一种动力电池模组制造技术

技术编号:26674797 阅读:30 留言:0更新日期:2020-12-11 18:33
本实用新型专利技术公开了一种动力电池模组,包括有多个单体电芯、两个端板、两个侧板、顶板和底板,单体电芯的两端分别设置有凸出的正极柱和负极柱,两个端板的内侧面上均设置有凹台,凹台的台阶面上设置有一排导电弹性卡扣,单体电芯一端的正极柱或负极柱卡入到对应导电弹性卡扣中且支撑于凹台上,端板的内侧面上位于凹台的下方设置有多个集流排,一排导电弹性卡扣分成多组并联卡扣且多组并联卡扣之间相互绝缘,每组并联卡扣中的多个导电弹性卡扣相互并联且均与对应的一个集流排连接。本实用新型专利技术单体电芯间无需焊接,采用卡扣式连接,解决了传统模组的缺点,提高了电池模组成组效率以及售后维修的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池模组
本技术涉及动力电池领域,具体是一种动力电池模组。
技术介绍
锂离子动力电池(Lithium-ionBattery)是20世纪90年代初出现的新型绿色环保化学电源。它具有电压高(单体电池电压达3.6V),比能量大(100~130Wh/Kg),放电电压平稳,循环性能好,安全性能优以及贮存和工作寿命长等优点,是目前化学电源行业的最新发展方向之一。在动力电池模组的生产过程中,需要采用集流排将单体电芯的正极焊接在一起,负极焊接在一起,这种方式存在一定的缺点:(1)、焊接焊渣难以处理,过焊虚焊难以检测;(2)、个别电池故障后需要拆解整个模组,且拆解需要破坏集流排,极易破坏极柱和碰伤其他正常电芯,同时焊接的拆解需要投入较大人力物理,增加了成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种动力电池模组,单体电芯间无需焊接,采用卡扣式连接,解决了传统模组的缺点,提高了电池模组成组效率以及售后维修的效率。本技术的技术方案为:一种动力电池模组,包括有多个单体电芯组成的电池模组、两个分别设置于电池模组两端的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池模组,包括有多个单体电芯组成的电池模组、两个分别设置于电池模组两端的端板、两个分别设置于电池模组两侧的侧板、分别设置于电池模组顶端和底端的顶板和底板,所述的两个端板、两个侧板、顶板和底板相互连接形成电池模组的外壳;其特征在于:所述的单体电芯的两端分别设置有凸出的正极柱和负极柱,所述的两个端板的内侧面上均设置有凹台,凹台的台阶面上设置有一排导电弹性卡扣,一排导电弹性卡扣包括有多个导电弹性卡扣,单体电芯一端的正极柱或负极柱卡入到对应导电弹性卡扣中且支撑于凹台上,所述的端板的内侧面上位于凹台的下方设置有多个集流排,一排导电弹性卡扣分成多组并联卡扣且多组并联卡扣之间相互绝缘,每组并联卡...

【技术特征摘要】
20200519 CN 20202085905441.一种动力电池模组,包括有多个单体电芯组成的电池模组、两个分别设置于电池模组两端的端板、两个分别设置于电池模组两侧的侧板、分别设置于电池模组顶端和底端的顶板和底板,所述的两个端板、两个侧板、顶板和底板相互连接形成电池模组的外壳;其特征在于:所述的单体电芯的两端分别设置有凸出的正极柱和负极柱,所述的两个端板的内侧面上均设置有凹台,凹台的台阶面上设置有一排导电弹性卡扣,一排导电弹性卡扣包括有多个导电弹性卡扣,单体电芯一端的正极柱或负极柱卡入到对应导电弹性卡扣中且支撑于凹台上,所述的端板的内侧面上位于凹台的下方设置有多个集流排,一排导电弹性卡扣分成多组并联卡扣且多组并联卡扣之间相互绝缘,每组并联卡扣中的多个导电弹性卡扣相互并联且均与对应的一个集流排连接,两个端板中,其中一个端板上的多个集流排相互串联连接,另一个端板上的多个集流排中除位于中间的两个集流排无连接,其它相邻的两个集流排之间相互串联连接,所述的另一个端板上无连接的两个集流排分别作为电池模组的总正极和总负极,多个单体电芯分成多个电池模块,每个电池模块中的单体电芯数量相等,每个电池模块分别卡入对应一组并联卡扣中,每个端板上每组并联卡扣内卡合的电池模块的极柱均为正极柱或均为负极柱,所述的每个端板上相邻两组并联...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴洋洋黄蜀庆王晓娟
申请(专利权)人:合肥国轩高科动力能源有限公司
类型:新型
国别省市:安徽;34

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