【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通列车的安全隔离装置
本专利技术属于轨道交通列车
，具体地说是一种用于轨道交通列车的安全隔离装置。
技术介绍
目前火车车门与车站存在一定的距离时，均是乘务员带着单独的一块支撑板，担到火车车门与车门地面上，以供乘客上下车，但火车车门与车站存在一定的高度时，此时支撑板已无法使用，乘客只能通过火车上的台阶进行上下车，对于无携带物品的年轻人来说，此种上下车方式还较为可以，但对于老年人、儿童或者携带较重的行李人来说，在上下车时，较为麻烦，并且也易于发生危险，从而在使用中较为不便。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，用以解决现有技术中的缺陷。本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，包括开设于车体底部一侧的腔体，腔体的前后两端内壁分别开设凹槽，腔体内配合设有第一支撑踏板，第一支撑踏板的一侧前后两端分别固定连接支撑杆的一端，两根支撑杆的另一端的相背端分别活动安装旋转轴，每根旋转轴能够插入至对应的一条凹槽内，第一支撑踏板的一侧...
【技术保护点】
1.一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：包括开设于车体底部一侧的腔体（1），腔体（1）的前后两端内壁分别开设凹槽（2），腔体（1）内配合设有第一支撑踏板（3），第一支撑踏板（3）的一侧前后两端分别固定连接支撑杆（4）的一端，两根支撑杆（4）的另一端的相背端分别活动安装旋转轴（5），每根旋转轴（5）能够插入至对应的一条凹槽（2）内，第一支撑踏板（3）的一侧开设放置槽（21），放置槽（21）的前后两端内壁分别开设数个插孔（6），放置槽（21）内配合设有第二支撑踏板（7），第二支撑踏板（7）的一侧开设通孔，通孔内轴承安装转动轴（8），转动轴（8）的长度长于第二支撑踏板...
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：包括开设于车体底部一侧的腔体（1），腔体（1）的前后两端内壁分别开设凹槽（2），腔体（1）内配合设有第一支撑踏板（3），第一支撑踏板（3）的一侧前后两端分别固定连接支撑杆（4）的一端，两根支撑杆（4）的另一端的相背端分别活动安装旋转轴（5），每根旋转轴（5）能够插入至对应的一条凹槽（2）内，第一支撑踏板（3）的一侧开设放置槽（21），放置槽（21）的前后两端内壁分别开设数个插孔（6），放置槽（21）内配合设有第二支撑踏板（7），第二支撑踏板（7）的一侧开设通孔，通孔内轴承安装转动轴（8），转动轴（8）的长度长于第二支撑踏板（7）的长度，转动轴（8）的一端的上下两端分别固定安装第一连杆（9），第二支撑踏板（7）的另一侧的前后两端分别固定安装导向套（10），两个导向套分别位于转动轴（8）的前后两端，每个导向套（10）内配合设有插杆（11），两根插杆（11）的相对端分别铰接连接第二连杆（12）的一端，每根第二连杆（12）的另一端与对应的一根第一连杆（9）的一端铰接连接，第一支撑踏板（3）的顶面开设两条长条槽（13），长条槽（13）的两侧分别与外界相通，每条长条槽（13）内配合设有数个阻挡支撑装置，腔体一侧配合设有限定装置。
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