一种隐形节能减排船制造技术

本发明专利技术公开了一种隐形节能减排船，属于减排船领域，包括主甲板，所述主甲板左右两侧固定安装有舷侧板，所述主甲板下端外壁固定安装有向上凹的槽形底板，所述槽形底板前下方固定安装有平形化浪底板，所述槽形底板上端内壁固定安装有槽形底内壁板，所述平行化浪底板前端设有船首格棚板，所述平行化浪底板上侧中间固定安装有船首水密舱，所述船首水密舱的左右皆安装有螺旋桨供水通道，所述螺旋桨供水通道内部安装有通水道隔离板。通过安装隔离结构，将船体受到的水的阻力转换为动力，提高了船体的航速和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种隐形节能减排船
本专利技术涉及减排船
，尤其涉及一种隐形节能减排船。
技术介绍
当今，环境问题成为了世界关注的焦点，特别是工业革命时代的开始后，煤、石油等燃料大量燃烧，造成大量温室气体的排放，导致全球温度上升，冰山溶化，引发多种灾害现象，危及人类生存，为了应对严峻的环境污染，减少宝贵的能源消耗，针对船舶节能减排成为船舶工业新的焦点。目前世界上的多部分船舶都是以动力推进，船体设计多以梭形为主，它们的推进系统都设立在船体的尾部，当船舶运行时，推进器将船体尾部的水向后推送，从而产生推力使船身向前反弹，从而实现船体运行，由于这项技术能够利用能源转化为劳动力，提高经济效益，所以自十八世纪初美国科学家富尔顿专利技术之后，一直被人类普及使用。现有传统使用船有以下不足之处：1、沒有足够发挥推进器在水上运作的多种作用，浪费能源消耗。2、没有排除船首兴波阻力，影响航行速度。3、沒有处理好船首波浪和船尾因机械生成的尾浪，使船舶运行浪头大，稳性差。4、推进器设置在船体尾底，船舶运行时尾底的水位被推进器大量推送，使船尾生成反拉的粘压阻力。5、船尾的水被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隐形节能减排船，其特征在于，所述减排船包括主甲板(1)，所述主甲板(1)左右两侧固定安装有舷侧板(2)，所述主甲板(1)下端外壁固定安装有向上凹的槽形底板(3)，所述槽形底板(3)前下方固定安装有平形化浪底板(4)，所述槽形底板(3)上端内壁固定安装有槽形底内壁板(14)，所述平行化浪底板(4)前端设有船首格棚板(7)，所述平行化浪底板(4)上侧中间固定安装有船首水密舱(5)，所述船首水密舱(5)的左右皆安装有螺旋桨供水通道(13)，所述螺旋桨供水通道(13)内部皆安装有通水道隔离板(6)，所述船首水密舱(5)内固定安装有主机动力(11)，所述主机动力(11)尾部转动安装有主机螺旋桨(...

【技术特征摘要】
1.一种隐形节能减排船，其特征在于，所述减排船包括主甲板(1)，所述主甲板(1)左右两侧固定安装有舷侧板(2)，所述主甲板(1)下端外壁固定安装有向上凹的槽形底板(3)，所述槽形底板(3)前下方固定安装有平形化浪底板(4)，所述槽形底板(3)上端内壁固定安装有槽形底内壁板(14)，所述平行化浪底板(4)前端设有船首格棚板(7)，所述平行化浪底板(4)上侧中间固定安装有船首水密舱(5)，所述船首水密舱(5)的左右皆安装有螺旋桨供水通道(13)，所述螺旋桨供水通道(13)内部皆安装有通水道隔离板(6)，所述船首水密舱(5)内固定安装有主机动力(11)，所述主机动力(11)尾部转动安装有主机螺旋桨(8)，所述螺旋桨供水通道(13)前端皆固定安装有水涡轮机(10)，所述水涡轮机(10)尾部转动安装有付机螺旋桨(9)，所述付机螺旋桨(9)中间通过通水道隔离板(6)固定安装有付机连接轴(12)。


2.根据权利要求1所述的一种隐形节能减排船，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯翰振，
申请(专利权)人：福安阿米山科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35