一种NSC的脱硫方法技术

本发明专利技术公开了一种NSC的脱硫方法，其中，包括如下步骤，S1,获取发动机的实际累硫量；S2，根据实际累硫量判断是否满足脱硫条件，如果是，进入步骤S3如果否，进入步骤S1；S3，进入脱硫过程，并记录进入脱硫过程的时长；其中，脱硫过程包括升温模式和脱硫模式；S4，在进入脱硫过程的时长达到设定时长阈值时，并判断升温模式的时长与脱硫模式的时长之比是否大于设定比值，如果是，退出脱硫过程，并进入步骤S1；如果否，进入步骤S5；S5，执行脱硫直到实际累硫量满足退出脱硫的条件，并进入步骤S1。本发明专利技术能够保证有效脱硫的同时，避免由于NSC老化而造成吸附率降低的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种NSC的脱硫方法
本专利技术涉及汽车尾气处理
，特别是一种NSC的脱硫方法。
技术介绍
为了满足轻型柴油机国6b排放法规要求，NSC+DPF+SCR的后处理组合是一种使轻型柴油车排放达标的有效路线。NSC(NOxStorageCatalyst，氮氧化物存储还原技术)用于吸附尾气中的NOx，达到降低NOx排放的目的。但因其催化剂特性，会同时对SOx进行吸附。为了避免其占用NSC吸附NOx的有效空间，需要对生成的硫化物进行还原。硫化物的还原需要满足以下三个条件：1、大量的后喷形成稀燃条件，生成的CO来对硫化物进行还原；2、起始还原时NSC内部温度需要达到600℃以上；3、300S以上的有效还原时间。因为后喷油量过多会造成机油稀释，同时NSC内部温度超过720℃时NSC会开始老化，造成吸附效率降低。具体地来讲，现有技术中的脱硫策略是：每次DPF再生后均自动触发脱硫过程，存在的问题主要是一次DPF再生紧跟一次脱硫过程，会导致脱硫过于频繁，NSC经常处于高温条件下，老化风险加大。同时脱硫过程包括升温模式与脱硫模式，需要有升温模式将NSC本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种NSC的脱硫方法，其特征在于：包括如下步骤，/nS1,获取实际累硫量；/nS2，根据实际累硫量判断是否满足脱硫条件，如果是，进入步骤S3如果否，进入步骤S1；/nS3，进入脱硫过程，并记录进入脱硫过程的时长；其中，脱硫过程包括升温模式和脱硫模式；/nS4，在进入脱硫过程的时长达到设定时长阈值时，并判断升温模式的时长与脱硫模式的时长之比是否大于设定比值，如果是，退出脱硫过程，并进入步骤S1；如果否，进入步骤S5；/nS5，执行脱硫直到实际累硫量满足退出脱硫的条件，并进入步骤S1。/n

【技术特征摘要】
1.一种NSC的脱硫方法，其特征在于：包括如下步骤，
S1,获取实际累硫量；
S2，根据实际累硫量判断是否满足脱硫条件，如果是，进入步骤S3如果否，进入步骤S1；
S3，进入脱硫过程，并记录进入脱硫过程的时长；其中，脱硫过程包括升温模式和脱硫模式；
S4，在进入脱硫过程的时长达到设定时长阈值时，并判断升温模式的时长与脱硫模式的时长之比是否大于设定比值，如果是，退出脱硫过程，并进入步骤S1；如果否，进入步骤S5；
S5，执行脱硫直到实际累硫量满足退出脱硫的条件，并进入步骤S1。


2.根据权利要求1所述的NSC的脱硫方法，其特征在于，步骤S1包括如下具体步骤：
S11，获取柴油中的含硫量和每冲程的喷油量；
S12，根据柴油中的含硫量和喷油量计算实际累硫量，其中，
根据含硫量和喷油量计算实际累硫量的公式如下：



其中，Q为实际累硫量，Iq为喷油量，其单位为mg/hub，s为柴油中的含硫量，单位为ppm/g。


3.根据权利要求1所述的NSC的脱硫方法，其特征在于，步骤S2包括如下具体步骤:
S21,判断实际累硫量是否大于预设的第一累硫阈值，如果是，进入步骤S22，如果否，进入步骤S1；
S22，判断实际累硫量是否大于预设的第二累硫阈值，如果是，进入步骤S24，如果否，进入步骤S23；其中，第二累硫阈值大于第一累硫阈值；
S23，判断是否满足再生模式脱碳的条件，如果否，进入步骤S3，如果是，进入步骤，进入再生模式脱碳，然后进入步骤S3；
S24，控制用于的提醒强制脱硫的指示灯亮起，并在驾驶员以稳定车速长时间行驶且按下主动脱硫按钮后，进入步骤S23。


4.根据权利要求3所述的NSC的脱硫方法，其特征在于，步骤S2还包括，
S25，在定期再生模式脱碳完成后，获取实际累硫量；
S26，判断实际累硫量是否大于预设的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，赵龙，刘运棋，王晓鹏，宋磊，肖江华，陈菲菲，徐磊，曹明柱，陈怀望，李超，王云鹏，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34