智慧物流运输系统技术方案

本发明专利技术公开了智慧物流运输系统，包括分层仓储平台、智能物流车、可固定货物托盘和手动液压叉车，所述分层仓储平台由钢架主体和平台支撑柱共同构成，所述智能物流车包括转运小货车和长途大货车，所述转运小货车与长途大货车上均设置有可升降后背门，且所述长途大货车内设置有升降平台；所述可升降后背门由可转连杆、可转液压臂与载物平台共同构成；所述升降平台包括螺杆、厢底滑块、内螺纹滑块、连杆机构、升降座滑块、升降座、电机与底部隔板和隔板支撑架，所述螺杆插设并螺纹连接在内螺纹滑块内，所述底部隔板通过隔板支撑架安装在长途大货车内。本发明专利技术具有节省人力、节省时间、货物破损率低、劳动强度低的优点。

【技术实现步骤摘要】
智慧物流运输系统
本专利技术涉及物流运输
，尤其涉及智慧物流运输系统。
技术介绍
中国与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20—25％，第三方物流的市场潜力很大。目前物流行业的运输系统存在如下问题：1、货物堆放混乱：由于基本由人堆叠，没有规定物架，工人都是将货物随意扔在空地上，导致货物外包装容易耗损、查找困难；2、上下车耗时耗力：由于货车高度的原因，大部分都是人工装卸，上下货需要一件一件的搬运，个别物流有叉车或者升降后背门，但是对于高处的货物，还是需要人员爬上面配合叉车进行上下货；3、运输过程中耗损大：由于货车高度有2.6m高，为了利润最大化，物流都是将货物从底堆到顶部，造成底部的货物容易被高层货物压坏。另外，由于工人人工搬运过程没有精力去轻拿轻放，基本是扔的方式搬运，也是货物破损的一大原因；4、频繁上下货：由于稍大的物流公司在大城市会有很多分站点，每到特定时间，都要将分站点货物送至总站，货物由发货客户到收货客户要经过：客户—收货车—分站点—转运车—总站—长途运输车—目标点—送货车—收货客户。以上每个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.智慧物流运输系统，包括分层仓储平台(1)、智能物流车(2)、可固定货物托盘(3)和手动液压叉车(4)，其特征在于，所述分层仓储平台(1)由钢架主体(11)和平台支撑柱(12)共同构成，所述智能物流车(2)包括转运小货车(21)和长途大货车(22)，所述转运小货车(21)与长途大货车(22)上均设置有可升降后背门(23)，且所述长途大货车(22)内设置有升降平台(24)。/n

【技术特征摘要】
1.智慧物流运输系统，包括分层仓储平台(1)、智能物流车(2)、可固定货物托盘(3)和手动液压叉车(4)，其特征在于，所述分层仓储平台(1)由钢架主体(11)和平台支撑柱(12)共同构成，所述智能物流车(2)包括转运小货车(21)和长途大货车(22)，所述转运小货车(21)与长途大货车(22)上均设置有可升降后背门(23)，且所述长途大货车(22)内设置有升降平台(24)。


2.根据权利要求1所述的智慧物流运输系统，其特征在于，所述可升降后背门(23)由可转连杆(231)、可转液压臂(232)与载物平台(233)共同构成。


3.根据权利要求2所述的智慧物流运输系统，其特征在于，所述升降平台(24)包括螺杆(241)、厢底滑块(242)、内螺纹滑块(243)、连杆机构(244)、升降座滑块(245)、升降座(246)、电机(247)与底部隔板(249)和隔板支撑架(250)，所述螺杆(241)插设并螺纹连接在内螺纹滑块(243)内，所述底部隔板(249)通过隔板支撑架(250)安装在长途大货车(22)内。


4.根据权利要求3所述的智慧物流运输系统，其特征在于，所述可固定货物托盘(3)依次由底座(31)、卷筒(32)和宽带绳(33)共同构成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭振明，
申请(专利权)人：彭振明，
类型：发明
国别省市：湖南;43