一种城市轨道车厢电加热器制造技术

本发明专利技术适用于加热设备技术领域，提供了一种城市轨道车厢电加热器，包括箱体，所述箱体的正面设置有安装板，所述箱体内腔的底部栓接有风机，所述风机的右侧连通有出风口，所述箱体的内腔且位于风机的右侧栓接有固定架，所述固定架的内部设置有加热管，所述箱体的顶部开设有出风槽；本发明专利技术通过箱体、风机、加热管、挡板、连接杆、电机和支撑杆的设置，具有安全性高、便于使用，可以加快车厢内部空气流动，进而能够快速提升车厢内部温度的优点，解决了目前使用的电加热器功能单一、加热效率较低，不能调节电加热器的出风风向，导致车厢内部不同位置冷热不均，从而会影响乘客的乘车体验，给乘客造成不适的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道车厢电加热器
本专利技术属于加热设备
，尤其涉及一种城市轨道车厢电加热器。
技术介绍
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。城市轨道车厢电加热器用于对环境温度进行加热，采用流体热力学原理均匀地带走电加热元件工作中所产生的巨大热量，使元件达到适宜的温度。目前城市轨道车厢使用的电加热器功能单一、加热效率较低，不能调节电加热器的出风风向，导致车厢内部不同位置冷热不均，从而会影响乘客的乘车体验，给乘客造成不适。为此我们提出一种安全性高、便于使用，可以加快车厢内部空气流动，进而能够快速提升车厢内部温度的电加热器来解决此问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种城市轨道车厢电加热器，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术是这样实现的，一种城市轨道车厢电加热器，包括箱体，所述箱体的正面设置有安装板，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道车厢电加热器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的正面设置有安装板(2)，所述箱体(1)内腔的底部栓接有风机(3)，所述风机(3)的右侧连通有出风口(4)，所述箱体(1)的内腔且位于风机(3)的右侧栓接有固定架(5)，所述固定架(5)的内部设置有加热管(6)，所述箱体(1)的顶部开设有出风槽(7)，所述箱体(1)内腔的顶部栓接有连接座(8)，所述连接座(8)分别位于出风槽(7)的左右两侧，且连接座(8)呈对称分布，所述连接座(8)之间安装有挡板(9)，所述挡板(9)与连接座(8)之间转动连接，所述挡板(9)左侧的底部设置有连接杆(10)，所述挡板(9)与连接杆(10)之...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道车厢电加热器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的正面设置有安装板(2)，所述箱体(1)内腔的底部栓接有风机(3)，所述风机(3)的右侧连通有出风口(4)，所述箱体(1)的内腔且位于风机(3)的右侧栓接有固定架(5)，所述固定架(5)的内部设置有加热管(6)，所述箱体(1)的顶部开设有出风槽(7)，所述箱体(1)内腔的顶部栓接有连接座(8)，所述连接座(8)分别位于出风槽(7)的左右两侧，且连接座(8)呈对称分布，所述连接座(8)之间安装有挡板(9)，所述挡板(9)与连接座(8)之间转动连接，所述挡板(9)左侧的底部设置有连接杆(10)，所述挡板(9)与连接杆(10)之间通过连接轴转动连接，所述箱体(1)的内腔且位于风机(3)的顶部栓接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的顶部栓接有电机(12)，所述电机(12)的输出轴固定安装有转盘(13)，所述转盘(13)的左侧转动连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的顶端与连接杆(10)之间铰接。


2.如权利要求1所述的一种城市轨道车厢电加热器，其特征在于：所述安装板(2)的四角设置有螺钉，且螺钉与箱体(1)之间螺纹连接，所述安装板(2)的左右两侧均开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚玉杰，何文霞，
申请(专利权)人：安徽苏立电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34