一种基于物联网的车位自动锁死装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车位辅助装置技术领域，公开了一种基于物联网的车位自动锁死装置，包括车轮道、车轮锁死区、车位区域；所述车轮锁死区后侧的车位区域向下开设有前后方向的矩形滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的顶部固定安装有左右长度大于车轮锁死区左右长度的移动挡板，位于两组车轮锁死区中部之间的车位区域的中内部向上固定安装有一组动力箱，气缸一的内部左右两侧对称设置有两组与控制箱电性连接的气缸一，气缸一左右两侧的车位区域上向下开设有末端延伸至靠近车位区域前后中心线一侧的车轮锁死区处的锁杆伸缩槽，锁杆伸缩槽的内部设置有端部连接在气缸一上的活塞杆，活塞杆的末端通过与控制箱电连的摆动电机固定连接有呈L型结构的锁杆。

【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网的车位自动锁死装置
本专利技术涉及车位辅助装置
，具体是一种基于物联网的车位自动锁死装置。
技术介绍
汽车拥有量已很大，用于停车的车位已趋显紧张。有时由于车位紧张，一些专有车位也会出现被他人停车的情况，车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，可以防止别人占位停。中国专利（公告号：CN210712655U，公告日：2020.06.09）公开了一种基于物联网的车位地锁，包括锁架、顶板、顶板驱动机构和控制顶板驱动机构的地锁控制装置，所述地锁控制装置包括用于连接窄带物联网NB-IOT的物联网连接装置和用于控制顶板驱动机构运动的运动控制装置，所述物联网连接装置与所述运动控制装置相连接，所述地锁控制装置固定于锁架一端，所述顶板位于地锁控制装置一侧，所述顶板一端与锁架铰接且另一端与顶板驱动机构的活动端活动连接，所述顶板驱动机构固定在锁架上且位于顶板与锁架之间，该地锁能够实现远近距离的手动控制，便于管理，但是该地锁在使用时，无法根据物联网的控制，自动的将行驶至相应区域的汽车进行固定锁住，仍然需要人为的参与，导致智能自动化水平不足。...

【技术保护点】
1.一种基于物联网的车位自动锁死装置，包括车轮道（10）、车轮锁死区（14）、车位区域（32）；所述车位区域（32）的左右两侧开设有便于待停放的车辆进入的车轮道（10），其特征在于，车轮道（10）后侧的车位区域（32）上设置有用于车辆后轮停放的车轮锁死区（14），车轮锁死区（14）前侧的车位区域（32）内部开设有顶部开口的缓冲槽（26），缓冲槽（26）的内部前后两侧向上通过弹簧二（27）弹性连接有截面呈半圆形结构的缓冲凸块（11），所述车轮锁死区（14）后侧的车位区域（32）向下开设有前后方向的矩形滑槽（13），滑槽（13）的内部滑动连接有滑块（28），滑块（28）的顶部固定安装有左右长度大于...

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的车位自动锁死装置，包括车轮道（10）、车轮锁死区（14）、车位区域（32）；所述车位区域（32）的左右两侧开设有便于待停放的车辆进入的车轮道（10），其特征在于，车轮道（10）后侧的车位区域（32）上设置有用于车辆后轮停放的车轮锁死区（14），车轮锁死区（14）前侧的车位区域（32）内部开设有顶部开口的缓冲槽（26），缓冲槽（26）的内部前后两侧向上通过弹簧二（27）弹性连接有截面呈半圆形结构的缓冲凸块（11），所述车轮锁死区（14）后侧的车位区域（32）向下开设有前后方向的矩形滑槽（13），滑槽（13）的内部滑动连接有滑块（28），滑块（28）的顶部固定安装有左右长度大于车轮锁死区（14）左右长度的移动挡板（12），所述滑块（28）的后侧中部固定连接有横向的置于滑槽（13）内部的活塞杆，活塞杆的后端连接有固定在车位区域（32）内部的气缸二（30），位于两组车轮锁死区（14）中部之间的车位区域（32）的中内部向上固定安装有一组动力箱（17）,动力箱（17）前侧的车位区域（32）上固定设置有一组控制箱（22），气缸一（23）的内部左右两侧对称设置有两组与控制箱（22）电性连接的气缸一（23），气缸一（23）左右两侧的车位区域（32）上向下开设有末端延伸至靠近车位区域（32）前后中心线一侧的车轮锁死区（14）处的锁杆伸缩槽（19），锁杆伸缩槽（19）的内部设置有端部连接在气缸一（23）上的活塞杆，活塞杆的末端通过与控制箱（22）电连的摆动电机（21）固定连接有呈L型结构的锁杆（20），位于锁杆伸缩槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：苏州盖恩茨电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32