【技术实现步骤摘要】
一种NSC对于氮氧化物的解吸附控制方法
本专利技术涉及汽车尾气处理
，特别是一种NSC对于氮氧化物的解吸附控制方法。
技术介绍
为了满足轻型柴油机国6b排放法规要求，NSC+DPF+SCR的后处理组合是一种使轻型柴油车排放达标的有效路线。DPF(DieselParticulateFilters，柴油颗粒过滤器)用于吸附尾气中的PM，SCR(SelectiveCatalyticReduction，选择性催化还原技术)转化尾气中的NOx为N2，但SCR的转化效率在后处理温度低时很低，无法使NOx排放达到国6b的限值要求，需要与NSC配合使用，NSC(NOxStorageCatalyst，氮氧化物存储还原技术)用于吸附尾气中的NOx，并在合适工况，通过改变混合气的成分进入再生工况来将已吸附的NOx还原为N2释放，清空NSC的吸附空间以便继续进行吸附，是一种低温下降低NOx排放的有效途径。由于NSC在不同排气流量、不同的NOx吸附占比情况下，其吸附能力有所不同。如何精确模拟出NOx的吸附情况，以准确及时地对NOx进行解...
【技术保护点】
1.一种NSC对于氮氧化物的解吸附控制方法，其特征在于：包括如下步骤：/nS1，获取上游参考NOx排放流量、新鲜进气量、氧传感器实测氧含量、空气流量计实测进气量、NSC温度和排气流量；/nS2，根据步骤S1中的各参数计算出被吸附NOx质量、NSC的实际最大吸附能力；/nS3，判断被吸附NOx质量是否大于NSC的实际最大吸附能力；如果是，进入步骤S4，如果否进入步骤S5；/nS4，进入预解吸附状态，以备车辆在合适的工况时进行解吸附；并将被吸附NOx质量与NSC的实际最大吸附能力的差值作为NOx溢出量；进入步骤S6；/nS5，将NOx溢出量的值设定为0；/nS6，计算未吸附NO...
【技术特征摘要】
1.一种NSC对于氮氧化物的解吸附控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1，获取上游参考NOx排放流量、新鲜进气量、氧传感器实测氧含量、空气流量计实测进气量、NSC温度和排气流量；
S2，根据步骤S1中的各参数计算出被吸附NOx质量、NSC的实际最大吸附能力；
S3，判断被吸附NOx质量是否大于NSC的实际最大吸附能力；如果是，进入步骤S4，如果否进入步骤S5；
S4，进入预解吸附状态，以备车辆在合适的工况时进行解吸附；并将被吸附NOx质量与NSC的实际最大吸附能力的差值作为NOx溢出量；进入步骤S6；
S5，将NOx溢出量的值设定为0；
S6，计算未吸附NOx质量，根据未吸附NOx质量和NOx溢出量计算出NSC下游的NOx流量，以根据NOx流量控制SCR的开启。
2.根据权利要求1所述的NSC对于氮氧化物的解吸附控制方法，其特征在于：步骤S2包括如下具体步骤，
S21，计算NSC上游NOx实际排放量；
S22，获取实际吸附效率，并根据NSC上游NOx实际排放量和实际吸附效率计算出被吸附NOx质量；
S23，计算NSC的实际最大吸附能力。
3.根据权利要求2所述的NSC对于氮氧化物的解吸附控制方法，其特征在于：步骤S21中包括如下具体步骤，
S211，判断EGR是否开启，若是，进入步骤S212，若否，进入步骤S213；
S212，根据新鲜进气量、运行时油量、总进气量、氧传感器实测氧含量计算出参考氧含量；进入步骤S214；
S213，根据新鲜进气量、运行时油量和氧传感器实测氧含量计算出参考氧含量；
S214，根据参考氧含量、氧传感器实测氧含量和NSC上游NOx参考排放流量计算出NSC上游NOx实际排放流量。
4.根据权利要求2所述的NSC对于氮氧化物的解吸附控制方法，其特征在于：步骤S212中，参考氧含量的计算公式如下：
O2_Ref＝(air_mfresh-fuel_m×14.5)×20.5％+(air_mall-air_mfresh-fuel_m×14.5)×O2_Act；
步骤S223中，参考氧含量的计算公式如下：
O2_Ref＝(air_mfresh-fuel_m×14.5)×20.5％-fuel_m×14.5×O2_Act；
步骤S224中，NSC上游NOx实际排放流量的计算公式中下：
在上述公式中，air_mfresh为新鲜进气量，a...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈怀望，王丽，王云鹏，赵小虎，肖江华，刘运棋，陈菲菲，宋磊，解亮，李超，王晓鹏，赵龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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