用于车辆的电池系统的监控组件技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆(1)的电池系统(2)的监控组件(10)，其具有：至少一个电子的处理器件(20)，该处理器件相应地与电池系统(2)的恰好一个电池单元(3)相关联；在处理器件(20)处的两个电气连接器件(30)，以便使得处理器件(20)冗余地与电池单元(3)的电势电气连接。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池系统的监控组件
本专利技术涉及一种用于车辆的电池系统的监控组件。此外本专利技术涉及一种电池系统。
技术介绍
由现有技术已知，在带有电驱动系的车辆中通常应用电池系统作为电储能器。电池系统的电池管理系统(BMS)通常用于监控、调节以及用于保护储能器。电池系统另外可具有多个电池单元组，在这些电池单元组中又联结多个电池单元。此外，对相应电池单元的安全性的要求可由此提供，即须测量电池单元电压并且监控界限的遵守(尤其过充电和深度放电保护)。根据传统的解决方案，为此可以使得每个电池单元电势(也就是说电池单元的每个电势)的测量导线引导到处理单元(具体地CellModulController，简写为CMC)处。该处理单元能够以这种方式执行监控电池单元模块的多个电池单元。此外可行的是，该测量导线冗余地来实施，以便尤其将安全性要求从电池单元转移至电池管理系统。然而在该情况下，对于电池系统的布线而言已经广泛的较大的线缆束占用还要更大的尺寸。这增大了必需的结构空间和装配耗费。此外，测量导线的布线和防护在技术上会更加耗费。由DE102本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆(1)的电池系统(2)的监控组件(10)，具有：/n- 至少一个电子的处理器件(20)，所述处理器件相应地与所述电池系统(2)的恰好一个电池单元(3)相关联；/n- 在所述处理器件(20)处的两个电气连接器件(30)，以便使得所述处理器件(20)冗余地与所述电池单元(3)的电势电气连接。/n

【技术特征摘要】
20190605 DE 102019115102.31.用于车辆(1)的电池系统(2)的监控组件(10)，具有：
-至少一个电子的处理器件(20)，所述处理器件相应地与所述电池系统(2)的恰好一个电池单元(3)相关联；
-在所述处理器件(20)处的两个电气连接器件(30)，以便使得所述处理器件(20)冗余地与所述电池单元(3)的电势电气连接。


2.根据权利要求1所述的监控组件(10)，其特征在于，所述连接器件(30)相应地实施为电气触点，以便相应地直接在所述电池单元(3)的电池单元联接极(4)与所述处理器件(20)之间建立电气连接。


3.根据权利要求1或2所述的监控组件(10)，其特征在于，在至少一个所述处理器件(20)处相应地设置两个另外的连接器件(30)，以便使得所述处理器件(20)冗余地与所述电池单元(3)的另一电势电气连接，以便为所述处理器件(20)提供所述电池单元(3)的电压的电压分接。


4.根据前述权利要求中任一项所述的监控组件(10)，其特征在于，所述处理器件(20)相应地实施成借助于冗余的电气连接执行所述电池单元(3)的电压的电压测量。


5.根据权利要求4所述的监控组件(10)，其特征在于，所述处理器件(20)相应地实施成借助于所述电压测量来监控由所述电池单元(3)遵守至少一个电压界限。...

【专利技术属性】
技术研发人员：A莱姆克，M克林克，O米西尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE