【技术实现步骤摘要】
一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法
本专利技术属于轨道交通检修设备
，更具体地，涉及一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法，主要用于除磁悬浮外的高铁、地铁等工务段钢轨线路扣件的状态检测、维修更换和枕木螺栓装配及拧紧作业。
技术介绍
随着铁路运输队运输的高速化和重载化发展，对铁路的安全监测也提到了新的高度。扣件作为铁路轨道系统的重要组成部分，在服役过程中将承受多次往复性及周期性的横向、纵向弯曲等变应力作用，这将不可避免的造成其断裂，丢失等损害，当扣件连续有三个及以上产生损害时，列车将有大概率脱轨的危险发生。目前高铁、地铁等工务段用于轨道扣件状态和枕木螺栓锁紧力矩的检测方法和主要特点有：(1)人工查看。采用人工检查方式，必须在天窗时间内完成。在漆黑的夜里，用手电筒照亮，通过人眼观看，再用小铁锤挨个敲击扣件螺丝，检查松动；由于没有快速有效的设备和方法，漏判误判的现象很容易出现。对扣件的检查效率也比较低，完成一段线路的检查花费的时间很长。因此要实现铁路安全性检测和维护工作高效率进行，仅靠检查工人进行手工检测远远满足不了...
【技术保护点】
1.一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法，其特征在于，包括：/n沿轨道行驶的轨道车(1)；/n与所述轨道车(1)挂接的拧紧机承载车(13)，该拧紧机承载车(13)上设有智能拧紧机构，以及与所述智能拧紧机构匹配的自动送钉机构(6)；/n所述智能拧紧机构一端设有实现轨道探伤和轨道扣件状态及螺栓锁紧力矩检测的扣件及轨道检测传感器(12)；/n所述智能拧紧机构包括拧紧轴控制器(8)、与该拧紧轴控制器(8)通信连接的拧紧轴控制电机(9)及与所述拧紧轴控制电机(9)连接的伺服扣件拧紧轴(5)；/n以及设于所述轨道车(1)内的车载工作站(15)，所述扣件及轨道检测传感器(12)检测到扣件...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法，其特征在于，包括：
沿轨道行驶的轨道车(1)；
与所述轨道车(1)挂接的拧紧机承载车(13)，该拧紧机承载车(13)上设有智能拧紧机构，以及与所述智能拧紧机构匹配的自动送钉机构(6)；
所述智能拧紧机构一端设有实现轨道探伤和轨道扣件状态及螺栓锁紧力矩检测的扣件及轨道检测传感器(12)；
所述智能拧紧机构包括拧紧轴控制器(8)、与该拧紧轴控制器(8)通信连接的拧紧轴控制电机(9)及与所述拧紧轴控制电机(9)连接的伺服扣件拧紧轴(5)；
以及设于所述轨道车(1)内的车载工作站(15)，所述扣件及轨道检测传感器(12)检测到扣件或轨道故障信息后，通过所述车载工作站(15)发送指令给拧紧轴控制器(8)，并控制拧紧轴控制电机(9)驱动伺服扣件拧紧轴(5)动作，同时由所述自动送钉机构(6)匹配自动送钉，实现对轨道和扣件的自动监测与维修。
2.根据权利要求1所述的一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法，其特征在于，所述伺服电动拧紧轴(5)设于所述轨道车(1)一端，采用低压直流供电，伺服控制器控制，内设有微电脑、伺服马达和扭矩放大器、扭矩采集传感器和双向通讯IP，可自动接受所述车载工作站(15)的数据指令。
3.根据权利要求1所述的一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法，其特征在于，所述轨道车(1)一端设有探测雷达(2)，该探测雷达(2)与所述车载工作站(15)通信连接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法，其特征在于，所述智能拧紧机构包括为所述拧紧轴控制器(8)、拧紧轴控制电机(9)及伺服扣件拧紧轴(5)供电的拧紧供电电源(10)。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法，其特征在于，所述拧紧机承载车(13)包括电控箱(11)，该电控箱(11)通过紧固螺钉和防松垫圈与所述拧紧机承载车(13)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法，其特征在于，所述拧紧机承载车(13)包括车轮、车体和悬挂装置。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法，其特征在于，所述轨道车(1)内设有低压直流手控拧紧机(14)。
技术研发人员：姜琳，李光耀，王积俊，
申请(专利权)人：龙铁纵横北京轨道交通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。