机动车锁制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车锁，带有止动机构（2）和锁壳体结构（6），其中，在锁壳体结构中或处设有：马达式驱动装置（7），用于马达式驱动至少一个机械的锁部件；控制单元（8），用于操控驱动装置；和蓄能装置（9），特别是电容式蓄能装置，用于对驱动装置和/或控制单元进行电压供应。建议锁壳体结构具有装配有止动机构和驱动装置的内壳体部分、用于封闭内壳体部分的上侧的壳体盖以及在内壳体部分和壳体盖之间装配有控制单元的平坦的控制电路板和蓄能装置的控制壳体部分，为该控制壳体部分配设至少部分沿着控制电路板的电路板平面延伸的、由冲裁网格线路构成的冲裁网格，并且驱动装置的至少一部分通过冲裁网格的冲裁网格线路与控制电路板电连接。

【技术实现步骤摘要】
机动车锁
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的机动车锁以及一种按照权利要求17所述的用于制造这种机动车锁的方法。
技术介绍
所述的机动车锁装备有止动机构以及锁壳体结构，所述止动机构通常具有关闭元件“锁销”和“止动爪”。机动车锁具有诸如打开止动机构这样的机动功能。本专利技术以之为出发点的已知的机动车锁（DE202013103042U1），说明了一种带有电气的驱动马达的驱动装置，该驱动马达用于取下止动机构的止动爪。为了即使在机动车的车载电网失效的情况下也确保这个打开功能，锁壳体结构容纳有电容式蓄能装置。因此针对紧急情况为驱动装置或配设于该驱动装置的控制单元提供电压供应。鉴于这样一个事实，即，对驱动装置的操控视设计而定地涉及安全相关的功能，值得期望的是，规定能预安装并且因此能预测试相关的控制部件。但通常随之而来的是对特别是涉及到驱动装置的位置的设计灵活性的限制。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是，这样来设计和扩展设计已知的机动车锁，使得能预安装参与驱动装置的操控的部件并且同时在低成本下确保涉及到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动车锁，带有止动机构（2）和锁壳体结构（6），其中，在锁壳体结构（6）中或处，设有：马达式驱动装置（7），用于马达式驱动至少一个机械的锁部件；控制单元（8），用于操控驱动装置（7）；和蓄能装置（9），特别是电容式蓄能装置，用于对驱动装置（7）和/或控制单元（8）进行电压供应，/n其特征在于，锁壳体结构（6）具有装配有止动机构（2）和驱动装置（7）的内壳体部分（13）、用于封闭内壳体部分（13）的上侧（15）的壳体盖（14）以及在内壳体部分（13）和壳体盖（14）之间装配有控制单元（8）的平坦的控制电路板（16）和蓄能装置（9）的控制壳体部分（17），为该控制壳体部分（17）配设至少部分沿...

【技术特征摘要】
20190606 DE 102019115445.61.机动车锁，带有止动机构（2）和锁壳体结构（6），其中，在锁壳体结构（6）中或处，设有：马达式驱动装置（7），用于马达式驱动至少一个机械的锁部件；控制单元（8），用于操控驱动装置（7）；和蓄能装置（9），特别是电容式蓄能装置，用于对驱动装置（7）和/或控制单元（8）进行电压供应，
其特征在于，锁壳体结构（6）具有装配有止动机构（2）和驱动装置（7）的内壳体部分（13）、用于封闭内壳体部分（13）的上侧（15）的壳体盖（14）以及在内壳体部分（13）和壳体盖（14）之间装配有控制单元（8）的平坦的控制电路板（16）和蓄能装置（9）的控制壳体部分（17），为该控制壳体部分（17）配设至少部分沿着控制电路板（16）的电路板平面（18）延伸的、由冲裁网格线路（20、21）构成的冲裁网格（19），并且驱动装置（7）的至少一部分通过冲裁网格（19）的冲裁网格线路（20）与控制电路板（16）电连接。


2.按照权利要求1所述的机动车锁，其特征在于，所述蓄能装置（9）经由所述冲裁网格（19）的冲裁网格线路（21）与所述控制电路板（16）电连接。


3.按照权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，所述蓄能装置（9）沿着所述电路板平面（18）在侧向与所述控制电路板（16）错开地定位。


4.按照前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，在所述驱动装置（7）和所述冲裁网格（19）之间的电连接和/或在所述控制电路板（16）和所述冲裁网格（19）之间的电连接和/或在所述蓄能装置（9）和所述冲裁网格（19）之间的电连接设计成一个插塞连接或多个插塞连接，优选的是，插塞连接设计成插头-插座连接、设计成刀形端子连接或类似连接。


5.按照前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述控制壳体部分（17）的隔板（29）限定了所述控制壳体部分（17）的上侧（30）和下侧（31），并且在上侧布置着所述控制电路板（16）和所述蓄能装置（9）并且在下侧布置着所述驱动装置（7），优选的是，所述冲裁网格（19）的至少一部分进入隔板（29）中。


6.按照前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述冲裁网格（19）的冲裁网格线路（20、21）的至少一部分分别具有沿着所述电路板平面（18）延伸的、优选进入到所述隔板（29）的、带有末端侧的连接舌片（34、35；36、37）的连接件（32、33），并且连接舌片（34、35；36、37）特别是横向地从所述隔板（29）突出，优选的是，连接件（32、33）的长度大于末端侧的连接舌片（34、35；36、37）的相应的长度。


7.按照前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述连接舌片（34、35；36、37）的至少一部分设计成连接销，和/或，所述连接舌片（34、35；36、37）的至少一部分设计成弹性的连接元件，和/或所述连接舌片（34、35；36、37）的至少一部分设计成特别是弹性的连接衬套，和/或所述连接舌片（34、35；36、37）的至少一部分按照刀形端子的类型进行设计。


8.按照前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述冲裁网格线路（20、21）的至少一部分的、优选配设给所述蓄能装置（9）的冲裁网格线路（21）的两个末端侧的连接舌片（36、37），沿相同的方向从所述隔板（29）突出。

【专利技术属性】
技术研发人员：L格劳特，R贝肯达姆，
申请(专利权)人：博泽车锁系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE