机电辅助转向系统技术方案

本发明专利技术提出了一种机电辅助转向系统，该机电辅助转向系统具有蜗杆驱动器、电动马达和弹簧元件，该蜗杆驱动器包括蜗杆轴和蜗轮机构，该电动马达具有驱动轴。蜗杆轴在指配给电动马达的一端具有第一支承部分，该第一支承部分以传递力矩的方式连接至驱动轴。蜗杆轴具有第二支承部分，该第二支承部分布置在蜗杆轴上背离第一支承部分的一端。弹簧元件连接至第一支承部分或第二支承部分，以便在轴向方向上传递轴向力，使得弹簧元件相对于蜗轮机构轴向地预张紧蜗杆轴。对蜗杆驱动器在蜗杆轴的轴向方向上的公差补偿仅经由弹簧元件进行。

【技术实现步骤摘要】
机电辅助转向系统
本专利技术涉及一种具有蜗杆驱动器的机电辅助转向系统。
技术介绍
现有技术中已知的某些类型的机电辅助转向系统具有蜗杆驱动器，转向系统的辅助马达由此以传递力的方式连接至转向柱(具有转向柱辅助的转向系统，英文通常表示为“EPScolumndrive(EPS柱驱动器)”)或连接至与转向系统的齿条接合的小齿轮(具有单小齿轮驱动器的转向系统或具有双小齿轮的转向系统，英文通常表示为“piniondriveEPS(小齿轮驱动EPS)”和/或“dualpinionEPS(双小齿轮EPS)”)。蜗杆驱动器的蜗杆轴通常借助于固定支承件可旋转地安装在指配给电动马达的一端上。在蜗杆轴与电动马达的驱动轴之间设置有离合器装置和预张紧装置，以便在轴向方向上向蜗杆轴施加预张紧力并将该预紧力保持在特定的公差范围内，其中该离合器装置将蜗杆轴以传递力矩的方式连接至驱动轴。蜗杆轴能够以预定义的轴向游隙移动，使得即使在蜗杆驱动器中存在振动的情况下，由于预张紧力，所述蜗杆轴也能够无游隙地跟随指配的蜗轮机构。预张紧力始终被设计为处于预定义的公本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机电辅助转向系统(10)，所述机电辅助转向系统具有蜗杆驱动器(12)、电动马达(28)和弹簧元件(34)，所述蜗杆驱动器包括蜗杆轴(14)和蜗轮机构(16)，所述电动马达具有驱动轴(30)，/n其中，所述蜗杆轴(14)在指配给所述电动马达(28)的一端具有第一支承部分(18)，所述第一支承部分以传递力矩的方式连接至所述驱动轴(30)，/n其中，所述蜗杆轴(14)具有第二支承部分(22)，所述第二支承部分布置在所述蜗杆轴(14)上背离所述第一支承部分(18)的一端，/n其中，所述弹簧元件(34)连接至所述第一支承部分(18)或所述第二支承部分(22)，以便在轴向方向(A)上传递轴向力，使...

【技术特征摘要】
20190605 DE 102019115232.11.一种机电辅助转向系统(10)，所述机电辅助转向系统具有蜗杆驱动器(12)、电动马达(28)和弹簧元件(34)，所述蜗杆驱动器包括蜗杆轴(14)和蜗轮机构(16)，所述电动马达具有驱动轴(30)，
其中，所述蜗杆轴(14)在指配给所述电动马达(28)的一端具有第一支承部分(18)，所述第一支承部分以传递力矩的方式连接至所述驱动轴(30)，
其中，所述蜗杆轴(14)具有第二支承部分(22)，所述第二支承部分布置在所述蜗杆轴(14)上背离所述第一支承部分(18)的一端，
其中，所述弹簧元件(34)连接至所述第一支承部分(18)或所述第二支承部分(22)，以便在轴向方向(A)上传递轴向力，使得所述弹簧元件(34)相对于所述蜗轮机构(16)轴向地预张紧所述蜗杆轴(14)，并且
其中，对所述蜗杆驱动器(12)在所述蜗杆轴(14)的所述轴向方向(A)上的公差补偿仅经由所述弹簧元件(34)进行。


2.如权利要求1所述的机电辅助转向系统(10)，其中，所述弹簧元件(34)在其一端处直接轴向地支撑在所述蜗杆轴(14)上，特别地其中，所述弹簧元件(34)在其另一端轴向地支撑在所述驱动轴(30)上。


3.如权利要求2所述的机电辅助转向系统，其中，所述蜗杆轴(14)在其指配给所述电动马达(28)的一端具有轴向开口(36)，所述弹簧元件(34)至少部分地接纳在所述轴向开口中。


4.如权利要求2和3所述的机电辅助转向系统(10)，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·利森费尔德，
申请(专利权)人：ZF汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE