【技术实现步骤摘要】
一种城市交通路网运行状态监测评价方法及系统
本专利技术涉及交通监测评价相关领域，具体为一种城市交通路网运行状态监测评价方法及系统。
技术介绍
城市交通由私人交通、城市公共交通和货物专业运输3部分组成。私人交通包括徒步和以自用车为交通工具的出行。自用车有轿车、摩托车、自行车等；城市公共交通为旅客运输。客运工具有公共汽车、有轨电车、无轨电车、地下铁道、出租汽车等；货物专业运输由拥有专业化运输工具的运输企业经营。因城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而各有特点，但都是以客运为重点，并在早晚上下班时间形成客运高峰。评价城市交通状况的标准是城市公共交通和货物专业运输的发展水平，交通秩序和交通安全状况，道路建设状况，交通通畅程度，交通公害情况，以及城市繁华地区的平均车速。目前的交通路网运行状态的监测基本是通过电子测速仪、监控器等算出每个路口的车流量，根据车流量进行交通运行状况的评价，但对于城市交通来说，车流量不能完全评价交通运行情况，当路口的运行速度较大时，车流量即使大，但车流量不增加的情况下，很快车流量就会逐渐...
【技术保护点】
1.一种城市交通路网运行状态监测评价系统，包括车辆，其特征在于：所述车辆上安装有车辆定位模块，所述车辆定位模块的输出端与数据采集模块的输入端连接，所述数据采集模块的输出端与车辆定位数据判断模块的输入端连接，所述数据采集模块的输入端与车道安装检测器的输出端连接，所述数据采集模块的输出端与交通运行数据调整模块的输入端连接，所述交通运行数据调整模块的输入端与车辆定位数据判断模块的输出端连接，所述车辆定位数据判断模块的输入端与城市交通网络拓扑结构数据库的输出端连接，所述交通运行数据调整模块的输出端与交通运行状态计算模块的输入端连接，所述交通运行状态计算模块的输出端与交通运行状态评价...
【技术特征摘要】
1.一种城市交通路网运行状态监测评价系统，包括车辆，其特征在于：所述车辆上安装有车辆定位模块，所述车辆定位模块的输出端与数据采集模块的输入端连接，所述数据采集模块的输出端与车辆定位数据判断模块的输入端连接，所述数据采集模块的输入端与车道安装检测器的输出端连接，所述数据采集模块的输出端与交通运行数据调整模块的输入端连接，所述交通运行数据调整模块的输入端与车辆定位数据判断模块的输出端连接，所述车辆定位数据判断模块的输入端与城市交通网络拓扑结构数据库的输出端连接，所述交通运行数据调整模块的输出端与交通运行状态计算模块的输入端连接，所述交通运行状态计算模块的输出端与交通运行状态评价模块的输入端连接，所述交通运行状态评价模块的输入端与城市交通网络拓扑结构数据库的输出端连接；
其中，车辆，是城市交通路网的主要行驶工具；
车辆定位模块，为安装在车辆上的定位结构，实现车辆行驶轨迹的实时记录；
车道安装检测器，为安装在车道的监测设备，实现路口和路段每辆车车速和总体车流量的监测；
数据采集模块，实现采集的车辆行驶轨迹数据、车辆行驶速度数据和车流量数据的采集与传输；
城市交通网络拓扑结构数据库，实现客观城市交通路网数据与主观车辆行驶各项数据的整合；
车辆定位数据判断模块，接收数据采集模块采集的数据，对接收的数据做数据判断；
交通运行数据调整模块，接收车辆定位数据判断模块的判断信息，根据判断信息做交通运行数据的数据调整；
交通运行状态计算模块，接收交通运行数据调整模块发送的交通运行数据，并做数据的整合计算；
交通运行状态评价模块，接收交通运行状态计算模块的计算数据，对路段或叫交叉路口做交通运行状态评价。
2.根据权利要求1所述的一种城市交通路网运行状态监测评价系统，其特征在于：所述车道安装检测器包括微波检测器和视频检测器，微波检测器和视频检测器同时对经过的车辆进行测速，进行车流量的计算，并以微波检测器监测的数据为主，视频检测器监测的数据对部分主数据做数据替换。
3.根据权利要求1所述的一种城市交通路网运行状态监测评价系统，其特征在于：所述城市交通网络拓扑结构数据库包括城市区域的经纬度坐标、城市道路网和交叉路口信息，所述城市道路网包括每段快速路、主干路、次干路和支路的路段编号、路段长度、路段的起止点信息、路段的通向信息、路段的车道数、路段通行限速和路段的主要车辆类型，所述交叉路口信息包括交叉路口编号、交叉路口的经纬度坐标、交叉数和交叉路口的通向信息，所述路段的通向信息包括单向通向和双向同行，所述交叉路口的通向信息包括交叉路口连接道路的通向信息。
4.根据权利要求1所述的一种城市交通路网运行状态监测评价系统，其特征在于：所述车辆定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁振强，胡斌，陈忠兵，沈颖洁，孙结松，
申请(专利权)人：江苏纬信工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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