牵引杆、车钩及牵引杆制造方法技术

本发明专利技术提供一种牵引杆，包括：金属组件，所述金属组件包括：两个金属件，两个所述金属件外表面上设置有多个突出部组，多个所述突出部组围绕所述金属件外表面设置；纤维组件，所述纤维组件包括：连续纤维丝，所述连续纤维丝围绕多个所述突出部组进行缠绕形成所述纤维组件，所述纤维组件包绕至少部分所述金属件，所述突出部组穿过至少部分所述纤维组件，所述纤维组件连接两个所述金属件。本发明专利技术提供的牵引杆，能够降低成本，且有效降低牵引杆本身的重量，有利于轨道列车的轻量化及节能降耗，同时也提高了耐腐蚀性能。本发明专利技术还提供一种车钩及牵引杆制造方法。

【技术实现步骤摘要】
牵引杆、车钩及牵引杆制造方法
本专利技术属于轨道列车车钩领域，尤其涉及一种牵引杆、车钩及牵引杆制造方法。
技术介绍
车钩作为轨道列车的关键部件，是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递列车间的牵引力和冲击力。车钩包括牵引杆，在轨道列车运行时牵引杆用于传递纵向力。现有的牵引杆，为保证足够的强度，通常采用金属材料制造。但是，批量生产时金属材料的牵引杆成本较高，且重量较大，不利于轨道列车的轻量化及节能降耗。
技术实现思路
针对现有的牵引杆批量生产时成本高且重量较大的技术问题，本专利技术提供了一种牵引杆，能够降低成本，且有效降低牵引杆本身的重量，有利于轨道列车的轻量化及节能降耗，同时也提高了耐腐蚀性能。本专利技术还提供一种车钩及牵引杆制造方法。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种牵引杆，包括：金属组件，所述金属组件包括：两个金属件，两个所述金属件外表面上设置有多个突出部组，多个所述突出部组围绕所述金属件外表面设置；纤维组件，所述纤维组件包括：连续纤维丝，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引杆，其特征在于，包括：/n金属组件，所述金属组件包括：/n两个金属件，两个所述金属件外表面上设置有多个突出部组，多个所述突出部组围绕所述金属件外表面设置；/n纤维组件，所述纤维组件包括：/n连续纤维丝，所述连续纤维丝围绕多个所述突出部组进行缠绕形成所述纤维组件，所述纤维组件包绕至少部分所述金属件，所述突出部组穿过至少部分所述纤维组件，所述纤维组件连接两个所述金属件。/n

【技术特征摘要】
1.一种牵引杆，其特征在于，包括：
金属组件，所述金属组件包括：
两个金属件，两个所述金属件外表面上设置有多个突出部组，多个所述突出部组围绕所述金属件外表面设置；
纤维组件，所述纤维组件包括：
连续纤维丝，所述连续纤维丝围绕多个所述突出部组进行缠绕形成所述纤维组件，所述纤维组件包绕至少部分所述金属件，所述突出部组穿过至少部分所述纤维组件，所述纤维组件连接两个所述金属件。


2.根据权利要求1所述的牵引杆，其特征在于，所述突出部组包括多个突出部，所述突出部的横截面为菱形结构，所述突出部具有四个接触表面；在缠绕过程中所述连续纤维丝具有两个缠绕方向，每两个相邻的所述接触表面分别与两个所述缠绕方向平行，所述连续纤维丝与至少一个所述接触表面相接触。


3.根据权利要求2所述的牵引杆，其特征在于，所述突出部为顶部为平面或弧面的棱锥结构。


4.根据权利要求2所述的牵引杆，其特征在于，一所述突出部组内的多个所述突出部沿所述连续纤维丝的一缠绕方向间隔设置；所述突出部与另一相邻所述突出部组内的相邻突出部沿所述连续纤维丝的另一缠绕方向间隔设置。


5.根据权利要求1～4任一项所述的牵引杆，其特征在于，所述突出部与金属件一体成型。


6.根据权利要求1～4任一项所述的牵引杆，其特征在于，所述突出部与所述金属件焊接或粘接或铆接。


7.根据权利要求1～4任一项所述的牵引杆，其特征在于，所述金属组件还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，刘辉，张广鸣，刘小波，苏仰旋，张春伟，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，青岛思锐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37