一种民航发动机燃油泵支架制造技术

本发明专利技术公开了一种民航发动机燃油泵支架，包括用于安装泵体的支撑架、以及与泵体连通的一号油管和二号油管；支撑架呈圆盘状结构，其背面边缘固定连接有呈圆环形结构的防尘边，该支撑架的顶端开设有供有油管穿过的管孔，且管孔处安装有管体防护机构；所述管体防护机构包含安装在支撑架上的防护块、以及设置在管孔内的耐磨环；所述支撑架的表面分布有用于将支撑架与航空发动机连接的紧固件。本发明专利技术能够在降低油管与支撑架之间所产生接触磨损的同时对油管与支撑架的接触位置进行防护，防止油管的接触位置出现断裂破碎问题，延长了油管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种民航发动机燃油泵支架
本专利技术涉及航空发动机设备领域，具体为一种民航发动机燃油泵支架。
技术介绍
燃油泵具有吸入性好、输油量大、运转平稳、效率高、命长等特点，适用于各种机床、内燃机、柴油机、船舶、航空等机械设备的润滑或冷却系统。燃油泵支架是对燃油泵进行支撑的结构，燃油泵自身包含回油管、出油管各油管。现有的燃油泵支架，油管与支撑架缺少防护结构，导致在使用的过程中，油管与支撑架之间会产生大量的磨损，油管的接触位置容易出现断裂破碎的问题，影响了油管的使用寿命，不利于该航空发动机燃油泵支架的推广使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种民航发动机燃油泵支架，以解决上述
技术介绍
中提出的油管与支撑架之间会产生大量磨损，油管的接触位置容易出现断裂破碎的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括用于安装泵体的支撑架、以及与泵体连通的一号油管和二号油管，支撑架呈圆盘状结构，其背面边缘固定连接有呈圆环形结构的防尘边，该支撑架的顶端开设有供有油管穿过的管孔，且管孔处安装有管体防护机构；所述管体防护机构包含安装在支撑架上的防护块、以及设置在管孔内的耐磨环；所述支撑架的表面分布有用于将支撑架与航空发动机连接的紧固件。所述防护块位于管孔的正上方，该防护块顶端开设有与管孔相贯通的圆孔，且防护块包含第一防护块与第二防护块。所述耐磨环嵌入于管孔内，该耐磨环包含一号耐磨环与二号耐磨环（51）。所述支撑架与防尘边为一体化成型结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：增加了对油管进行防护的管体防护结构，因此能够在降低油管与支撑架之间所产生接触磨损的同时还可对油管与支撑架的接触位置进行防护，防止油管的接触位置出现断裂破碎的问题，延长了油管的使用寿命。附图说明图1为本专利技术使用状态下的结构示意图；图2为本专利技术支撑架的结构立体图；图3为本专利技术支撑架的结构仰视图。图中：1泵体、11一号油管、12二号油管、2支撑架、3防尘边、4第一防护块、41管孔、42一号耐磨环、5第二防护块、51二号耐磨环、6紧固件。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术包括用于安装泵体1的支撑架2、以及与泵体1连通的一号油管11和二号油管12；支撑架2的底端边缘固定连接有防尘边3，该支撑架2的顶端开设有供有油管穿过的管孔41，且管孔41处安装有管体防护机构；管体防护机构包含安装在支撑架2上的防护块、以及设置在管孔41内的耐磨环；防护块位于管孔41的正上方，该防护块顶端开设有与管孔41相贯通的圆孔，且防护块包含第一防护块4与第二防护块5；耐磨环嵌入于管孔41孔腔内，该耐磨环包含一号耐磨环42与二号耐磨环51；其中，一号耐磨环42与二号耐磨环51，能够对管孔41的孔壁进行防护，减少油管直接与管孔41孔壁进行接触而产生接触磨损，以此来延长管孔41的使用期限，防止管孔41孔壁受到磨损而发生孔径不断扩张的问题。需要说明的是，一号油管11和二号油管12是泵体1的基本构成，包含回油管、出油管；一号油管11和二号油管12只是燃油泵各油管的一种代表，其燃油泵基本结构及其运行原理为公知技术，故在此不作赘述。请参阅图2和图3所示，支撑架2与防尘边3为一体化成型结构，该支撑架2的俯视外形呈圆形结构；支撑架2的横向长度不超过防尘边3的横向长度，该防尘边3的仰视外形呈圆环形结构；支撑架2的顶面分布有紧固件6，该紧固件6用于将支撑架2与航空发动机连接；其中，紧固件6包含但不局限于螺钉、螺丝，其他的诸如铆钉、螺栓等紧固件6也适用于本实施例。需要说明的是，防尘边3的设置，能够在支撑架2的底部形成挡尘盖，减少外界灰尘自上而下进入到泵体1，降低泵体1所受到的灰尘侵蚀，以此来延长泵体1的使用寿命。工作原理：使用时，泵体1的一号油管11穿过一组管孔41并延伸出第一防护块4上方，一号耐磨环42套设在一号油管11的外管壁；二号油管12穿过另一组管孔41并延伸出第二防护块5上方，二号耐磨环51套设在二号油管12的外管壁；利用一号耐磨环42与二号耐磨环51所形成的耐磨组件对一号油管11与二号油管12进行防护，降低该燃油泵支架在使用时油管与支撑架2之间所产生的接触磨损，同时依靠第一防护块4与第二防护块5的作用，能够在支撑架2上形成支托防护结构，对油管与支撑架2的接触位置进行防护，有效防止油管与支撑架2的接触位置出现断裂破碎问题。本专利技术具有对油管进行防护的管体防护结构，能够在降低油管与支撑架2之间所产生接触磨损的同时，对油管与支撑架2的接触位置进行防护，利用防护块包覆油管的接触位置，有效防止油管的接触位置出现断裂破碎问题，延长了油管的使用寿命。其中，第一防护块4包覆一号油管11，第二防护块5包覆二号油管12，以此对一号油管11与二号油管12进行防护，延长一号油管11与二号油管12的使用期限。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民航发动机燃油泵支架，包括用于安装泵体（1）的支撑架（2）、以及与泵体（1）连通的一号油管（11）和二号油管（12）；其特征在于：支撑架（2）呈圆盘状结构，其背面边缘固定连接有呈圆环形结构的防尘边（3），该支撑架（2）的顶端开设有供有油管穿过的管孔（41），且管孔（41）处安装有管体防护机构；所述管体防护机构包含安装在支撑架（2）上的防护块、以及设置在管孔（41）内的耐磨环；所述支撑架（2）的表面分布有用于将支撑架（2）与航空发动机连接的紧固件（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种民航发动机燃油泵支架，包括用于安装泵体（1）的支撑架（2）、以及与泵体（1）连通的一号油管（11）和二号油管（12）；其特征在于：支撑架（2）呈圆盘状结构，其背面边缘固定连接有呈圆环形结构的防尘边（3），该支撑架（2）的顶端开设有供有油管穿过的管孔（41），且管孔（41）处安装有管体防护机构；所述管体防护机构包含安装在支撑架（2）上的防护块、以及设置在管孔（41）内的耐磨环；所述支撑架（2）的表面分布有用于将支撑架（2）与航空发动机连接的紧固件（6）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：袁炎，宁雪梅，
申请(专利权)人：贵阳航空电机有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52