一种降低汽油机纳米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法技术

本发明专利技术公开了一种降低汽油机纳米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法，步骤一、通过缸内实时压力曲线及缸内实时温度曲线判断汽油机缸内燃烧状态，在不同时期喷入醇类含氧燃料、喷入含氧燃料二甲醚或碳酸二甲酯或通入氧离子；步骤二、对排气采用等离子体处理、OH自由基加热处理及活性碳吸附；步骤三、判断排气过程中粒径小于100nm的纳米级颗粒浓度，进行静电吸附处理、高温氧化、返回步骤二以及由颗粒捕集器捕集过滤的方式对纳米级颗粒物中多环芳香烃进行控制。通过本发明专利技术方法对发动机排气的纳米级颗粒物中的多环芳香烃含量，有明显的降低效果。

【技术实现步骤摘要】
一种降低汽油机纳米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法
本专利技术涉及一种降低车辆颗粒物排放的方法，特别是涉及一种降低汽油机纳米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法。
技术介绍
目前针对汽油机颗粒物，从燃烧控制和排气后处理两个方面，分别提出了如均质充量压燃(HCCI)和颗粒捕集器(GPF)等降低颗粒物排放的方法。新型燃烧方式(如HCCI)通过优化燃烧过程的方法，能够避开颗粒物大量生成的温度和当量比区域，实现颗粒物排放的大幅下降。但是，一方面，新型燃烧方式存在工况范围狭窄的问题，另一方面，燃烧优化控制对于纳米级颗粒物排放的降低效果有限。汽油机颗粒捕集器(GPF)对颗粒物排放的捕集效率能够达到90％左右，可以有效地降低颗粒物排放。但是，颗粒捕集器在使用过程中存在一些问题，如捕集颗粒达到一定量时，排气背压升高，捕集效率下降、捕集器需要再生等。此外，对纳米级颗粒物的捕集效率取决于捕集器的捕集原理、结构、材料等因素，无法实现对纳米级颗粒物的高效捕集。
技术实现思路
针对上述现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种降低汽油机纳米级颗粒物多环芳香烃物本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低汽油机纳米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一、通过缸内实时压力P随曲轴转角

【技术特征摘要】
1.一种降低汽油机纳米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、通过缸内实时压力P随曲轴转角的变化曲线及缸内实时温度T随曲轴转角的变化曲线判断汽油机缸内燃烧状态，燃烧处于明显燃烧期时且缸内温度超过第一温度阈值时，喷入醇类含氧燃料；燃烧处于补燃期时且缸内氧浓度不高于第一氧浓度阈值时喷入含氧燃料二甲醚或碳酸二甲酯；燃烧处于补燃期、缸内温度曲线出现拐点且缸内温度不低于第二温度阈值时通入氧离子；
步骤二、对排气采用等离子体处理、OH自由基加热处理及活性碳吸附；
步骤三、判断步骤二得到的排气中粒径小于100nm的纳米级颗粒浓度，当纳米级颗粒浓度超过第一颗粒浓度阈值时，对排气进行静电吸附处理，否则由第一颗粒捕集器捕集、第二颗粒捕集器捕集和第三颗粒捕集器依次捕集过滤；对静电吸附处理后的排气再判断颗粒的分形维数，当分形维数超过第一阈值时，对排气喷入雾化后的甲醇和二甲醚含氧混合燃料再进行高温氧化，否则直接进行高温氧化；对高温氧化后排气检测气态芳香烃浓度，如果气态芳香烃浓度超过第一浓度阈值则使排气返回步骤二进行处理，否则由第三颗粒捕集器捕集过滤。


2.根据权利要求1所述的降低汽油机纳米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法，其特征在于，所述缸内实时压力P随曲轴转角的变化曲线脱离汽油机不燃烧情况下的缸压曲线时为明显燃烧期，所述燃烧处于明显燃烧期后缸内实时压力P的升高出现拐点时为补燃期。


3.根据权利要求1所述的降低汽油机纳米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法，其特征在于，所述缸内氧浓度不高于第一氧浓度阈值且高于第二氧浓度阈值时，喷入含氧燃料二甲醚，所述缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铭迪，赵洋，许广举，胡焰彬，冯是全，李广华，
申请(专利权)人：常熟理工学院，苏州东菱振动试验仪器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32