基于位移差的共动力源锁闭装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于位移差的共动力源锁闭装置，拨叉组件的上部与传动螺母连接；拨叉组件上固定设置有解锁销，解锁销与解锁杆配合；轴装置固定设置在门板上，拨叉组件的下部滑动设置在轴装置的轴上，轴上套设有弹性元件；解锁杆和锁钩均设置在锁体上，解锁杆通过第一连接轴与锁体转动连接，锁钩通过第二连接轴与锁体转动连接，第一连接轴上固定设置有锁顶杆；锁顶杆的外端与锁钩的卡槽配合；卡槽与锁顶杆配合时，卡槽对锁顶杆施加的力不会使得锁定杆脱离卡槽；锁销固定设置在门板上，锁销与锁钩配合。本发明专利技术利用拨叉组件与门板之间产生的位移差来解锁锁闭装置，从而可以直接利用门板开关动力源实现门板的解锁，减少锁闭装置的独立动力源。

【技术实现步骤摘要】
基于位移差的共动力源锁闭装置
本专利技术涉及一种基于位移差的共动力源锁闭装置。属于轨道交通

技术介绍
随着城市轨道交通的快速发展，列车运行的安全性问题日益突出，已成为城市轨道交通发展的最大挑战。在列车运行过程中，车门开关出现故障，轻则造成列车晚点、清客，重则造成严重的旅客伤亡和危及旅客生命安全的事故，造成不可估量的损失。门开关的关键部件是锁装置，锁装置锁动作后，将门门板保持在闭合位置，解锁动作后，门板将处于自由状态，可按设定方向开启。目前有一种锁钩锁定装置，在进行锁定操作时，利用锁钩将与门板相关联的锁钩固定在关闭位置上。开锁时使用独立的开锁气缸或电动动力源，将锁钩的止动拉脱，完成锁钩的开锁动作，从而使门板能按设定的运动方向自由移动。以上装置存在如下不足：1、从单个装置的角度来看，该装置的锁闭可靠，并无不当之处。但从整个门系统的角度来看，由于门板的开关动作需要一个动力源，因此锁钩装置又需要一个动力源，因此整个门系统需要两个动力装置。要求有两个动力源控制信号，而且开关逻辑关系必须正确，造成控制的复杂性。...

【技术保护点】
1.一种基于位移差的共动力源锁闭装置，包括传动丝杆、动力单元和联轴器，动力单元通过联轴器与传动丝杆连接，传动丝杆上套设有传动螺母，传动丝杆与传动螺母为丝杆传动连接，其特征在于：还包括锁体、解锁杆、弹性元件、拨叉组件、轴装置、锁钩和锁销；/n拨叉组件的上部与传动螺母连接；/n拨叉组件上固定设置有解锁销，解锁销与解锁杆配合；/n轴装置包括轴和固定板，固定板与门板固定连接，轴的两端固定设置在固定板上，拨叉组件的下部滑动设置在轴上，轴上套设有弹性元件，弹性元件的一端与固定板相抵，弹性元件的另一端与拨叉组件的下部相抵；/n解锁杆和锁钩均设置在锁体上，解锁杆通过第一连接轴与锁体转动连接，锁钩通过第二连接轴...

【技术特征摘要】
1.一种基于位移差的共动力源锁闭装置，包括传动丝杆、动力单元和联轴器，动力单元通过联轴器与传动丝杆连接，传动丝杆上套设有传动螺母，传动丝杆与传动螺母为丝杆传动连接，其特征在于：还包括锁体、解锁杆、弹性元件、拨叉组件、轴装置、锁钩和锁销；
拨叉组件的上部与传动螺母连接；
拨叉组件上固定设置有解锁销，解锁销与解锁杆配合；
轴装置包括轴和固定板，固定板与门板固定连接，轴的两端固定设置在固定板上，拨叉组件的下部滑动设置在轴上，轴上套设有弹性元件，弹性元件的一端与固定板相抵，弹性元件的另一端与拨叉组件的下部相抵；
解锁杆和锁钩均设置在锁体上，解锁杆通过第一连接轴与锁体转动连接，锁钩通过第二连接轴与锁体转动连接，第一连接轴上固定设置有锁顶杆；锁顶杆的外端与锁钩的卡槽配合；卡槽与锁顶杆配合时，卡槽对锁顶杆施加的力不会使得锁定杆脱离卡槽；
锁销固定设置在门板上，锁销与锁钩配合。


2.根据权利要求1所述的一种基于位移差的共动力源锁闭装置，其特征在于：拨叉组件包括拨叉、拨叉移动件和拨叉连接件，拨叉套设在传动螺母上，拨叉连接件的上端与拨叉固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚保祥，王恺，胡培栋，
申请(专利权)人：江苏必得科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32