一种可安装在船体底部的船用气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可安装在船体底部的船用气囊，包括外左囊和外右囊，所述外左囊和外右囊相对面之间均共同固定连接有外收缩囊，且两组外收缩囊相对面共同固定安装有辅助件，所述外右囊右端固定安装有防撞囊头，所述外左囊和外右囊前端共同固定安装有伸缩件，且外左囊和外右囊背靠伸缩件的一端固定连接有伸缩辅件，所述外左囊和外右囊上端远离中心的部位均固定穿插安装有控气管。本实用新型专利技术，设置外收缩囊，灵活改变船用气囊的整体长度，进而适应不同长度的船体底部安装和支撑防护，设置辅助件，能够实现在外左囊和外右囊其一受到破损时，及时舒展出内左囊和内右囊，进而对破损的外左囊和外右囊做出辅助支撑，以此提高了船体底部的稳定性。

The utility model relates to a marine air bag which can be installed at the bottom of a ship

【技术实现步骤摘要】
一种可安装在船体底部的船用气囊
本技术涉及船用设备
，具体为一种可安装在船体底部的船用气囊。
技术介绍
船用气囊是指可以起到重物起重运动、船舶上下作用的一种水用气囊，广泛应用于船舶上下水、沉箱起重移运、其它重物搬运、水下安装工程的助浮等，现有的船用气囊，大多数为固定长度结构，无法灵活适应不同长度的船体底部安装防护，其次，由于船用气囊安装在船体底部，容易和其他物体发生碰撞，导致气囊破损，从而导致船体失去平衡，影响船体的稳定性，为此，我们提出一种新型的可安装在船体底部的船用气囊用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可安装在船体底部的船用气囊，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可安装在船体底部的船用气囊，包括外左囊和外右囊，所述外左囊和外右囊相对面之间均共同固定连接有外收缩囊，且两组外收缩囊相对面共同固定安装有辅助件，所述外右囊右端固定安装有防撞囊头，所述外左囊和外右囊前端共同固定安装有伸缩件，且外左囊和外右囊背靠伸缩件的一端固定连接有伸缩辅件，所述外左囊和外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可安装在船体底部的船用气囊，包括外左囊(1)和外右囊(2)，其特征在于：所述外左囊(1)和外右囊(2)相对面之间均共同固定连接有外收缩囊(5)，且两组外收缩囊(5)相对面共同固定安装有辅助件(4)，所述外右囊(2)右端固定安装有防撞囊头(3)，所述外左囊(1)和外右囊(2)前端共同固定安装有伸缩件(7)，且外左囊(1)和外右囊(2)背靠伸缩件(7)的一端固定连接有伸缩辅件(8)，所述外左囊(1)和外右囊(2)上端远离中心的部位均固定穿插安装有控气管(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可安装在船体底部的船用气囊，包括外左囊(1)和外右囊(2)，其特征在于：所述外左囊(1)和外右囊(2)相对面之间均共同固定连接有外收缩囊(5)，且两组外收缩囊(5)相对面共同固定安装有辅助件(4)，所述外右囊(2)右端固定安装有防撞囊头(3)，所述外左囊(1)和外右囊(2)前端共同固定安装有伸缩件(7)，且外左囊(1)和外右囊(2)背靠伸缩件(7)的一端固定连接有伸缩辅件(8)，所述外左囊(1)和外右囊(2)上端远离中心的部位均固定穿插安装有控气管(6)。


2.根据权利要求1所述的一种可安装在船体底部的船用气囊，其特征在于：所述辅助件(4)包括控气装置(41)，所述控气装置(41)左端上部和右端下部均螺旋安装有内收缩囊(42)，且两组内收缩囊(42)远离控气装置(41)的一端分别对应固定连接有内左囊(44)和内右囊(43)，所述辅助件(4)分别通过控气装置(41)的左右端和外左囊(1)和外右囊(2)固定连接在一起，且内左囊(44)和内右囊(43)分别对应位于外左囊(1)和外右囊(2)内部。


3.根据权利要求2所述的一种可安装在船体底部的船用气囊，其特征在于：所述控气装置(41)包括外框(411)，所述外框(411)上下部均开有内螺槽(416)，所述内左囊(44)和内右囊(43)分别对应螺旋安装于两组内螺槽(416)内，所述外框(411)中部开有穿气槽(412)，两组所述内螺槽(416)内均活动安装有X控...

【专利技术属性】
技术研发人员：张守恩，
申请(专利权)人：青岛新城橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37