一种汽车铝合金轮毂制造技术

本发明专利技术涉及汽车轮毂技术领域，具体的说是一种汽车铝合金轮毂，包括圆块，圆块的一侧侧壁上设置有固定机构，圆块的外圆侧壁上设置有支撑机构，支撑机构的内部设置有加固机构，支撑机构的内壁上设置有内撑机构，固定机构包括方孔，通过设置的多个支撑柱对圆块和外毂进行支撑，然后将插杆插接在第一插孔内部，再将插杆插接在插筒内部，使的挡片与支撑柱外壁贴合，然后将第一卡块卡接在第二插孔内部，使的第一卡块卡接在第一卡槽内部，进而使的插杆对外毂和支撑柱进行加固，使的外毂和支撑柱的连接处可以承受更大的压力，防止外毂和支撑柱的连接处发生变形，防止汽车在行驶过程中轮毂发生损坏导致汽车失控，进而防止造成较大的交通事故造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝合金轮毂
本专利技术涉及汽车轮毂
，具体的说是一种汽车铝合金轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。现有的轮毂通过外部的外毂和内部的支撑夹形成，通过支撑架与汽车驱动轴连接，通过与支撑架连接的外毂对汽车轮胎进行支撑，当长期使用后轮毂和支撑架可能承受较大的压力发生变形，防止外毂和支撑柱的连接处发生变形，导致汽车在行驶过程中轮毂发生损坏，导致汽车在行驶过程中失控，进而可能造成较大的交通事故造成损伤，且现有的轮毂通过外毂对伦在进行支撑，当长期使用后，轮毂外毂会受到压力变形，进而使的轮毂外毂无法对轮胎进行支撑，进而会导致汽车轮胎无法稳定的运行。
技术实现思路
针对现有技术中的轮毂通过外部的外毂和内部的支撑夹形成，通过支撑架与汽车驱动轴连接，通过与支撑架连接的外毂对汽车轮胎进行支撑，当长期使用后轮毂和支撑架可能承受较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车铝合金轮毂，其特征在于：包括圆块(1)，所述圆块(1)的一侧侧壁上设置有固定机构(2)，所述圆块(1)的外圆侧壁上设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)的内部设置有加固机构(4)，所述支撑机构(3)的内壁上设置有内撑机构(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金轮毂，其特征在于：包括圆块(1)，所述圆块(1)的一侧侧壁上设置有固定机构(2)，所述圆块(1)的外圆侧壁上设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)的内部设置有加固机构(4)，所述支撑机构(3)的内壁上设置有内撑机构(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂，其特征在于：所述固定机构(2)包括方孔(21)，所述方孔(21)开设在圆块(1)的一侧侧壁中心处，所述方孔(21)的内部卡接有方块(22)，所述方块(22)的另一侧固定连接有固定板(23)，所述固定板(23)的另一侧侧壁上固定连接有驱动轴(24)，所述固定板(23)靠近方块(22)的一侧侧壁上开设有多个固定螺孔(25)，多个所述固定螺孔(25)的内部均螺纹连接有固定螺栓(26)，所述固定螺栓(26)的另一端插接在插接螺孔(27)内部。


3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂，其特征在于：所述支撑机构(3)包括支撑柱(31)，多个所述支撑柱(31)固定连接在圆块(1)的外圆侧壁上，多个所述支撑柱(31)的另一端固定连接在斜面(32)的表面上，所述斜面(32)开设在外毂(33)的内壁上，所述外毂(33)的外壁上开设有轮胎槽(34)。


4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂，其特征在于：所述加固机构(4)包括第一插孔(41)，两个所述第一插孔(41)对称开设在两个支撑柱(31)的表面上，两个所述第一插孔(41)的内部均插接有插杆(42)，两个所述插杆(42)远离外毂(33)的一端均固定连接有挡片(43)，两个所述插杆(42)的另一端分别插接在两个插筒(44)内部，两个所述插筒(44)的表面上均开设有第二插孔(45)，两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪轩锚，吴壮，
申请(专利权)人：汪轩锚，
类型：发明
国别省市：浙江;33