调节涡振频率方法、运行控制装置及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种调节涡振频率方法、运行控制装置及计算机可读存储介质，应用于风洞试验模型，风洞试验模型基于风洞试验基地得到，其中，风洞试验基地包括试验段和动力系统，动力系统用于提供风量给试验段；调节涡振频率方法包括：获取第一动车组在风洞试验模型多个测试点的第一振动频率；获取第二动车组在风洞试验模型多个测试点的第二振动频率；根据第一振动频率、第二振动频率，获取涡振频率变化；基于涡振频率变化，改变铁路附属设施高度或改变路基结构，以调节动车组的涡振频率。本发明专利技术的技术方案能够获取涡振频率的变化，并基于涡振频率变化，改变铁路附属设施高度或改变路基结构，以有效避免动车组发生共振现象。

【技术实现步骤摘要】
调节涡振频率方法、运行控制装置及计算机可读存储介质
本专利技术涉及风洞试验
，特别涉及一种调节涡振频率方法、运行控制装置及计算机可读存储介质。
技术介绍
定常横风引起的非定常气动特性将影响动车组运行的安全性和舒适性。目前已有的风洞试验，主要用于获取颤振试验数据，例如采用连续变速压颤振亚临界分析方法。而针对动车组，如何准确获取到动车组的涡振频率的变化并对涡振频率进行调节，以有效避免动车组发生共振现象，提高安全性，是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种调节涡振频率方法、运行控制装置及计算机可读存储介质，能够获取涡振频率的变化，并基于涡振频率变化，改变铁路附属设施高度或改变路基结构，以有效避免动车组发生共振现象。本专利技术实施例的第一方面，提供了一种调节涡振频率方法，应用于风洞试验模型，所述风洞试验模型基于风洞试验基地得到，其中，所述风洞试验基地包括试验段和动力系统，所述动力系统用于提供风量给所述试验段；所述调节涡振频率方法包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节涡振频率方法，其特征在于，应用于风洞试验模型，所述风洞试验模型基于风洞试验基地得到，其中，所述风洞试验基地包括试验段和动力系统，所述动力系统用于提供风量给所述试验段；/n所述调节涡振频率方法包括：/n获取第一动车组在所述风洞试验模型多个测试点的第一振动频率；/n获取第二动车组在所述风洞试验模型多个所述测试点的第二振动频率；/n根据所述第一振动频率、所述第二振动频率，获取涡振频率变化；/n基于所述涡振频率变化，改变铁路附属设施高度或改变路基结构，以调节动车组的涡振频率。/n

【技术特征摘要】
1.一种调节涡振频率方法，其特征在于，应用于风洞试验模型，所述风洞试验模型基于风洞试验基地得到，其中，所述风洞试验基地包括试验段和动力系统，所述动力系统用于提供风量给所述试验段；
所述调节涡振频率方法包括：
获取第一动车组在所述风洞试验模型多个测试点的第一振动频率；
获取第二动车组在所述风洞试验模型多个所述测试点的第二振动频率；
根据所述第一振动频率、所述第二振动频率，获取涡振频率变化；
基于所述涡振频率变化，改变铁路附属设施高度或改变路基结构，以调节动车组的涡振频率。


2.根据权利要求1所述的调节涡振频率方法，其特征在于，所述调节涡振频率方法还包括以下步骤：
获取动车组在所述风洞试验模型中的非定常气动特性数值；
对所述非定常气动特性数值进行傅里叶变换，得到频谱函数；
根据所述频谱函数，计算功率谱密度函数；
根据所述功率谱密度函数，得到振动频率。


3.根据权利要求2所述的调节涡振频率方法，其特征在于，所述频谱函数的计算公式为：



其中，所述F(ω)表示所述频谱函数，所述ω表示圆频率，所述f表示周期频率，所述ω＝2πf；所述t表示时间；
所述功率谱密度函数的计算公式为：



其中，所述s(ω)表示所述功率谱密度函数。


4.根据权利要求1所述的调节涡振频率方法，其特征在于：所述试验段包括低速段和高速段，所述高速段的风量大于所述低速段的风量。


5.根据权利要求4所述的调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄尊地，常宁，黄莎，李志伟，王前选，李鹏，
申请(专利权)人：五邑大学，
类型：发明
国别省市：广东;44