一种立体车库轨道牵引系统技术方案

该实用新型专利技术公开了一种立体车库轨道牵引系统，包括动力电机总成(1000)，行走装置总成(2000)、导轨总成(3000)和主立柱(4000)，动力电机总成(1000)为动力输出装置，动力电机总成安装在行走装置总成(2000)端部；行走装置总成(2000)为运动装置，行走装置总成(2000)安装在导轨总成(3000)上；导轨总成(3000)用于限制行走装置总成(2000)运动方向及行程，导轨总成(3000)使用地脚螺栓安装在地面上；主立柱(4000)的下端连接行走装置总成，与主立柱(4000)连接的平台用于承载车辆。该系统结构紧凑，占用高度低；结构简单，加工难度低，材料成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库轨道牵引系统
本技术涉及一种立体车库轨道牵引系统。相较传统牵引系统，其机械结构载重大，抗偏载能力强，并且结构简单，生产成本低。
技术介绍
随着城市化的进程，传统停车位数量已经无法满足人们日常的需求，立体车库技术被广泛运用，而其中的良好的轨道牵引系统可以保证立体车库更长的使用周期，更少的故障率，更安全的使用体验。我司针对相关具体问题提出的一种新型的技术解决方案则恰好实现以上目的，其具有以下几个特点：一、运动稳定性高，我司开发的立体车库轨道牵引系统采用双导轨装置，多排辅助轮使得行走装置在平移运动时更加稳定平顺。二、使用周期长，通过使用过度配合增加了辅助轮自由度，降低了滚轮磨损消耗，使装置使用周期更长。三、安全性高，双导轨与多排辅助轮设计极大降低了机构侧翻风险，辅助轮自由度增加同时也降低了行走装置在运动过程中的卡壳风险。
技术实现思路
本技术旨在提供一种供立体车库使用的新型高稳定性轨道牵引装置，该装置可提供平移功能，同时使得装置结构紧凑，占用高度低；结构简单，加工难度低，材料成本低。本技术解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库轨道牵引系统，包括动力电机总成(1000)，行走装置总成(2000)、导轨总成(3000)和主立柱(4000)，其特征在于：/n动力电机总成(1000)为动力输出装置，动力电机总成安装在行走装置总成(2000)端部；行走装置总成(2000)为运动装置，行走装置总成(2000)安装在导轨总成(3000)上；导轨总成(3000)用于限制行走装置总成(2000)运动方向及行程，导轨总成(3000)使用地脚螺栓安装在地面上；主立柱(4000)的下端连接行走装置总成(2000)，与主立柱(4000)连接的平台用于承载车辆；其中：行走装置总成(2000)具有摇摆轮系，其中：摇摆轮系包括摇摆...

【技术特征摘要】
1.一种立体车库轨道牵引系统，包括动力电机总成(1000)，行走装置总成(2000)、导轨总成(3000)和主立柱(4000)，其特征在于：
动力电机总成(1000)为动力输出装置，动力电机总成安装在行走装置总成(2000)端部；行走装置总成(2000)为运动装置，行走装置总成(2000)安装在导轨总成(3000)上；导轨总成(3000)用于限制行走装置总成(2000)运动方向及行程，导轨总成(3000)使用地脚螺栓安装在地面上；主立柱(4000)的下端连接行走装置总成(2000)，与主立柱(4000)连接的平台用于承载车辆；其中：行走装置总成(2000)具有摇摆轮系，其中：摇摆轮系包括摇摆半轴(2302)，摇摆轮系骨架(2202)，承重轮(2201)，行走机构骨架(2301)；摇摆半轴(2302)固定在行走机构骨架(2301)底部，摇摆轮系骨架(2202)通过半圆型轴瓦能够围绕摇摆半轴(2302)轴心产生相对滑动，承重轮(2201)固定在摇摆轮系骨架(2202)上；行走机构骨架(2301)通过摇摆半轴(2302)将载荷均匀传递到多个承重轮(2201)上。


2.根据权利要求1所述的立体车库轨道牵引系统，其特征在于：动力电机总成(1000)包括动力电机(1001)，减速箱(1002)，链轮(1003)，双链轮(3001)及链条(3002)；
链轮(1003)与减速箱(1002)的输出轴连接，通...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁振，杨兴，聂继全，王洋，郑德润，龙暑意，
申请(专利权)人：湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43