车轮动平衡检测主轴制造技术

本发明专利技术涉及一种车轮动平衡检测主轴，检测主轴整体呈管状结构，检测主轴转动式设置在检测支撑座上，夹紧机构包括设置在检测主轴的避让缺口，避让缺口内设置有顶紧头，顶紧头的一端与检测主轴的内壁铰接，顶紧头的铰接轴与检测主轴垂直布置，检测主轴内设置有顶管，顶管沿着检测主轴长度方向移动且实施对顶紧头一端伸出避让缺口的一端，在实施对车轮的夹紧定位时，夹紧机构的顶紧头伸出避让缺口的一端，从而可有效实施对车轮轮毂中心孔的夹紧，而后轮胎取放机构复位，使得对心臂及中心对齐管远离，从而实现对车轮的卸料，并且使得检测主轴实施对车轮的夹紧操作，启动检测主轴转动，以实施对车轮的动平衡数据的检测。

【技术实现步骤摘要】
车轮动平衡检测主轴
本专利技术涉及车辆工程
，具体涉及一种车轮动平衡检测主轴。
技术介绍
针对转子在实际应用过程中，转子的动平衡稳定对于转子的正常使用尤为重要。所谓动平衡是指确定转子转动时产生的不平衡量（离心力和离心力偶）的位置和大小并加以消除的操作。转子不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转，所以大多数转子应该进行动平衡检测工序。针对于车辆在实际使用的过程中，车轮的动平衡检测极为重要，车轮出现动平衡失衡后，对于车辆的正产使用及车轮轮毂、轮胎的正常使用会产生较大的影响。现有技术中针对与车轮进行动平衡检测的设备较多，其中将车轮从车辆上拆卸下来进行独立检测的方式最为常见，上述的检测方式精度也更高，车轮从车辆上拆卸下来后，放置在检测设备的主轴上，通过锥体和螺母实现对车轮与主轴的连接，而后通过启动主轴转动，通过传感器检测到主轴的动反力的信号，并且将信号传输至检测设备的主控模块，从而可根据主轴上的传感器判断出车轮影响动平衡的位置，检测人员根据位置，固定配重，重新检测，直至车轮达到设定误差范围内的动平衡，上述使用的过程中，需要对车轮进行清洗，操作繁琐，并且车轮从主轴上拆卸下来时也极为不便，车轮轮毂的中心与主轴的丝杆极其容易产生磕碰损伤，一旦损伤过大，还需要对轮毂进行返修，检测过程要求很高，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车轮动平衡检测主轴，能够有效确保检测的精度的同时，提高检测的便捷度，并且避免对轮毂造成伤害。本专利技术采取的技术方案具体如下：一种车轮动平衡检测主轴，所述检测主轴整体呈管状结构，所述检测主轴转动式设置在检测支撑座上，所述夹紧机构包括设置在检测主轴的避让缺口，所述避让缺口内设置有顶紧头，所述顶紧头的一端与检测主轴的内壁铰接，所述顶紧头的铰接轴与检测主轴垂直布置，所述检测主轴内设置有顶管，所述顶管沿着检测主轴长度方向移动且实施对顶紧头一端伸出避让缺口的一端。本专利技术还存在如下特征：所述顶紧头的铰接轴上设置有复位扭簧，所述复位扭簧使得顶紧头伸入检测主轴的管腔内。所述检测主轴上设置有限位环，所述限位环上设置有顶头，所述顶头沿着限位环设置多组，所述顶头的一端设置有滑杆，所述滑杆滑动设置在检测支撑座上，所述滑杆上套设有顶紧弹簧，所述顶紧弹簧的两端分别与顶头及检测支撑座抵靠。所述顶管的一端设置有连接轴承，所述连接轴承的另一端与顶紧气缸的活塞杆连接。本专利技术取得的技术效果为：在实施对车轮的夹紧定位时，上述的夹紧机构的顶紧头伸出避让缺口的一端，从而可有效实施对车轮轮毂中心孔的夹紧，而后轮胎取放机构复位，使得对心臂及中心对齐管远离，从而实现对车轮的卸料，并且使得检测主轴实施对车轮的夹紧操作，启动检测主轴转动，以实施对车轮的动平衡数据的检测。附图说明图1是车轮动平衡检测设备的主视图；图2是车轮动平衡检测设备的左视图；图3是车轮动平衡检测设备的整体结构示意图；图4是车轮动平衡检测设备移出一部分壳体后的结构示意图；图5和图6是车轮动平衡检测设备移出壳体后的两种视角结构示意图；图7和图8是轮胎取放机构的两种视角结构示意图；图9和图10是轮胎取放机构的部分构造两种视角结构示意图；图11和图12是轮胎取放机构中的对心臂两种视角结构示意图；图13和图14是轮胎请理机构的两种视角结构示意图；图15和图16是轮胎请理机构中的清理辊的两种视角结构示意图；图17是清理辊的剖面结构示意图；图18是检测主轴的结构示意图；图19是检测主轴的剖面结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本专利技术进行具体明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本专利技术的一种或几种具体的实施方式，并不对本专利技术具体请求的保护范围进行严格限定。如在本文中所使用，术语“平行”和“垂直”不限于其严格的几何定义，而是包括对于机加工或人类误差合理和不一致性的容限；下面结合整个车轮动平衡检测设备，对本专利技术的车轮动平衡检测主轴作详尽的说明：结合图1至图19所示，下面详尽说明该车轮动平衡检测设备的具体特征：一种车轮动平衡检测设备，包括检测主轴100，所述检测主轴100的旁侧设置有轮胎取放机构200，所述轮胎取放机构200用于实施对轮胎与检测主轴100的插接及拆卸，所述轮胎取放机构200上设置有夹紧机构，所述夹紧机构用于实施对轮胎与主轴的夹紧；在实施对轮胎动平衡检测时，将待检测轮胎从车上拆卸下来，并且利用轮胎取放机构200实施对轮胎的转移，将轮胎导入至检测主轴100上，启动检测主轴100转动，以实施对轮胎动平衡的检测，利用夹紧机构可有效实施对轮胎的夹紧，避免轮胎从检测主轴100上掉落下来，该车轮动平衡检测设备能够有效确保检测的精度的同时，提高检测的便捷度，并且避免对轮毂造成伤害。作为本专利技术的优选方案，所述轮胎取放机构200的旁侧还设置有轮胎清理机构400，所述轮胎清洗机构400用于实施对轮胎胎面上的清理；为进一步减少人工对轮胎的参与，避免轮胎的沟槽内残存有石子造成的采集数据失真，在实施对轮胎进行取放操作时，轮胎轮胎清理机构400实施对轮胎的清理，使得轮胎表面的石子及沟壑内的石子有效的去除，以确保检测主轴100在实施对轮胎动平衡数据检测时，可有效提高动平衡数据采集的准确性。优选地，所述轮胎取放机构200包括取放架210，所述取放架210上设置有中心对齐管220，所述中心对齐管220用于实施对汽车轮毂中心孔的插接，所述中心对齐管220水平移动且与检测主轴100构成插接及分离配合；当从车辆上拆卸下来的轮胎放置在轮胎取放机构200的旁侧位置，启动取放架210，使得取放架210水平以偶的呢个，且使得中心对齐管220与轮胎的中心孔构成插接配合，从而可有效实施对轮胎的取料操作，而后中心对齐管220水平移动，并且与检测主轴100构成插接配合，从而使得轮胎插置在检测主轴100上，而后夹紧机构实施对轮胎的夹紧，启动检测主轴100转动，进而可有效获取车辆的动平衡数据，检测完毕后，轮胎取放机构200的中心对齐管220与检测主轴100分离，从而将轮胎从检测主轴100上拆卸下来，并且将车轮导出，进而完成对车辆动平衡的检测。为适配不同尺寸大小的车辆的对心及夹紧操作，所述取放架210上设置有对心机构，所述对心机构用于找寻车轮的中心位置，所述对心机构包括至少三个对心臂230，所述对心臂230沿着中心对齐管220的周向方向布置，所述三个对心臂230的中段位置与取放架210铰接布置，所述三个对心臂230的铰接轴与对齐管220的轴心垂直布置，驱动单元驱动对心臂230同步绕铰接轴转动；在实施对车轮的对心操作时，将拆卸下来的轮胎放置在取放架210的旁侧位置，启动驱动单元，使得三个对心臂230绕铰接轴转动，进而实施对车轮外壁的夹紧，使得轮胎的轮毂中心孔处在对齐管220的同心位置，启动对齐管220水平移动，进而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车轮动平衡检测主轴，其特征在于：所述检测主轴（100）整体呈管状结构，所述检测主轴（100）转动式设置在检测支撑座（500）上，所述夹紧机构包括设置在检测主轴（100）外壁的避让缺口（110），所述避让缺口（110）内设置有顶紧头（120），所述顶紧头（120）的一端与检测主轴（100）的内壁铰接，所述顶紧头（120）的铰接轴与检测主轴（100）垂直布置，所述检测主轴（100）内设置有顶管（130），所述顶管（130）沿着检测主轴（100）长度方向移动且实施对顶紧头（120）一端伸出避让缺口（110）的一端。/n

【技术特征摘要】
1.车轮动平衡检测主轴，其特征在于：所述检测主轴（100）整体呈管状结构，所述检测主轴（100）转动式设置在检测支撑座（500）上，所述夹紧机构包括设置在检测主轴（100）外壁的避让缺口（110），所述避让缺口（110）内设置有顶紧头（120），所述顶紧头（120）的一端与检测主轴（100）的内壁铰接，所述顶紧头（120）的铰接轴与检测主轴（100）垂直布置，所述检测主轴（100）内设置有顶管（130），所述顶管（130）沿着检测主轴（100）长度方向移动且实施对顶紧头（120）一端伸出避让缺口（110）的一端。


2.根据权利要求1所述的车轮动平衡检测主轴，其特征在于：所述顶紧头（120）的铰接轴上设置有复位扭簧，所述复位扭簧使得顶紧头（120）伸入检测主轴（100）的管腔内。


3.根据权利要求2所述的车轮动平衡检测主轴，其特征在于：所述检测主轴（100）上设置有限位环（140），所述限位环（140）上设置有顶头（150），所述顶头（150）沿着限位环（140）设置多组，所述顶头（150）的一端设置有滑杆（151），所述滑杆（151）滑动设置在检测支撑座（500）上，所述滑杆（151）上套设有顶紧弹簧（152），所述顶紧弹簧（152）的两端分别与顶头（150）及检测支撑座（500）抵靠。


4.根据权利权利要求1所述的车轮动平衡检测主轴，其特征在于：所述顶管（130）的一端设置有连接轴承（131），所述连接轴承（131）的另一端与顶紧气缸（132）的活塞杆连接。


5.根据权利权利要求1所述的车轮动平衡检测主轴，其特征在于：所述检测主轴（100）的旁侧设置有轮胎取放机构（200），所述轮胎取放机构（200）用于实施对轮胎与检测主轴（100）的插接及拆卸，所述轮胎取放机构（200）上设置有夹紧机构，所述夹紧机构用于实施对轮胎与主轴的夹紧。


6.根据权利要求5所述的车轮动平衡检测主轴，其特征在于：所述轮胎取放机构（200）包括取放架（210），所述取放架（210）上设置有中心对齐管（220），所述中心对齐管（220）用于实施对汽车轮毂中心孔的插接，所述中心对齐管（220）水平移动且与检测主轴（100）构成插接及分离配合。


7.根据权利要求6所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敬伟，
申请(专利权)人：安徽字母表工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34