一种基于超声兰姆波板式无砟轨道裂缝检测的信号采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于超声兰姆波板式无砟轨道裂缝检测的信号采集装置，包括轨检小车及设置在轨检小车上的超声波发射接收器，还包括空气耦合超声探头和角度调节机构，空气耦合超声探头包括空气耦合超声激发换能器和空气耦合超声接收换能器，空气耦合超声激发换能器与超声波发射接收器的发射端信号连接，空气耦合超声接收换能器与超声波发射接收器的接收端信号连接，空气耦合超声激发换能器和空气耦合超声接收换能器均连接在角度调节机构上，角度调节机构与一三轴位移调节机构相连接，且三轴位移调节机构固定连接在轨检小车的前端。本实用新型专利技术提供的信号采集装置，可以高效、无损、实时的采集板式无砟轨道裂缝的信号。

【技术实现步骤摘要】
一种基于超声兰姆波板式无砟轨道裂缝检测的信号采集装置
本技术涉及一种基于超声兰姆波板式无砟轨道裂缝检测的信号采集装置，属于轨道缺陷检测

技术介绍
截至2019年末，中国铁路建设超额完成任务：预计全年将投产50个项目、新线超过7000公里，其中高铁20个项目、新线突破4000公里。全国铁路营业里程将达13.9万公里，其中高铁3.5万公里，稳居世界第一。其中，中国高铁网络中最重要的一环便是板式无砟轨道，中国从上世纪90年代开始从国外引进消化吸收板式无砟轨道技术，目前已在我国高速铁路建设中得到广泛应用，使得我国高铁技术处于世界领先水平。板式无砟轨道的生产对混凝土要求极高，使轨道板具有足够强度，可以承受列车高速的冲击；板式无砟轨道完全满足列车超过300公里/时的运行需求。同时板式无砟轨道具有较高的稳定性，使用寿命长，能减少后期的维护工作。但是面对高负荷的连续运行和多变的环境等诸多因素，使得板式无砟轨道产生了大量裂缝，严重影响列车运营和乘客人身安全。目前轨道板检测工作主要是采取人工巡检进行，由于轨道交通用于可供线路检修维护的有效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于超声兰姆波板式无砟轨道裂缝检测的信号采集装置，包括轨检小车及设置在轨检小车上的超声波发射接收器，其特征在于：还包括空气耦合超声探头和角度调节机构，所述空气耦合超声探头包括空气耦合超声激发换能器和空气耦合超声接收换能器，所述空气耦合超声激发换能器与超声波发射接收器的发射端信号连接，空气耦合超声接收换能器与超声波发射接收器的接收端信号连接，所述空气耦合超声激发换能器和空气耦合超声接收换能器均连接在角度调节机构上，所述角度调节机构与一三轴位移调节机构相连接，且所述三轴位移调节机构固定连接在轨检小车的前端。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于超声兰姆波板式无砟轨道裂缝检测的信号采集装置，包括轨检小车及设置在轨检小车上的超声波发射接收器，其特征在于：还包括空气耦合超声探头和角度调节机构，所述空气耦合超声探头包括空气耦合超声激发换能器和空气耦合超声接收换能器，所述空气耦合超声激发换能器与超声波发射接收器的发射端信号连接，空气耦合超声接收换能器与超声波发射接收器的接收端信号连接，所述空气耦合超声激发换能器和空气耦合超声接收换能器均连接在角度调节机构上，所述角度调节机构与一三轴位移调节机构相连接，且所述三轴位移调节机构固定连接在轨检小车的前端。


2.根据权利要求1所述的信号采集装置，其特征在于：设有两个角度调节机构，每个角度调节机构均对应设有转动电机和连接件，所述转动电机通过连接件与三轴位移调节机构相连接，所述空气耦合超声激发换能器和空气耦合超声接收换能器分别连接在对应的转动电机的转轴上。


3.根据权利要求1所述的信号采集装置，其特征在于：所述三轴位移调节机构包括纵向位移调节机构、垂向位移调节机构和横向位移调节机构，所述角度调节机构分别与对应的纵向位移调节机构相连接，所述纵向位移调节机构分别与对应的垂向位移调节机构相连接，所述垂向位移调节机构与横向位移调节机构相连接，且所述横向位移调节机构固定连接在轨检小车的前端。


4.根据权利要求3所述的信号采集装置，其特征在于：所述纵向位移调节机构包括纵向驱动电机、纵向安装底座、纵向丝杆和纵向滑块，所述纵向驱动电机固定连接在纵向安...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵伟，朱文发，范国鹏，张海燕，张辉，孙刘家，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：上海;31