一种用于内燃机的空气电离式节能减排装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于内燃机的空气电离式节能减排装置，包括与发动机气缸数量相同的电离器、直流电源，气缸数量四倍的继电器以及气缸数量三倍的环形电极板。对应一个气缸的缸盖加工三个同心环形凹槽，凹槽内嵌入对应的环形电极板；活塞底部加工有电源接线孔；电离器与进气歧管轴线呈45度夹角安装；继电器与直流电源固定在汽车仪表盘下方，三个环形电极板和电离器的负极与继电器的B输出端相连，A输出端与直流电源负极相连；活塞底部电源接线孔和电离器正极与直流电源正极相连。利用氧气电离带负电，氮气不带电的特点，在燃烧室内激发上负下正的电场，降低火花塞附近的氧气浓度，降低中心燃烧温度，从而降低氮氧化物排放。

【技术实现步骤摘要】
一种用于内燃机的空气电离式节能减排装置
本技术属于优化以及降低氮氧化物排放的控制装置，尤其涉及一种针对内燃机燃烧优化以及降低氮氧化物排放的控制装置。
技术介绍
内燃机的热效率和排放是内燃机中永恒的问题。氮氧化物的生成主要受温度、氧原子浓度和作用时间决定。研究指出，当环境温度达到1500K以上，每上升100K，氮氧化物生成量增加6-8倍；根据捷里多维奇机理，燃烧中高温和氧原子浓度是影响氮氧化物生成的主要因素，降低最高燃烧温度，同时降低高温区氧原子的数量可以降低氮氧化物的排放。目前内燃机提升热效率的方法主要聚焦在新型燃烧理论和燃料的研究，降低排放的研究主要聚焦在尾气后处理上面。排放方面氮氧化物是较难处理的有害排放，目前主要使用后处理器如三元催化器、选择还原催化器等。SCR技术具有以下特点。NOx脱除效率高，据有关文献记载及工程实例监测数据，SCR法一般的NOx脱除效率可维持在70％-90％；二次污染小，SCR法的基本原理是用还原剂将NOx还原为无毒无污染的N2和H2O，整个工艺产生的二次污染物质很少；技术较成熟，应用广泛，SCR广泛本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃机的空气电离式节能减排装置，其特征在于：包括安装在内燃机进气歧管管道上的电离器，所述的电离器的喷头插入进气道管道设置并且与进气歧管轴线呈45度夹角；沿垂直于发动机每一个气缸的活塞顶岸方向在每一个气缸的活塞底壁上开有一个电源接线孔，在发动机每一个气缸的缸盖上分别以每一气缸的火花塞为中心，在缸盖顶壁上从内至外依次同轴心设置有第一圈电极板凹槽、第二圈电极板凹槽和第三圈电极板凹槽，在所述的第一圈电极板凹槽中固定有第一环形电极板、在所述的第二圈电极板凹槽内固定有第二环形电极板，在所述的第三圈电极板凹槽内固定有第三环形电极板；/n每一个气缸的进气歧管上安装一个电离器，根据实际发动机气缸数量...

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机的空气电离式节能减排装置，其特征在于：包括安装在内燃机进气歧管管道上的电离器，所述的电离器的喷头插入进气道管道设置并且与进气歧管轴线呈45度夹角；沿垂直于发动机每一个气缸的活塞顶岸方向在每一个气缸的活塞底壁上开有一个电源接线孔，在发动机每一个气缸的缸盖上分别以每一气缸的火花塞为中心，在缸盖顶壁上从内至外依次同轴心设置有第一圈电极板凹槽、第二圈电极板凹槽和第三圈电极板凹槽，在所述的第一圈电极板凹槽中固定有第一环形电极板、在所述的第二圈电极板凹槽内固定有第二环形电极板，在所述的第三圈电极板凹槽内固定有第三环形电极板；
每一个气缸的进气歧管上安装一个电离器，根据实际发动机气缸数量，在汽车仪表盘下方固定有与气缸数量相同的直流稳压电源以及与每一个发动机气缸对应设置的四个继电器开关，所述的直流稳压电源设置有若干对正负极接口，对应每一个气缸设置的四个继电器中的三个继电器用于控制缸内电极板的开闭，一个继电器用于控制该气缸进气歧管上的电离器的开闭；

【专利技术属性】
技术研发人员：王浒，蔡雨青，尧命发，郑尊清，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：新型
国别省市：天津;12