所述历史停车轨迹信息中，以该历史停车轨迹信息中的最后一个时刻为起始点，获取时间长度为目标时长的至少部分历史停车轨迹信息，得到初始历史停车轨迹信息；
基于所述初始历史停车轨迹信息在所述多个第二位置信息中，确定出至少一个目标第二位置信息，其中，每一个所述目标第二位置信息包含于所述初始历史停车轨迹信息；
针对每一个所述目标第二位置信息，基于所述初始历史停车轨迹信息确定该目标第二位置信息的目标次数信息，其中，该目标次数信息用于表征对应的目标第二位置信息在所述初始历史停车轨迹信息中出现的次数；
针对每一个所述目标第二位置信息，将该目标第二位置信息的目标次数信息与预设次数信息进行比较；
在所述至少一个目标第二位置信息中，确定出大于所述预设次数信息的目标次数信息对应的每一个所述目标第二位置信息；
基于确定出的每一个所述目标第二位置信息，对所述初始历史停车轨迹信息中的历史位置信息进行标注处理，以为与所述目标第二位置信息对应的每一个历史位置信息增加标注信息；
基于所述初始历史停车轨迹信息中具有所述标注信息的每一个所述历史位置信息，得到目标历史停车轨迹信息，其中，该目标历史停车轨迹信息中不包括，不大于所述预设次数信息的目标次数信息对应的每一个所述目标第二位置信息。


4.根据权利要求2所述的基于车联网的智慧城市停车管理方法，其特征在于，所述在所述历史停车轨迹信息中获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋杏，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：广州智物互联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44