一种盾构掘进螺旋输送机排渣装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于地铁隧道工程技术领域，具体公开了一种盾构掘进螺旋输送机排渣装置，包括卸料斗以及将卸料斗内的土运出的运输单元，卸料斗包括中空的竖直段和倾斜段，竖直端与螺旋输送机的出土口通过螺栓连接，倾斜段的两端分别与竖直段和运输单元连通；倾斜段远离竖直段的一端向下倾斜。运输单元包括台车、软管、吊装部、渣斗和卷扬机，软管的进土口与倾斜段的一端连通，软管通过吊装部吊装在台车内，卷扬机用于驱动渣斗在台车内移动，渣斗用于转移软管运输的土。上述排渣装置，能够解决现有技术中采用单次出渣的方式，造成隧道掘进机反复启停，过程中工序太频繁，所耗资源多的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构掘进螺旋输送机排渣装置
本技术属于地铁隧道工程
，尤其涉及一种盾构掘进螺旋输送机排渣装置。
技术介绍
目前在我国的地铁隧道施工中已经广泛采用盾构法施工，盾构机作为盾构施工的主体，其从进场、下吊、组装、始发到吊出离场，每个施工环节都需要慎重进行，其中盾构始发环节是盾构施工工法的一个关键环节。盾构机始发模式分为两种：一种为整体始发，当盾构始发在车站或者大竖井内时，将盾构机盾体连同后配套台车一起吊入始发端，连成整体一起始发掘进；另一种为分体始发，当盾构始发不在车站且施工场地内竖井小时，将盾构机盾体和一部分主要的后配套台车吊入到始发端，另一部分台车安装在地面上，在盾构隧道达到足够能使所有的后配套台车放入的长度后，再按整体始发的模式进行第二次始发。在通常情况下盾构机始发是利用车站或者修建专为盾构始发的竖井，但是地铁建设80％都处于城市内，能够用于大面积施工用地的地方非常少，导致车站或者始发井的施工面积受到制约，使盾构机不能常规始发，而必须采用分体始发。当在竖井分体始发时，未安装传输皮带，无法将土运输到土斗中，于是通常采用3-4立方的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构掘进螺旋输送机排渣装置，其特征在于：包括卸料斗以及将卸料斗内的土运出的运输单元，所述卸料斗包括中空的竖直段和倾斜段，所述竖直段与螺旋输送机的出土口连接，所述倾斜段的两端分别与竖直段和运输单元连通；所述倾斜段远离竖直段的一端向下倾斜。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构掘进螺旋输送机排渣装置，其特征在于：包括卸料斗以及将卸料斗内的土运出的运输单元，所述卸料斗包括中空的竖直段和倾斜段，所述竖直段与螺旋输送机的出土口连接，所述倾斜段的两端分别与竖直段和运输单元连通；所述倾斜段远离竖直段的一端向下倾斜。


2.根据权利要求1所述的一种盾构掘进螺旋输送机排渣装置，其特征在于：所述运输单元包括台车、软管、吊装部、渣斗和卷扬机，所述软管的进土口与倾斜段的一端连通，所述软管通过吊装部吊装在所述台车内，所述吊装部能够调节软管的位置，使软管的出土口低于软管的进土口；所述台车的上部为敞口，所述渣斗能够位于台车内且能够从台车上部吊出；所述卷扬机用于驱动所述渣斗在所述台车内部移动，所述渣斗用于转移软管运输的土。


3.根据权利要求2所述的一种盾构掘进螺旋输送机排渣装置，其特征在于：所述吊装部包括吊带和手拉葫芦，所述软管的中部通过吊带吊装在所述台车的一侧，所述软管靠近出土口的一侧通过手拉葫芦吊装在所述台车。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艺，喻畅英，肖超，
申请(专利权)人：中建隧道建设有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50