一种具有多组气囊的船舶防倾覆装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有多组气囊的船舶防倾覆装置，包括船体，所述船体上端中部开有船槽，所述船体左端与右端均固定连接有两组固定装置，所述固定装置远离船体的一端均固定连接有囊体，所述船槽内下槽壁左部与下槽壁右部均对称连接有应急装置，且两组应急装置远离船体的下端均固定连接有应急囊，所述船槽内下槽壁后部固定连接风机，所述风机左端中部与右端中部均固定连接有连接管，且两组连接管远离风机的一端均固定连接有伸缩管，所述伸缩管远离连接管的一端均固定连接有导管。本发明专利技术所述的一种具有多组气囊的船舶防倾覆装置，通过设置应急装置，使在遇到严重的自然灾害时，船体通过应急囊提高船体的防倾覆能力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多组气囊的船舶防倾覆装置
本专利技术涉及船舶设备领域，特别涉及一种具有多组气囊的船舶防倾覆装置。
技术介绍
气囊是一种在柔性地橡胶胶囊中充入压缩空气或水介质；利用空气地可压缩性和水的流动性来实现弹性作用，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶在水面行驶时面临气象灾害的危险、水道条件的危险、暗礁的危险、船体质量的技术风险和人为操作失误的危险等等，但是在现有技术中，1、现有的船舶防倾覆的装置效果差，使得船舶在行驶时不能保证安全，2、现有的装置没有气囊的应急装置，使得面对严重的自然灾害时，船舶不能稳固在水面行驶，故此，我们提出一种新的具有多组气囊的船舶防倾覆装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种有多组气囊的船舶防倾覆装置，通过设置应急装置，使在遇到严重的自然灾害时，船体通过应急囊提高船体的防倾覆能力。为了实现以上目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种具有多组气囊的船舶防倾覆装置，包括船体，其特点是，还包括：所述船本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有多组气囊的船舶防倾覆装置，包括船体(1)，其特征在于，还包括：/n所述船体(1)上端中部开有船槽(2)，所述船体(1)两端分别固定连接有固定装置(3)，所述固定装置(3)远离船体(1)的一端均固定连接有囊体(4)，所述船槽(2)内下槽壁均对称连接有应急装置(5)，且两组应急装置(5)远离船体(1)的下端均固定连接有应急囊(10)，所述船槽(2)内还固定连接风机(6)，所述风机(6)两端分别固定连接有连接管(7)，且两组连接管(7)远离风机(6)的一端均固定连接有伸缩管(8)，所述伸缩管(8)远离连接管(7)的一端均固定连接有导管(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有多组气囊的船舶防倾覆装置，包括船体(1)，其特征在于，还包括：
所述船体(1)上端中部开有船槽(2)，所述船体(1)两端分别固定连接有固定装置(3)，所述固定装置(3)远离船体(1)的一端均固定连接有囊体(4)，所述船槽(2)内下槽壁均对称连接有应急装置(5)，且两组应急装置(5)远离船体(1)的下端均固定连接有应急囊(10)，所述船槽(2)内还固定连接风机(6)，所述风机(6)两端分别固定连接有连接管(7)，且两组连接管(7)远离风机(6)的一端均固定连接有伸缩管(8)，所述伸缩管(8)远离连接管(7)的一端均固定连接有导管(9)。


2.如权利要求1所述的具有多组气囊的船舶防倾覆装置，其特征在于，所述应急装置(5)包括底座(51)，所述底座(51)上固定连接有气缸(52)，所述气缸(52)的输出端固定连接有连接座(53)，所述气缸(52)上固定连接有连接板(54)，所述的连接板(54)设置于气缸(52)与船槽(2)内壁之间，所述连接板(54)设有一对固定杆(55)，且两组固定杆(55)与连接座(53)之间均通过转轴活动连接有收放杆(56)，所述底座(51)设置于船槽(2)内。


3.如权利要求1所述的具有多组气囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏存锋，曾向明，宋纪纲，高健，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：上海;31