压路机节能控制方法、压路机节能控制装置和压路机制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种压路机节能控制方法、压路机节能控制装置和压路机，压路机节能控制方法，包括压路机起振时，升高发动机转速和振动泵排量，且振动泵排量以第一变化率升高；检测振动轮的振动频率，在频率阈值与振动频率的差为第一频率时，使得振动泵排量以第二变化率升高；在振动频率大于频率阈值时，使得振动泵排量以第三变化率升高；其中，第二变化率大于第三变化率，第二变化率大于第一变化率。本发明专利技术通过频率阈值，对起振过程进行划分，在第一阶段，使得振动频率迅速跨过压路机的共振区，提高驾驶人员的舒适性，在第二阶段，降低振动泵排量变化率，有效节约能源，降低油耗。

【技术实现步骤摘要】
压路机节能控制方法、压路机节能控制装置和压路机
本专利技术涉及压路机的
，具体而言，涉及一种压路机节能控制方法、压路机节能控制装置和压路机。
技术介绍
振动压路机在行驶过程中，利用钢轮及钢轮内部的激振系统对路面进行压实。为了满足振动压路机行驶加速、激振系统迅速起振，一般配备的发动机功率较大，同时为了满足振动(即钢轮内部的激振系统)频率的稳定性，振动压路机在实际工作中，发动机转速都处于最高状态，负荷率低，油耗高。
技术实现思路
本专利技术旨在解决或者改善上述技术问题的至少之一。为此，本专利技术的第一目的在于提供一种压路机节能控制方法。本专利技术的第二目的在于提供一种压路机节能控制装置。本专利技术的第三目的在于提供一种压路机。为实现本专利技术的第一目的，本专利技术的实施例提供了一种压路机节能控制方法，包括：压路机起振时，升高发动机转速和振动泵排量，且振动泵排量以第一变化率升高；检测振动轮的振动频率，在频率阈值与振动频率的差为第一频率时，使得振动泵排量以第二变化率升高；在振动频率大于频率阈值时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压路机节能控制方法，其特征在于，包括：/n所述压路机起振时，升高发动机转速和振动泵排量，且振动泵排量以第一变化率升高；/n检测振动轮的振动频率，在频率阈值与所述振动频率的差为第一频率时，使得所述振动泵排量以第二变化率升高；/n在所述振动频率大于所述频率阈值时，使得所述振动泵排量以第三变化率升高；/n其中，所述第二变化率大于所述第三变化率，所述第二变化率大于所述第一变化率。/n

【技术特征摘要】
1.一种压路机节能控制方法，其特征在于，包括：
所述压路机起振时，升高发动机转速和振动泵排量，且振动泵排量以第一变化率升高；
检测振动轮的振动频率，在频率阈值与所述振动频率的差为第一频率时，使得所述振动泵排量以第二变化率升高；
在所述振动频率大于所述频率阈值时，使得所述振动泵排量以第三变化率升高；
其中，所述第二变化率大于所述第三变化率，所述第二变化率大于所述第一变化率。


2.根据权利要求1所述的压路机节能控制方法，其特征在于，所述升高发动机转速是指升高所述发动机转速至第一转速。


3.根据权利要求1所述的压路机节能控制方法，其特征在于，还包括：
在所述振动频率达到目标频率且持续预设时间后，降低所述发动机转速，调节所述振动泵排量和振动马达排量，使得振动频率稳定，同时调节行驶泵排量和行驶马达排量使得行驶速度稳定。


4.根据权利要求3所述的压路机节能控制方法，其特征在于，还包括：
根据所述振动泵和所述振动马达的压力，调节所述振动泵和所述振动马达的排量，使得所述振动泵效率与所述振动马达效率的乘积为最大值。


5.根据权利要求3所述的压路机节能控制方法，其特征在于，还包括：
根据所述行驶泵和所述行驶马达的压力，调节所述行驶泵和所述行驶马达的排量，使得所述行驶泵效率与所述行驶马达效率的乘积为最大值。


6.根据权利要求3所述的压路机节能控制方法，其特征在于，所述频率阈值为16Hz至22Hz，所述目标频率为...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾干，李大生，谭锋，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43