一种驻车加热器的加热模块组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车加热器的加热模块组件，包括壳体，所述壳体前侧分别设置有油泵、电机、喷油器，所述电机后端驱动轴处设置有助燃扇叶，所述壳体的上端内侧表面固定有微型吹气泵，所述壳体后侧喷油器处内侧表面通过连接件固定有环管，所述微型吹气泵上出气口通过导气管连接在环管的一端内侧表面，所述环管的另一端外表面设有喷气凸口，通过自身的电机带动助燃扇叶旋转吹风助燃同时，加设气泵吹气，气体通过设置在喷油器口的环管外喷气口吹出，气流更加集中，可对油雾快速助推，气流强可二次吹散油雾，增大雾化程度，提高燃烧充分性能。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车加热器的加热模块组件
本技术涉及驻车加热器领域，更具体地说，涉及一种驻车加热器的加热模块组件。
技术介绍
驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温；现有的驻车加热器中，延燃烧时普遍采用叶片旋转导风助燃，可是气流流动分散，助燃性能低，并且现有的喷油器喷油雾化程度颗粒大，燃烧不够充分。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种驻车加热器的加热模块组件，通过自身的电机带动助燃扇叶旋转吹风助燃同时，加设气泵吹气，气体通过设置在喷油器口的环管外喷气口吹出，气流更加集中，可对油雾快速助推，气流强可二次吹散油雾，增大雾化程度，提高燃烧充分性能。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种驻车加热器的加热模块组件，包括壳体，所述壳体前侧分别设置有油泵、电机、喷油器，所述电机后端驱动轴处设置有助燃扇叶，所述壳体的上端内侧表面固定有微型吹气泵，所述壳体后侧喷油器处内侧表面通过连接件固定有环管，所述微型吹气泵上出气口通过导气管连接在环管的一端内侧表面，通过自身的电机带动助燃扇叶旋转吹风助燃同时，加设气泵吹气，气体通过设置在喷油器口的环管外喷气口吹出，气流更加集中，可对油雾快速助推，气流强可二次吹散油雾，增大雾化程度，提高燃烧充分性能。进一步的，所述环管的另一端外表面设有喷气凸口。进一步的，所述喷气凸口均匀分布在环管的一圈表面，喷气均匀，可包裹喷出的油雾进行助推，增大雾化程度，提高燃烧充分性能。进一步的，所述壳体下端一侧设有进气口。进一步的，进气口内固定有滤网，吸气时防止杂物进入。进一步的，所述壳体的下端另一侧设有排烟口，燃烧后烟气便于排出。进一步的，所述壳体后端内侧表面均匀设有散热片，便于散热。进一步的，所述助燃扇叶为3扇叶或4扇叶的其中一种结构，可以很好的提高散热性能。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）通过自身的电机带动助燃扇叶旋转吹风助燃同时，加设气泵吹气，气体通过设置在喷油器口的环管外喷气口吹出，气流更加集中，可对油雾快速助推，气流强可二次吹散油雾，增大雾化程度，提高燃烧充分性能。（2）喷气凸口均匀分布在环管的一圈表面，喷气均匀，可包裹喷出的油雾进行助推，增大雾化程度，提高燃烧充分性能。（3）壳体下端一侧设有进气口，进气口内固定有滤网，吸气时防止杂物进入。（4）壳体的下端另一侧设有排烟口，燃烧后烟气便于排出。（5）壳体后端内侧表面均匀设有散热片，便于散热。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的环管局部结构右端侧视图。图中标号说明：1壳体、2油泵、3电机、4喷油器、6微型吹气泵、7环管、67导气管、70喷气凸口、100进气口、1000滤网、101排烟口、11散热片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，一种驻车加热器的加热模块组件，包括壳体1，壳体1前侧分别设置有油泵2、电机3、喷油器4，电机3后端驱动轴处设置有助燃扇叶，助燃扇叶为3扇叶或4扇叶的其中一种结构，可以很好的提高散热性能，壳体1的上端内侧表面固定有微型吹气泵6（现有产品），壳体1后侧喷油器4处内侧表面通过连接件固定有环管7，微型吹气泵6上出气口通过导气管67连接在环管7的一端内侧表面，环管7的另一端外表面设有喷气凸口70。请参阅图1-2，喷气凸口70均匀分布在环管7的一圈表面，喷气均匀，可包裹喷出的油雾进行助推，增大雾化程度，提高燃烧充分性能，壳体1下端一侧设有进气口100，进气口100内固定有滤网1000，吸气时防止杂物进入，壳体1的下端另一侧设有排烟口101，燃烧后烟气便于排出，壳体1后端内侧表面均匀设有散热片11，便于散热。在使用时，通过油泵2将油导入喷油器4雾化喷出，点火器（图内未表示，现有技术）点火燃烧，其电机3带动助燃风扇旋转吹风助燃，同时筒壳体1的上端内侧表面固定有微型吹气泵6，壳体1后侧喷油器4处内侧表面通过连接件固定有环管7，微型吹气泵6上出气口通过导气管67连接在环管7的一端内侧表面，环管7的另一端外表面设有喷气凸口70，可通过微型吹气泵6将气体压缩导出，通过导气管67导入环管7内，通过喷气凸口70喷出，气流更加集中，可对油雾快速助推，气流强，可二次吹散油雾，增大雾化程度，提高燃烧充分性能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车加热器的加热模块组件，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）前侧分别设置有油泵（2）、电机（3）、喷油器（4），所述电机（3）后端驱动轴处设置有助燃扇叶，所述壳体（1）的上端内侧表面固定有微型吹气泵（6），所述壳体（1）后侧喷油器（4）处内侧表面通过连接件固定有环管（7），所述微型吹气泵（6）上出气口通过导气管（67）连接在环管（7）的一端内侧表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种驻车加热器的加热模块组件，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）前侧分别设置有油泵（2）、电机（3）、喷油器（4），所述电机（3）后端驱动轴处设置有助燃扇叶，所述壳体（1）的上端内侧表面固定有微型吹气泵（6），所述壳体（1）后侧喷油器（4）处内侧表面通过连接件固定有环管（7），所述微型吹气泵（6）上出气口通过导气管（67）连接在环管（7）的一端内侧表面。


2.根据权利要求1所述的一种驻车加热器的加热模块组件，其特征在于：所述环管（7）的另一端外表面设有喷气凸口（70）。


3.根据权利要求2所述的一种驻车加热器的加热模块组件，其特征在于：所述喷气凸口（70）均匀分布在环管（7）的一圈表面。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，肖健，庞厚利，杨启涛，杨启军，杨丽，
申请(专利权)人：温州富力电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33